MG đã trỗi dậy từ đống tro tàn vào đầu thập kỷ này với nỗ lực trở thành một thương hiệu xe điện kinh tế mạnh mẽ, đồng thời cũng tiếp thị các loại xe nhiệt. Ít nhất ở Tây Ban Nha, họ đã thay đổi kịch bản ban đầu một chút, chủ yếu tập trung vào ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Không có gì trở nên tồi tệ đối với họ; đặc biệt là đối với phương tiện như MG ZS. Đây là hình mẫu của anh ấy SUV phân khúc B.
MG ZS đã đạt được thành công về doanh số bán hàng hoàn hảo trong hai năm qua với các phiên bản chạy xăng. Tuy nhiên, và mặc dù mức giá của nó rất hấp dẫn nhưng không kém phần đúng khi nói rằng nó là một phương tiện có một số hạn chế quan trọng về mặt cơ học. Hiện nay Mẫu xe mới gần 200 mã lực vừa cập bến, động cơ hybrid, dán nhãn Eco và thiết kế táo bạo hơn.
Điều đó nói lên rằng, và trước khi chúng ta đi, điều quan trọng cần đề cập là nó tiếp tục đưa ra một mức giá thú vị. MG ZS Hybrid mới có giá từ 22.990 euro, với các chiến dịch và tài chính có thể duy trì ở mức 20.500 euro. Nó cũng đã phát triển ở bên ngoài và đi kèm với công nghệ tốt hơn. Hãy xem nó.
Thêm nhân vật trực quan cho MG ZS
Ở bên ngoài, nó bao gồm nhiều tính năng được thấy trên MG HS, người anh em của nó cũng được đổi mới. Là một sự phục hồi rất sâu sắc, thay đổi khá nhiều ở cấp độ trực quan. Nhìn từ phía trước, đèn pha và cản va mới nổi bật, cá tính hơn nhiều so với trước đây và mang lại cảm giác thị giác tốt hơn về chiều rộng.
Mặt bên giống với mẫu trước hơn nhiều, nhưng ấn tượng của chúng tôi được cải thiện vì nó có thể sử dụng bánh xe lên đến 18 inch ở vị trí cao nhất. Phần phía sau đã được làm mới đèn, cửa sau và cản va, cũng mang lại nét cá tính hơn một chút.
Kích thước và thân cây
Về các biện pháp, MG ZS 2025 phát triển và đạt chiều cao 4,43 mét về chiều dài, có chiều dài cơ sở kéo dài lên 2,61 mét, tức là nhiều hơn 30 mm so với trước đây. Về phần mình, chiều rộng là 1,82 mét và chiều cao là 1,63.
Trong khi chờ đợi, Cốp xe vẫn giữ nguyên thể tích 443 lít theo thương hiệu, mặc dù nhìn bề ngoài nó có vẻ nhỏ hơn một chút. Điều này là do nó không sử dụng hệ thống đo lường VDA thông thường. Theo MG, nó đã không thể phát triển so với phiên bản trước do thực tế đơn giản là vị trí của các viên pin đòi hỏi vị trí và không gian của chúng.
Nội thất của MG ZS cải tiến về công nghệ và ngoại hình
Cabin đã được thiết kế lại hoàn toàn, cung cấp kiểu dáng hiện đại hơn nhiều so với mẫu cũ. MG ZS Hybrid+ 2025 mới này có bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, Màn hình 12,3 inch cho hệ thống đa phương tiện và camera quan sát 360 độ. Tất nhiên, nó không chấp nhận kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto - nó phải có dây - và nó cũng tích hợp mô-đun điều hòa không khí, một điều mà tôi không cho là đúng.
Vô-lăng cũng được làm mới với vẻ ngoài hấp dẫn hơn mặc dù có một số bộ phận được sơn đen bóng. Đúng vậy, Đối với tôi, có vẻ như vô lăng không có khả năng điều chỉnh độ sâu là một sai lầm hoàn toàn để có được tư thế lái xe lý tưởng.
Vật liệu được chọn cho các bộ phận khác nhau tạo nên bảng điều khiển, bảng điều khiển và cửa không có chất lượng tốt nhất trên thị trường; nhưng tôi thích sự thật rằng có cài đặt tốt và khi chạm vào, chúng mang lại cảm giác chắc chắn và có thể tồn tại tốt theo năm tháng.
Một chiếc xe rộng rãi và thiết thực
Khi nói đến không gian, Độ rộng rãi của hàng ghế trước là quá đủ cho người lớn ở mọi kích cỡ., mặc dù tôi buộc phải nhắc lại rằng vị trí lái bị hạn chế do vô lăng không thể điều chỉnh độ sâu. Vì tò mò, ghế lái thậm chí còn có chỉnh điện, một điều khá sốc.
Hàng ghế sau rất tốt, mang lại khả năng tiếp cận tốt và khoảng cách lớn cho cả chân và đầu, đủ chỗ cho cả bốn người lớn cao trên 1,80 đi trên chiếc xe này. Đường hầm truyền động không gây phiền toái quá nhiều, nhưng độ rộng sẽ không cho phép những chuyến đi dài chiếm hết chỗ ngồi.
