Nếu bạn nhận thấy rằng xe của bạn rung khi phanh Đó là một triệu chứng cho thấy nó có một lỗi có thể nằm ở nhiều bộ phận của xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn nguyên nhân có thể của vấn đề, có tính đến các xác suất mà mỗi một trong số chúng sẽ xảy ra. Cho dù bạn đang bắt kịp để đi đến hội thảo với những điều rõ ràng, hoặc nếu bạn đang tìm cách giải quyết vấn đề đó một mình, chúng tôi cung cấp cho bạn một số mẹo hữu ích để phát hiện lỗi và giải quyết nó.
Điều đầu tiên bạn phải làm rõ ràng là rung động hoặc chấn động chỉ xảy ra khi bạn đạp phanh. Nếu xe của bạn bị rung trong các trường hợp khác, chẳng hạn như khi đạt đến một tốc độ nhất định, rất có thể bạn đang phải đối mặt với những thiệt hại có thể xảy ra khác. Một khi bạn chắc chắn rằng nó đang phanh, đây là những nguyên nhân có thể xảy ra, được sắp xếp từ phổ biến nhất đến ít phổ biến nhất:
Rung do đĩa phanh
Đôi khi bị những sự đổ nát để sử dụng chuyên sâu, sự thay đổi nhiệt độ làm cho đĩa phanh bị cong vênh. Vì đĩa phanh là một bộ phận quay, phần cong sẽ cọ xát mạnh hơn với miếng đệm trong mỗi vòng quay, do đó gây ra rung động có thể được phản ánh trên vô lăng, bàn đạp phanh hoặc ô tô nói chung. Ngoài ra, nếu độ biến dạng của đĩa lớn gây mất hiệu quả phanh có thể gây nguy hiểm.
Điều đầu tiên cần làm để phát hiện lỗi này là tháo bánh xe ra xem đĩa phanh có bị cong vênh không. Nếu đó là một trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể thấy nó mắt thường nhìn nó từ một bên. Mọi thứ trở nên phức tạp nếu độ cong nhẹ, bởi vì bạn có thể cần một quay số đo.
Công cụ này là một chiếc đồng hồ được cố định trên một bề mặt và nếu khi trượt nó qua nó mà có bất kỳ sự thay đổi nào về lực mà nó cọ xát, thì đồng hồ sẽ cho bạn biết. Nếu bạn là một người thích cơ khí, bạn có thể mua một chiếc với giá khoảng 30 euro. Mặc dù vậy, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra xem đó có phải là nguyên nhân khác ngoài những nguyên nhân được chỉ ra dưới đây hay không trước khi chi tiền.
Nếu bạn phát hiện ra rằng xe của bạn bị rung khi phanh do đĩa phanh bị biến dạng, các giải pháp có thể là thay đổi chúng cùng với các miếng đệm hoặc sửa chữa chúng. Tùy chọn thứ hai này sẽ không được cung cấp cho bạn trong hầu hết các hội thảo và chúng tôi cũng không khuyến nghị. Nếu bạn có ngân sách, tốt hơn là thay thế chúng bằng những cái mới.
Rung do ống lót bị hư hỏng
Mâm hay moay ơ là một mảnh hình tròn mà đĩa phanh được gắn vào. Cả rỉ sét tích tụ trong một chiếc xe cũ, cũng như một cú đánh mạnh vào bánh xe hoặc một bộ phận lắp ráp không tốt có thể khiến bộ phận này bị quá nhiều điểm không hoàn hảo để nó trở nên đúng cách và do đó, đĩa phanh cũng vậy. Vì lý do này, nếu bạn đã sử dụng thước đo quay trên đĩa, bạn sẽ phải tháo phanh và sử dụng nó theo cách tương tự trên trục để xem nó có phải là cái quay không chính xác hay không.
Nếu lỗi nằm trong trung tâm, chúng tôi có thể tìm thấy thêm sai sót khiến đĩa phanh cũng đã xuống cấp. Điều này xảy ra bởi vì nếu đĩa được đặt trên một phần tử bị lệch, bản thân nó sẽ quay xấu, có nhiều ma sát ở một số bộ phận hơn những bộ phận khác. Nếu tình trạng này kéo dài đủ lâu, đĩa cuối cùng cũng sẽ bị lỗi. Tuy nhiên, nếu thấy trung tâm bị rỉ sét, bạn có thể thử làm sạch để xem vấn đề có biến mất hay không.
Rung khi phanh bằng vòng bi
Nguyên nhân này khó xảy ra và nếu xảy ra thì rất khó phát hiện. Vòng bi bị lỗi có thể gây ra rung động, nhưng không phải theo cách rõ ràng và liên tục. Được tạo thành từ các bộ phận nhỏ, chuyển động liên tục, có thể thay đổi hướng, rung động có thể xuất hiện và biến mất dường như tùy ý. Thậm chí, -và đây là nơi phức tạp cho trường hợp của bạn- đôi khi chúng có thể xuất hiện khi phanh và có thể khiến chúng ta tin rằng nguồn gốc của vấn đề là do đĩa phanh. Để phân biệt, lỗi này thường đi kèm với tiếng ồn xảy ra trong một số điều kiện nhất định như ở đường cong, khi phanh gấp, v.v.
