jaeco đã bắt đầu bán mẫu xe đầu tiên ở Tây Ban Nha, chiếc Jaecoo 7. Nó là một mô hình SUV nhỏ gọn, với chiều dài 4,5 mét muốn thách thức những mẫu xe đã có tên tuổi trong danh mục như Hyundai Tucson, Kia Sportage hay Seat Ateca cùng những mẫu xe khác. Tất nhiên, nó không rẻ hơn họ, bởi vì một phần của 33.900 euro.
Jaecoo 7 có thiết kế cá tính, dễ chịu và thanh lịch, thực sự thuyết phục. Hơn nữa, nó còn có một nội thất chất lượng và cảm giác rộng rãi cho những người cư ngụ. Chúng tôi đã tham dự buổi thuyết trình quốc gia, nơi chúng tôi không chỉ có thể xem nó trực tiếp và chơi nó, cũng lái nó. Trong trường hợp này, với động cơ xăng.
Nhân tiện, đối với những người nghi ngờ thương hiệu này, mặc dù được thành lập vào năm 2023 cùng với Omoda nhưng nó thuộc về Chery, một gã khổng lồ Trung Quốc đã sản xuất xe hơi trong gần 3 thập kỷ. Họ đến Tây Ban Nha với gần 70 đại lý, cơ cấu cung cấp phụ tùng thay thế vững chắc với khả năng giao hàng được đảm bảo trong tối đa 24 giờ và bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km cho xe.
Thiết kế của Jaecoo 7
Như tôi đã nói, Jaecoo 7 cam kết theo đuổi phong cách crossover đang được yêu cầu hiện nay, tấn công vào xu hướng SUV phân khúc C, đó là cái chính ngày nay ở Tây Ban Nha và Châu Âu. Tính thẩm mỹ là sang trọng, gợi nhớ một số đặc điểm của các mẫu xe cao cấp của Mỹ do lưới tản nhiệt chính với các thanh dọc và kiểu chiếu sáng phân chia.
các bánh xe là 19 inch theo tiêu chuẩn, trong khi chúng ta thấy các lớp bảo vệ thấp hơn thông thường trên ván để chân và vòm bánh xe, tay cầm phẳng để cải thiện tính khí động học và tính thẩm mỹ của bên hông, cũng như các cột và mái nhà có thể có màu đen, tạo cảm giác chắc chắn mái nổi mà công chúng thường rất thích.
Ở phía sau, nó khá gợi nhớ đến Land Rover Evoque do các chi tiết như cửa sổ nhỏ phía sau và cánh lướt gió phía trên - tích hợp đèn phanh thứ ba - và hông rộng trên đường eo tương đối cao. Hệ thống chiếu sáng ổn và nằm ngang, trong khi cửa sau khá phẳng và cản lớn, chứa hai ống xả mô phỏng.
Thân cây nhỏ so với kích thước của nó
Một trong những điểm tiêu cực của Jaecoo 7 là cốp xe, vì nó không quá rộng. Nó chứa 424 lít trong trường hợp động cơ dẫn động cầu trước, trong khi ở các biến thể cơ khí với lực kéo 4×4, nó giảm xuống còn 340 lít. Xét về kích thước của xe thì khối lượng không lớn và thua kém hầu hết các đối thủ.
Nội thất chất lượng và bền bỉ
Nơi nó tạo ấn tượng rất tốt là bên trong. Cabin của Jaecoo 7 có các chi tiết chất lượng trong vật liệu được sử dụng, trong các điều chỉnh và cảm giác điều khiển. Hơn nữa, chúng tôi có một màn hình cảm ứng trung tâm có thể đạt tới 14,8 inch, mặc dù theo tiêu chuẩn nó vẫn ở mức 13,2. Chúng tôi đã thử loại cao cấp hơn, chất lượng và tính linh hoạt tốt, mặc dù chúng tôi không thích việc nó tích hợp điều hòa không khí. Màn hình còn lại là bảng đồng hồ, kém hấp dẫn hơn.
Các đường thẳng và sắc nét, mang lại tính thẩm mỹ rất chắc chắn. Ngoài ra, chúng tôi có không gian tốt để để đồ vật ở cửa ra vào và bảng điều khiển trung tâm, nơi khay sạc không dây dành cho điện thoại thông minh có công suất 50 W và làm mát. Về phần mình, hàng ghế trước được thông gió và sưởi ấm ở phần viền trên.
El đang bay Nó rất dễ chịu khi chạm vào và có khả năng điều chỉnh vị trí tốt. Tuy nhiên, Tôi không thích nó có các nút kiểu cảm ứng bởi vì bạn không biết chính xác mình đang kích hoạt chức năng gì. Chưa kể rằng chúng bám rất nhiều dấu vân tay và bụi do lớp sơn đen bóng, cũng có trên đèn xi nhan và nút điều khiển gạt nước kính chắn gió, nhân tiện, chúng có cảm giác chạm tốt.
Hàng ghế sau rộng rãi, thoải mái và được giải quyết tốt
Hàng ghế sau của Jaecoo rộng rãi, có khả năng tiếp cận tốt cả bằng cách mở cửa và khoảng cách từ trần nhà. Những người cao, người già và người lớn phải đặt trẻ em vào ghế an toàn cho trẻ em sẽ đặc biệt đánh giá cao điều này.
Chiếc xe đầu tiên của Jaecoo nổi bật ở đây khi được chào bán nhiều chỗ cho cả chân và đầu, cũng có một cửa sổ tốt mang lại nhiều ánh sáng cho bên trong. Chúng tôi tìm thấy các chi tiết như tay nắm và đèn trần, túi và túi ở lưng ghế trước, cửa gió trung tâm, ổ cắm USB và tựa tay trung tâm có hộc đựng cốc. Ở phần hoàn thiện phía trên, ghế bên có sưởi.