Hiệu suất lai MG ZS
Bản cập nhật sâu sắc này của MG ZS có một cải tiến cơ học rõ ràng so với trước đây. Nó chỉ được bán với Động cơ hybrid 196 mã lực đã thấy trên MG3, mẫu xe mà nó bắt nguồn, trong khi ZS cũ được bán với động cơ hút khí tự nhiên 106 mã lực và một động cơ tăng áp ba xi-lanh rất không mong muốn.
Cơ chế hybrid không phải là plug-in mà là tự sạc. Nó bao gồm một động cơ xăng 1.5 công suất 102 mã lực và một động cơ điện công suất 136 mã lực và 250 Nm, được cung cấp bởi một động cơ điện. pin dung lượng 1,83 kWh. Để so sánh, pin trên xe hybrid của Toyota thường có dung lượng khoảng một nửa. Hộp số là tự động với ba tốc độ.
Về hiệu suất, bảng kỹ thuật nói rằng nó tạo nên 0 đến 100 trong 8,7 giây và phê duyệt mức tiêu thụ hỗn hợp chính xác là 5 lít cho mỗi 100 km di chuyển. Khi chúng tôi có thể kiểm tra nó trong vài ngày và trong điều kiện rộng hơn, chúng tôi sẽ xem liệu dữ liệu thực có gần với dữ liệu đã được phê duyệt hay không.
Phía sau tay lái
Điều đầu tiên tôi phải nói đó là không ai phải sợ hãi trước con số gần 200 mã lực. Đừng lo lắng, nó không phải là động cơ đột ngột hay mất kiểm soát bất cứ lúc nào, vì nó hoạt động trơn tru và rất dễ điều khiển bằng cách nhấn ga. Nó tiến bộ và dễ kiểm soát.
Ít thoải mái hơn là bàn đạp phanh thiếu cảm ứng cần thiết để đo lường với độ chính xác và độ mịn hoàn toàn. Hãy cẩn thận, không phải là xe không phanh, phanh tốt về mặt lực nhưng ở xe điện, các hãng khá khó để đạt được cảm giác tự nhiên, đạt được độ nhạy đó.
Mặt khác, tôi phải nói rằng ngày thi diễn ra dưới một trận mưa lớn và gió giật, tức là một ngày rất phức tạp về mặt khí tượng. Đó là lý do tại sao chúng ta không thể nói rõ ràng về các vấn đề như khả năng cách âm, cảm giác bám tay khi đẩy giới hạn hay độ nhạy của vô lăng, cùng những thứ khác.
Vâng, chúng ta có thể nói điều đó trong những km đầu tiên này Chúng tôi nhận thấy hệ thống treo đã được thiết lập chính xác. để vượt qua chướng ngại vật một cách tương đối thoải mái, đồng thời không nghiêng người quá nhiều khi chúng ta chuyển hướng hơi đột ngột và phanh gấp; mặc dù chúng ta phải khẳng định lại điều đó khi có thể bình tĩnh thử nó.
Trước khi kết thúc phần động lực học này, điều quan trọng là phải nhấn mạnh rằng động cơ hybrid có thể bị giảm công suất. Điều này là do động cơ điện hoạt động mạnh mẽ và trong quá trình tăng tốc mạnh trong thời gian dài, đặc biệt nếu chúng ta chở đầy tải hoặc trên những con dốc đáng chú ý, đến với xả hết pin. Lúc đó bộ phận điện sẽ ngừng cung cấp điện cho các bánh xe và động cơ xăng sẽ làm nhiệm vụ di chuyển nó.
Trang bị và giá bán MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + ở dạng Hoàn thiện tiêu chuẩn, là phiên bản truy cập, đi kèm bánh xe thép 16 inch, camera sau với cảm biến đỗ xe, đèn tự động, Apple CarPlay và Android Auto, định vị, bảng điều khiển kỹ thuật số 7 inch, màn hình đa phương tiện 10 inch và tựa tay trung tâm phía trước. Nó có tỷ lệ khởi điểm là 22.990, với các chiến dịch và tài chính có thể giảm xuống 20.490 euro.
Cấp độ tiếp theo là sự an ủi, bổ sung thêm mâm hợp kim 17 inch nói trên, đèn pha LED, đèn pha tự động, vô lăng bọc da, cảm biến mưa, màn hình đa phương tiện 12,3 inch, thanh nóc, cửa gió phía sau và ra vào rảnh tay. Giá chính thức là 24.990 euro, có thể giảm xuống 21.990.
Phiên bản cao cấp nhất được gọi là xông hơi hồng ngoại và bổ sung thêm các chi tiết Comfort như mâm 18 inch, gương ngoại thất gập điện, cửa sổ màu, camera 360 độ, ghế lái chỉnh điện và sưởi cho ghế trước và vô lăng. Tất cả điều này với giá 26.990 euro, có thể giảm xuống còn 23.990 euro với tất cả các chiến dịch, khuyến mãi và tài trợ.
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 196 cv
- Tiêu thụ 5 l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,3