Nếu ô tô của bạn bị rung khi phanh do ổ trục bị hỏng, bạn sẽ phải thay thế nó bằng một cái mới. Giá cả khác nhau rất nhiều giữa các thương hiệu, nhưng nó có thể khiến bạn mất khoảng 100 euro cho mỗi bánh xe. Yếu tố này không dễ thay thế, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên đến xưởng để được thực hiện chính xác, trừ khi bạn có kiến thức cơ khí và dụng cụ tốt để làm như vậy.
Các nguyên nhân không chắc khác khiến nó rung khi phanh
- lốp không cân bằng: Trường hợp này biểu hiện là hiện tượng rung lắc liên tục khi đạt tốc độ nhất định, vì vậy bạn không nên tính đến phương án này nếu xe của bạn chỉ rung khi phanh. Nếu đây là sự cố, điều có thể đã xảy ra với bạn là những rung động ở đó mà bạn không hãm lại, nhưng khi bạn làm vậy, chúng sẽ mạnh lên đủ để bạn nhận thấy chúng. Vì vậy, hãy sắc bén các giác quan của bạn để đề phòng.
- Một nguyên nhân khác có thể gây ra rung động là mòn khớp bi và giá treo, những khiếm khuyết dễ phát hiện trong bất kỳ bài đánh giá nào của ITV hoặc của chính bạn nếu bạn lắng nghe tiếng ồn nhất định.
- Mặc đồ giảm chấn: Vấn đề này không tự nó gây ra rung động, điều duy nhất có thể xảy ra là chúng khuếch đại chúng khi chúng bị gây ra bởi các trục trặc khác.
Chắc chắn
các rung khi phanh là một triệu chứng của lỗi không phải lúc nào cũng nằm ở phanh. Nếu bạn xe rung khi phanh có thể là như thế:
- thì là ở lốp và vành không cân bằng. Đây là trường hợp ít xảy ra nhất, vì khi đó xe (đặc biệt là vô lăng) sẽ luôn rung lắc mà không cần phải đạp phanh. Chỉ cần phanh "khuếch đại" rung động ai đến xe.
- Giảm xóc bị mòn. Như trước đây, điều đó khó xảy ra, vì một số giảm xóc rất mòn rất khó để chúng tạo ra dao động, chúng chỉ đơn giản là… khuếch đại chúng.
- thì là ở đĩa phanh bị hỏng. Do đặc thù nhiệt độ cao hoặc do sử dụng nhiều lần, các đĩa này đã bị biến dạng hoặc “cong vênh” khiến toàn bộ xe rung lắc với cường độ ít nhiều mỗi khi phanh.
- El ống lót bị hư hỏng. Do vượt qua hàng km, thiếu dầu mỡ, nỗ lực quá mức (ví dụ như một cú đánh mạnh vào bánh xe) hoặc đơn giản là lắp ráp tồi (cả khi chế tạo xe và trong quá trình sửa chữa có thể xảy ra) ống lót không thể chịu đựng được và xoay lệch tâm hoặc lệch.
Como đĩa phanh được gắn vào trung tâm, nếu trung tâm chuyển sang trạng thái xấu, đĩa cũng vậy, vì vậy thường rất khó để biết trước phần tử nào gây ra sự cố. rung động.
Đôi khi cũng xảy ra trường hợp một trung tâm bị hỏng sẽ làm hỏng các đĩa và ngược lại, vì vậy việc sửa chữa thường được thực hiện như sau:
- Kiểm tra trực quan đĩa phanh. Nếu thoạt nhìn nó bị hỏng, nó được thay thế cùng với các miếng đệm và vấn đề sẽ được giải quyết.
- Khi nhìn bằng mắt thường đĩa không bị hư hại, nó được tháo rời và kiểm tra độ cong vênh bằng máy đo quay số. Nếu cong vênh khan hiếm, nó có thể được sửa chữa bằng công cụ thích hợp, nếu không, nó được thay thế.
- Nếu ông đĩa không bị cong vênh khi đo với quay số đo, các rung động gần như chắc chắn là do trung tâm gây ra. Sẽ cần phải thay thế các vòng bi, lắp ráp và kiểm tra bằng máy đo quay số. Đôi khi đĩa cũng sẽ bị hỏng do thiệt hại ống lót và chúng tôi sẽ phải thay đổi chúng, với kết quả là.
- Một nguyên nhân khác có thể gây ra rung động là mòn các khớp bi và giá treo, hư hỏng cần được phát hiện ở bất kỳ Kiểm tra ITV.
Hình ảnh - Robert Couse-Baker, Loco Steve, davef3138, William Clifford, Nenad Stojkovic, Joanna Poe, Sean MacEntee, DieselDemon
