Thử nghiệm Mercedes G Class 2025: Chúng tôi có trên 580 chạy điện mới và AMG G63

El Mercedes G-Class Nó là một trong những chiếc xe được công nhận và mong muốn ở mọi nơi trên thế giới, đồng thời là một chiếc xe hoàn chỉnh. biểu tượng xe hơi. Thế hệ đầu tiên xuất hiện chỉ 45 năm trước, vào năm 1979, và được tạo ra với mục đích sử dụng trong quân sự và dân dụng. Nó phải chắc chắn, có khả năng chống chịu và có kỹ năng offroad tốt nhất có thể. Nó đã sớm được bán ra thị trường.

Bây giờ chúng ta có G-Class Mercedes với tên nội bộ 465, sản phẩm mới của dòng xe địa hình thuần túy và đồng thời sang trọng nhất trên thế giới. Mặc dù bề ngoài nó vẫn tiếp tục duy trì bản sắc cổ điển với rất ít thay đổi, Ở cấp độ công nghệ, nó mang lại những đổi mới đáng chú ý và quan trọng. Không cần đi xa hơn, chúng ta thậm chí còn có trước mắt chiếc Mercedes G-Class chạy điện đầu tiên mà chúng tôi đã có thể thử nghiệm.

Rất ít thay đổi về mặt thẩm mỹ ở Mercedes G-Class 2025 khiến chúng tôi hài lòng

Như chúng tôi đã nói, hình dáng vuông vắn của Mercedes G Class vẫn được giữ nguyên vẹn dù có những thay đổi về cải thiện các chi tiết như tầm nhìn và cách âm. Ví dụ, các trụ phía trước mỏng hơn - nhưng không kém phần chịu lực - và ở phía trên kính chắn gió có một viền khí động học nhỏ giúp giảm tiếng ồn trong cabin.

chính xác là thiết kế bề ngoài mạnh mẽ và vuông vức đến mức gây phẫn nộ khi bạn nhìn thấy nó trong gương chiếu hậu, khiến nó gần như được coi là một vật được sùng bái. Lưới tản nhiệt, cản va đã được cập nhật và camera đã được di dời. Các phiên bản chạy điện khác chủ yếu với các phiên bản sưởi vì hình dạng của vỉ nướng, mui xe cao hơn và vì hộp phía sau có hình vuông vì nó không chở bánh dự phòng mà thay vào đó là cáp sạc. Tùy chọn bạn cũng có thể đặt mua bánh xe dự phòng.

Điều quan trọng hơn là xem xét lại góc và kích thước cơ thể để đi địa hình. Chúng tôi có góc vào là 32 độ, góc bụng là 20,3 và góc thoát là 30,7, với khả năng lội nước là 850 mm và độ nghiêng bên tối đa 35 độ. Khoảng sáng gầm xe là 250 mm. Trong trường hợp phiên bản nhiệt, nó có được khả năng ở góc bụng (25,6 độ) nhưng mất khả năng lội nước (700 mm) và góc vào (30,6 độ).

Rất sang trọng và hoàn thiện tốt nhưng không phải là rộng rãi nhất

Trong những điểm mới lạ chính của Mercedes G-Class được đưa ra bởi một vô lăng đa chức năng cập nhật, mặc dù mình không thích lắm vì nó có điều khiển cảm ứng. Phần đa phương tiện cũng được cải thiện, với hệ thống MBUX thế hệ mới nhất. Ở trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi có các nút điều khiển khóa vi sai và một chế độ cụ thể trong trường hợp phiên bản chạy điện.

Sự thật là Mức độ chất lượng của cabin thật đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe có khả năng off-road cao như vậy. và bề ngoài trông rất cứng rắn. Những chiếc ghế thực sự thoải mái và có chất liệu bọc tuyệt vời, với khả năng điều chỉnh điện, thông gió, sưởi ấm và mát-xa. Chất liệu bọc của mái, cột và một số tấm cửa cũng rất đẹp.

Tuy nhiên, mặc dù nó là một chiếc xe lớn như vậy, Cảm giác rộng rãi trong cabin không có gì khác lạ.. Có rất nhiều chỗ cho chiều cao, nhưng nó không nổi bật về chỗ để chân ở hàng ghế sau. Hãy cẩn thận, tôi không nói nó nhỏ, chỉ là nó không rộng như bạn mong đợi ở một chiếc ô tô 4,62 mét. Cốp xe cũng không lớn, chỉ có hơn 450 lít cho khay.

Mercedes G 580 với công nghệ EQ

Phiên bản điện mới sử dụng Dung lượng pin 116 kWh, tức là rất lớn. Nó có thể sạc ở dòng điện một chiều 200 kW và cung cấp cho nó một phê duyệt quyền tự trị 462 km, thực tế sẽ giảm đi đáng kể khi di chuyển trên đường cao tốc.

