Khi một thương hiệu có nền tảng và kinh nghiệm khúc sông cạn khắp thị trường thế giới tung ra một mẫu xe như thế này Ford Explorer chạy điện mới được sản xuất bởi và cho Châu Âu, bất kỳ khách hàng nào đang sử dụng nhiên liệu hóa thạch và phương tiện di chuyển truyền thống vẫn bị gạt ra ngoài lề do không thích ứng với kỷ nguyên mới nên chứng thực một lần và mãi mãi rằng giai đoạn không phát thải là nghiêm trọng.
Explorer mới này, được sản xuất cùng với Capri trong Nhà máy Đức ở Cologne, nhằm mục đích trở thành mẫu xe có số lượng lớn xuất sắc trong danh mục của công ty Bắc Mỹ trong những năm tới và sự thật là nó có những yếu tố và lý lẽ rất quan trọng để đạt được điều đó.
Ford Explorer 100% Châu Âu
Về thiết kế, mặc dù chủ quan là một trong những điểm mạnh của nó, nhưng vẫn được bổ sung thêm những điểm khác như công nghệ, chức năng, sự đa dạng của động cơ và một số tính năng khác. số liệu tự chủ điều này, kết hợp với thời gian sạc nhanh chưa đến nửa giờ, cho phép chúng tôi vượt qua nỗi sợ hãi phải rời khỏi thành phố một lần và mãi mãi vì sợ bị mắc kẹt (điều nổi tiếng lo lắng phạm vi.)
Về mặt thẩm mỹ, nó muốn giữ lại một chút nét quen thuộc với Explorer PHEV tuyệt vời hiện tại với động cơ V6, đặc biệt là ở những đường nét vuông vắn và khỏe khoắn ở mặt trước. Tất nhiên, ngoài việc có lưới tản nhiệt bằng phẳng (điều này không cần làm mát bất kỳ động cơ đốt trong nào), điểm khác biệt chính giữa cả hai nằm ở chiều dài hơn nửa mét ngăn cách chúng. Chiếc Explorer mới này đạt chiều cao 4,47 mét dài vì nó cao 1,87 và cao 1,63. Chiều dài cơ sở cũng ngắn hơn đáng kể, 2,77 mét.
Điều này có nghĩa là bên trong chỉ có không gian, mặc dù tốt, cho năm người ở. Về phần mâm xe, tùy phiên bản có thể trang bị bộ mâm 19, 20 hoặc thậm chí 21 inch.
Tiện nghi, công nghệ… và thậm chí cả két sắt!
Những người hiểu biết hơn về tin tức ô tô sẽ nhận thấy nội thất có mối liên hệ nhất định với những mẫu xe điện mới nhất ra mắt của Volkswagen. Và Explorer EV mới này chia sẻ nhiều thành phần với ID.3 hoặc ID.4; Không cần đi xa hơn, Nền tảng SEM và một số nút điều khiển trong buồng lái (bộ chọn số nằm trên vô lăng, đồng hồ kỹ thuật số...)
Trong mọi trường hợp, chúng tôi nhấn mạnh rằng, trong trường hợp của Ford, cả thiết kế lẫn việc chăm sóc xe đều cảm giác về chất lượng Đây là những khía cạnh được coi là đã được cải tiến nhiều hơn.
Điểm nổi bật về mặt công nghệ là màn hình lớn 14,6 inch ở định dạng dọc cho phép nó trượt tới 30 độ để tránh phản chiếu. Như chúng tôi chỉ cho bạn trong video ở trên, điều này giúp bạn có thể có được nhiều dung lượng lưu trữ hơn chúng ta có thể sử dụng nó như một loại két sắt khi chúng tôi ra khỏi xe.
Độ phân giải, phản hồi, đồ họa và tất cả mọi thứ liên quan đến Hệ thống thông tin giải trí SYNC4 Nó thật ghê gớm. Tất nhiên, chúng tôi thực sự phiền toái khi phải truy cập vào menu trợ lý mỗi khi dừng lái xe hoặc ra khỏi xe để tắt những cái chúng tôi cần - nếu chúng tôi muốn tắt bất kỳ cái nào.
Hàng ghế sau đủ cho hai người lớn cỡ trung bình đi lại thoải mái và thùng xe có dung tích 470 lít, ít hơn khoảng 100 lít so với mức ID.4 phê duyệt.
Động cơ và khả năng tự lái của Ford Explorer mới
Khi xuất hiện trên thị trường, sẽ có hai phiên bản: một chiếc dẫn động cầu sau công suất 286 mã lực và pin 77 kWh cho quãng đường tự chủ lý thuyết là 602 km và một chiếc khác dẫn động bốn bánh công suất 340 mã lực và pin 79 kWh cho quãng đường tự chủ 566 km. Sau đó, tùy chọn cơ bản hơn sẽ xuất hiện với công suất 170 mã lực và pin 52 kWh, có thể đặt hàng từ tháng XNUMX.
Nhanh nhất, mạnh nhất, hứa hẹn một 0-100 km / h trong 5,3 giây và tốc độ tối đa 180 km/h.
Công suất sạc tối đa ở dòng điện xoay chiều luôn là 11 kW, trong khi ở dòng điện một chiều lần lượt là 135 và 185 kW đối với 77 và 79 kWh. Do đó, cả hai phiên bản sẽ có thể đạt công suất từ 10 đến 80% vào một thời điểm nào đó. chưa đầy nửa giờ.
Ford Explorer EV đang hoạt động như thế nào?
Như chúng tôi đã nói, nền tảng MEB có động lực học tương tự như động lực của Volkswagens chạy điện, nhưng Ford đã muốn để lại dấu ấn của mình bằng cách sửa đổi cài đặt lò xo, giảm xóc, bộ ổn định, hệ thống lái và cả chương trình của ESC. Tất cả điều này làm cho anh ta một mô hình linh hoạt và phù hợp hơn hơn những người họ hàng người Đức của họ khi đi du lịch qua các bối cảnh khác nhau bên ngoài thành phố.
Mặc dù Ford không có khả năng thay đổi độ cứng của bộ giảm xócSự thật là đó không phải là thứ bị thiếu vì hệ thống treo đã có cấu hình khá chính xác, vừa mang lại sự thoải mái cần thiết trên đường nhanh hoặc trong đô thị, vừa cung cấp đủ độ chắc chắn để tích cực giữ lại quán tính và độ trôi.
Giá khởi điểm cho Explorer điện để truy cập vào phạm vi hiện tại bắt đầu từ 50.758 euro (44.590 euro nếu chúng tôi tính các chiến dịch), nhưng 170 HP Explorer trong tương lai sẽ giảm mức ký quỹ đó xuống còn 34.800 euro (đã bao gồm giảm giá.)
Hình ảnh | ford