Tất cả các nhà sản xuất thể hiện quyền tự chủ của họ trong phần mô tả hoặc thông số kỹ thuật của từng mẫu ô tô điện, thường nằm trong khoảng từ 300 đến 500 km trong nhiều trường hợp hiện tại và các phạm vi trên đã bắt đầu được hứa hẹn. Điều này phụ thuộc phần lớn vào sự phát triển của pin, và khả năng tăng mật độ cho mỗi cell, tránh việc nâng trọng lượng hoặc kích thước của đơn vị năng lượng này lên quá nhiều. Nhưng đó có phải là quyền tự chủ thực sự?
Sự thật là không Trên thực tế, người ta thấy quyền tự chủ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, và rằng quyền tự chủ này không phải lúc nào cũng đạt được, đặc biệt là khi nói đến những chuyến đi đường dài, nơi đòi hỏi hiệu suất cao hơn khi di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ cao hơn. Điều đó có nghĩa là, chính xác khi quyền tự chủ trở nên quan trọng nhất, cũng là lúc chúng ta có ít quyền tự chủ nhất...
Quyền tự chủ ước tính của nhà sản xuất
La Khả năng tự chủ là một trong những khía cạnh quan trọng nhất cần cân nhắc khi mua một chiếc ô tô điện cắm điện (CEV). Các nhà sản xuất ô tô sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để tính toán phạm vi hoạt động của pin, nhưng chúng không phải lúc nào cũng có thể so sánh hoặc phản ánh điều kiện thực tế của thế giới, vì vậy trong thực tế, chúng ta đang đối mặt với thực tế. Để tính toán các giá trị do nhà sản xuất công bố, người ta thường sử dụng nhiều phương pháp tính toán khác nhau, chẳng hạn như:
- Chu trình WLTP: Quy trình thử nghiệm phương tiện hạng nhẹ hài hòa thế giới (WLTP) là một tiêu chuẩn quốc tế được sử dụng để đo mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 của các phương tiện, bao gồm cả CEV. Chu trình WLTP mô phỏng nhiều điều kiện lái xe khác nhau, nhưng một số chuyên gia chỉ trích tính chân thực của nó vì chúng được thực hiện trong các điều kiện được kiểm soát. Ngoài ra, không phải tất cả các nhà sản xuất đều có thể sử dụng tiêu chuẩn này.
- EPA: Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) sử dụng phương pháp thử nghiệm riêng của mình để xác định quyền tự chủ của CEV. Chu trình EPA ngắn hơn và ít yêu cầu hơn so với WLTP, thường dẫn đến các giá trị trong phạm vi cao hơn, nhưng bạn thậm chí còn có thể tin tưởng ít hơn, do đó, WLTP có độ chính xác cao hơn trong cả hai.
- Thử nghiệm độc lập: Một số tổ chức độc lập, chẳng hạn như Consumer Reports, tiến hành các thử nghiệm phạm vi riêng của họ để đánh giá hiệu suất của CEV trong điều kiện thực tế. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên đọc các bài đánh giá hoặc bài kiểm tra loại này để biết tính tự chủ thực sự của mẫu máy bạn muốn và bạn sẽ thấy chúng không tương ứng với những sản phẩm do nhà sản xuất cung cấp, vì con số đó thiên về tiếp thị hơn bất kỳ thứ gì khác ...
Hãy nhớ rằng, ngay cả trong các mô phỏng hoặc thử nghiệm thực tế và chính xác nhất, con số về quyền tự chủ có thể không chính xác và nó phụ thuộc vào nhiều điều kiện hoặc yếu tố, như tôi sẽ trình bày trong phần tiếp theo.
quyền tự chủ thực tế
Như tôi đã đề cập, quyền tự chủ của pin không phải lúc nào cũng tuân thủ các tiêu chuẩn hoặc bài kiểm tra đo lường của nhà sản xuất, trên thực tế, trên thực tế, quyền tự chủ thực tế lại khác nhau và phụ thuộc phần lớn vào:
- Hiệu suất động cơ: Hiệu suất của động cơ điện được đo bằng phần trăm. Một động cơ điện hiệu quả sẽ chuyển đổi nhiều năng lượng hơn thành chuyển động, tăng phạm vi hoạt động. Điều này sẽ thay đổi tùy theo chất lượng của động cơ và vật liệu được sử dụng.
- Phong cách lái xe: Tốc độ, khả năng tăng tốc và sử dụng các yếu tố tiêu thụ năng lượng điện trong các chuyến đi cũng sẽ được đưa vào quyền tự chủ thực tế. Ví dụ: lái xe quá khích hoặc lái xe với tốc độ cao hơn có thể làm cạn kiệt pin sớm hơn, ngay cả khi bật điều hòa hoặc hệ thống sưởi.