Pin này có nhiệm vụ cung cấp năng lượng không ít hơn bốn động cơ đồng bộ, một cho mỗi bánh xe. Các thiết bị điện tử có khả năng phân phối mô-men xoắn tới từng bánh xe một cách thuận tiện. Về hiệu suất, chúng ta đang nói về tổng sức mạnh của 587 mã lực, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,7 giây và tốc độ tối đa 180 km/h.

Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, chúng tôi đã có thể xác minh rằng Mercedes G-Class chạy điện có thể thu về nhiều doanh số từ các phiên bản động cơ nhiệt. Do việc sử dụng thường xuyên những chiếc xe này mà ít khách hàng đi lại nên điều này có thể khá có ý nghĩa. Để so sánh, G 580 electric Edition One với trang bị rất đầy đủ, giá thành ít hơn một chút 200.000 euro, trong khi G 63 AMG có giá khởi điểm 230.000 euro.

Êm ái và rất hiệu quả, đây chính là Mercedes G-Class 580

En lái xe trên đường nhựa công suất 587 mã lực luôn ở đó, với phản hồi choáng ngợp sẽ mượt mà nhiều hay ít tùy thuộc vào chế độ lái được chọn và mức độ đột ngột của chúng ta bằng chân phải. Nhưng sự thật là khả năng tăng tốc hoàn toàn không có gì đáng ghen tị với phiên bản AMG huyền thoại.

Về mặt logic, khi vào cua với tốc độ tốt, chúng ta không có độ chính xác của tay lái hoặc cảm giác đĩnh đạc của những chiếc xe khác của công ty Đức, nhưng ở tốc độ bình thường, nó không có cảm giác quá vụng về. Tất nhiên, chúng tôi mang theo kg 3.085, một điều luôn quan trọng cần ghi nhớ trong trường hợp chúng ta phải thực hiện một động tác né tránh chẳng hạn. Đó là một chiếc xe rất nặng.

Chiếc xe này đã thực sự gây bất ngờ khi đi trên đường nhựa, trên những địa hình phức tạp. các khả năng off-road Chúng không còn nghi ngờ gì nữa do mức độ, công suất và lực kéo thấp hơn, với hệ thống điện, nhờ có một động cơ ở mỗi bánh xe, tạo ra một động cơ truyền động đáng được khen ngợi.

Nó thực sự đơn giản, ngay cả đối với những người lái xe có rất ít kinh nghiệm thực tế, việc vượt qua những chướng ngại vật mà nhìn qua có vẻ khá phức tạp. Mercedes G Class không chỉ vượt qua họ mà còn Nó hoạt động thoải mái, ít rung lắc, không gây tiếng ồn, không gõ cửa hoặc không có chuyển động đột ngột của hệ thống treo hoặc được tạo ra bởi hệ thống lực kéo. Tất cả điều này, được hỗ trợ bởi các thiết bị điện tử thực sự hoàn chỉnh cho phép bạn kiểm soát mọi thứ.

Mercedes-AMG G 63, con quái vật

Chúng tôi cũng đã có thời gian để ngồi sau tay lái của Mercedes-AMG G63, một trong những chiếc xe huyền thoại nhất thế giới và cũng là một trong những chiếc xe được yêu thích của những người nổi tiếng trên khắp hành tinh. Theo những gì những người chịu trách nhiệm về Mercedes đã nói với chúng tôi, phiên bản AMG 63 là phiên bản bán chạy nhất tất cả trong mô hình này.

Động cơ V8 4.0 lít của nó tạo ra 585 mã lực, được truyền tới bốn bánh thông qua hộp số tự động 9 bánh răng. Hiện tại nó có hệ thống lai ánh sáng 48 volt, cho phép nó có được Nhãn môi trường sinh thái. Hỗ trợ điện nhỏ này tạo ra 20 HP và 200 Nm tại những thời điểm cụ thể.

Ngồi sau tay lái của chiếc xe này là một trải nghiệm rất được khuyến khích. Sự kết hợp giữa cảm giác lực đẩy, âm thanh của động cơ với ống xả bên, độ cao mà chúng ta đang ngồi và hình dạng thẳng đứng của kính chắn gió thực sự rất ấn tượng. Tất cả điều này, luôn dán chặt vào tựa lưng với mỗi lần tăng tốc.

Nó mang lại ít tự tin hơn khi tấn công các đường cong với tốc độ tốt với nó, mặc dù nhiều hơn so với phiên bản điện. Hệ thống treo chắc chắn hơn và độ chính xác lái cao hơn giúp bạn tự tin hơn một chút, nhưng đó vẫn chưa hẳn là điểm mạnh của chiếc xe này. Về mặt phanh, nó đủ ổn định khi chúng ta nhấn phanh hết sức trên đường nhựa.

Phòng trưng bày Mercedes G Class

Hình ảnh | Mercedes-Benz