Động cơ: một xăng và một plug-in
Nếu nói về phiên bản cơ khí thì Jaecoo7 hiện được cung cấp với hai tùy chọn xăng và một plug-in hybrid, mặc dù PHEV sẽ phải mất vài tuần nữa mới có mặt trên đường phố.
El động cơ xăng là loại 1.6 turbo bốn xi-lanh, phát triển 145 CV và mô-men xoắn 275 Nm. Nó luôn được liên kết với một hộp số tự động ly hợp kép, nhưng bạn có thể chọn giữa dẫn động cầu trước đơn giản hoặc 4×4. Trong trường hợp tốt nhất, dữ liệu tương đồng ước tính tốc độ từ 0 đến 100 trong 10,8 giây, tốc độ tối đa 180 km/h và tốc độ mức tiêu thụ được phê duyệt là 7,5 l / 100 km.
Sau đó có Biến thể PHEV, plug-in hybrid Jaecoo 7. Trong trường hợp này, chúng ta có động cơ 1.5 turbo và bộ truyền động điện, cùng nhau tạo ra không ít hơn 340 CV. Momen của động cơ tăng lên 525 Nm. Phần điện được cung cấp bởi pin 18,3 kWh, cho phép nó phê duyệt một quyền tự chủ ở chế độ EV 90 km, một cái gì đó là chìa khóa để có được lợi ích tối đa của Kế hoạch di chuyển. Nhân tiện, công suất sạc tối đa là 40 kW và có thể tăng từ 30 lên 80% trong 20 phút.
Trên tay xe máy xăng Jaecoo 7 145 mã lực
Trong lần tiếp xúc đầu tiên với Jaecoo 7, chúng tôi đã đạt được mức độ hoàn thiện cao nhất, Dành riêng, nhất thiết phải liên quan đến hệ dẫn động bốn bánh. Chiếc còn lại gọi là Select, luôn dẫn động cầu trước.
Bắt đầu từ động cơ, Theo tôi thì nó có phần công bằng có tính đến cách tiếp cận thoải mái và quen thuộc của chiếc xe. Đối với những chuyến đi trong đô thị, nó sẽ đủ dung môi, nhưng khi đi du lịch, chúng ta sẽ bỏ lỡ khả năng thanh toán lớn hơn trong một số trường hợp nhất định, chẳng hạn như vượt, vượt núi hoặc nối vào đường cao tốc. Tất nhiên, nó cho phép bạn dễ dàng duy trì tốc độ 120 km/h, phải nói như vậy.
Trong khi đó, tôi cho rằng hộp số có thể là một cái gì đó mềm hơn ở tốc độ rất thấp, khi chúng ta di chuyển hoặc bắt đầu từ trạng thái dừng. Trong mọi trường hợp, tôi thừa nhận rằng vài km sau khi bắt đầu lái, tôi có thể điều chỉnh tốt hơn bằng chân phải. thật đáng tiếc không có lẫy chuyển số trên vô lăng, thứ mà tôi cho là phải đạt tiêu chuẩn và thậm chí không được cung cấp dưới dạng tùy chọn.
Đó là một chiếc xe được tìm thấy cách âm chính xác, điều này luôn được đánh giá cao ở những mẫu xe hướng đến gia đình. Hệ thống lái có đủ độ chính xác và tốc độ, trong khi hệ thống treo cho phép thân xe lăn nhẹ ở các góc, điều này hợp lý vì mục tiêu chính của việc điều chỉnh nó là sự thoải mái cho người ngồi trong xe với cài đặt êm ái.
Một chi tiết cần lưu ý là ở các phiên bản dẫn động 7 bánh chúng ta có không dưới 4 chế độ lái có thể lựa chọn từ núm xoay là Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand và Off-Road. Các phiên bản 2×XNUMX có ba phiên bản đầu tiên.
Thiết bị và giá Jaecoo 7
Với mức giá bắt đầu từ 33.900 euro cho phiên bản Chọn (dẫn động cầu trước), chiếc SUV đã bao gồm một phạm vi rộng Trang thiết bị Theo tiêu chuẩn: hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, bánh xe 19 inch, cửa sổ trời, hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), v.v. Phiên bản được trang bị nhiều nhất, Độc quyền 4×4, đạt 37.900 euro và bổ sung thêm các chi tiết như màn hình 14,8 inch, ghế thông gió, hệ thống âm thanh Sony và vô lăng có sưởi.
Đối với những người quan tâm đến phiên bản plug-in hybrid, giá của nó bắt đầu từ 40.900 euro cho phiên bản Select, trong khi phiên bản Exclusive sẽ được bán từ 42.900 euro. Với các chương trình khuyến mãi và hỗ trợ của Moves III Plan, những mức giá này có thể giảm 7.000 euro, điều này khiến Jaecoo 7 trở thành một lựa chọn rất cạnh tranh. Với cùng một mức giá xăng 145 mã lực, chúng ta có thể có PHEV sau khi được hỗ trợ.
Tóm lại, Jaecoo 7 được định vị là một lựa chọn thú vị cho những ai đang tìm kiếm chất lượng và công nghệ ở một chiếc SUV cỡ nhỏ. Mặc dù nó còn một số điểm cần cải thiện như dung tích cốp xe hay sự thiếu nhanh nhẹn khi lái xe ở tốc độ tốt nhưng trang bị, tiện nghi và thiết kế khiến nó trở thành một lựa chọn rất hấp dẫn trong phân khúc.
Hình ảnh | Jaecoo