- Điều kiện thời tiết: Nhiệt độ quá cao, cả nóng và lạnh, có thể làm giảm tuổi thọ pin. Và điều này cũng có thể liên quan đến việc sử dụng điều hòa. Hơn nữa, trong điều kiện khắc nghiệt của nhiệt độ cao, pin có thể bị hư hỏng và giảm tuổi thọ sử dụng, trong khi ở những vùng khí hậu khắc nghiệt với nhiệt độ thấp, ô tô điện có thể ngừng hoạt động, như chúng ta đã thấy với bão tuyết ở một số nước Bắc Âu, với ô tô điện. dừng lại trong khi các lò đốt tiếp tục chạy.
- Các yếu tố khác: tất nhiên nó ảnh hưởng đến dung lượng của ắc quy, trọng lượng của xe và người ngồi trong xe hoặc tải trọng, tình trạng của ắc quy (với chu kỳ sạc và xả nó sẽ mất đi một phần dung lượng), hoặc tính khí động học, càng thấp thì càng thấp hệ số Cx hoặc lực cản hoặc lực cản, bạn càng có thể di chuyển nhiều mét hơn với cùng một tải, vì bạn không phải cung cấp thêm năng lượng cho động cơ để di chuyển.
- tầng: lái xe trên các địa hình như cát, sỏi rời, tuyết, bùn hoặc có độ ma sát lớn hơn sẽ khiến khả năng tự lái thực tế giảm đi, trong khi các bề mặt như nhựa đường, xi măng, v.v. sẽ cải thiện vấn đề này.
Đó là, chúng tôi tìm thấy những điều sau đây:
| Hệ số | miêu tả | Tác động đến quyền tự chủ |
|---|---|---|
| Dung lượng pin (Ah hoặc Wh) | Lượng năng lượng dự trữ | Lượng năng lượng sẵn có càng lớn thì khả năng tự chủ càng lớn. |
| Hiệu suất động cơ | Lượng năng lượng chuyển hóa thành chuyển động | Hiệu quả cao hơn, quyền tự chủ cao hơn. |
| phong cách lái xe | Tốc độ, khả năng tăng tốc, sử dụng các phụ kiện tiêu tốn điện năng. | Lái xe hiệu quả và sử dụng mức tiêu thụ thấp hơn, khả năng tự chủ cao hơn. |
| Điều kiện thời tiết | Môi trường xung quanh Temperatura. | Với nhiệt độ khắc nghiệt, ít tự chủ hơn. Nhiệt độ cao cũng có thể làm hỏng ắc quy, nhiệt độ quá thấp khiến xe không thể chạy được. |
| Thiết kế xe | Khối lượng xe và khí động học. | Trọng lượng lớn hơn và lực cản hoặc lực cản khí động học lớn hơn, khả năng tự chủ kém hơn. |
| Tình trạng pin | Tuổi thọ hữu ích hoặc chu kỳ sạc/xả. | Công suất giảm dần theo thời gian, đặc biệt sau 8 năm. |
Cách giảm mức tiêu thụ và kéo dài tuổi thọ sạc
Cuối cùng, có một số những lời khuyên mà bạn có thể thực hiện để quyền tự chủ thực sự lâu hơn một chút, và điều đó xảy ra thông qua:
- Lập kế hoạch du lịch: Nếu bạn định thực hiện những chuyến đi xa, hãy nhớ lên kế hoạch trước cho lộ trình và xác định vị trí các điểm sạc. Tránh các khu vực/giờ cao điểm có ùn tắc giao thông hoặc mật độ giao thông đông đúc để tránh tốn quá nhiều thời gian trên đường.
- Điều khiển: bạn có thể lái xe êm ái, không tăng tốc và phanh đột ngột, duy trì tốc độ ổn định, sử dụng chế độ ECO khi có thể, cho xe đi khi phanh hoặc giảm số, thay vì đạp phanh để phục hồi năng lượng bằng phanh tái tạo, cố gắng sử dụng điều hòa ít nhất có thể hoặc duy trì nhiệt độ vừa phải hơn. Không mở cửa sổ hoặc cửa sổ trời vì điều này làm tăng lực cản khí động học.
- Bảo trì: Việc duy trì áp suất lốp ở mức khuyến nghị cũng rất quan trọng, vì lốp non hơi sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Thực hiện bảo dưỡng xe thường xuyên để kiểm tra xem mọi thứ có hoạt động tốt không. Bạn cũng nên luôn sạc pin, ngăn không cho pin xả hết hoặc giảm xuống dưới 40% khi có thể. Ngoài ra, không nên để xe cắm điện trong thời gian dài.
- Giảm dằn- Tránh mọi trọng lượng không cần thiết của xe.