Chúng tôi chạy thử Audi A5 2025 mới, sự thay thế đương nhiên cho chiếc A4 còn thiếu

Audi đang đắm mình trong quá trình đổi mới sâu sắc toàn bộ dòng sản phẩm của mình và một phần quan trọng trong đó liên quan đến việc đổi tên một số mẫu bằng các chữ số mới. Từ nay trở đi, số chẵn sẽ dành cho các phiên bản chạy điện 100% (A4, Q4, A6...) và số lẻ dành cho các xe vẫn duy trì một số loại cơ nhiệt, dù có hoặc không điện khí hóa (A3). , A5 , A7, Q3…) Trong bối cảnh này đã đến lúc nói về sự xuất hiện của thế hệ mới của Audi A5 2025, được dịch là không kém phần thứ ba kể từ khi ra đời vào giữa những năm 2000.

Ngoài bước nhảy vọt thế hệ về mặt thẩm mỹ, công nghệ hoặc cơ khí, điểm mới lạ chính là A5 mới chọn biến thể gia đình Avant do A4 để lại thông thường, một điều chưa từng có trong danh pháp A5. Tất nhiên là như vậy rồi, giống như thân xe Sedan, trung thành với phong cách năng động của A5...

Thiết kế của Audi A5 2025 mới

Ở bên ngoài, cả hai phiên bản đều áp dụng các tính năng mới quan trọng so với A4 và A5 trước đó. Trên thực tế, họ kế thừa cái mới ngôn ngữ thiết kế mà chúng ta đã thấy trong lần ra mắt mới nhất của thương hiệu có bốn chiếc nhẫn.

Ngoài những sửa đổi rõ ràng (lưới tản nhiệt dạng lưới, cản trước, thiết kế bánh xe mới lên đến 20 inch...) còn được bổ sung thêm đèn pha và đèn hậu mới với khả năng tùy chỉnh hệ thống chiếu sáng ban ngày trong số tám tùy chọn có sẵn. Ngoài ra, đèn hậu thừa hưởng công nghệ OLED mới nhất từ ​​Q6 e-tron tích hợp đèn hậu. Giao tiếp Car-to-X. Nghĩa là, thông qua các mô-đun phía sau, chiếc xe sẽ cảnh báo những người lái xe khác về những nguy hiểm hoặc rủi ro có thể xảy ra, chẳng hạn như phanh khẩn cấp tự động, trong trường hợp đó sẽ chiếu hai hình tam giác khẩn cấp ở cả hai đầu.

Về kích thước, A5 mới có cả hai biến thể ở mức Dài 4,83 mét (Nhiều hơn 60 mm so với trước), rộng 1,86 inch (thêm 13 mm) và cao 1,47. Chiều dài cơ sở là 2,9 mét, tăng gần 7 cm so với A5 trước đó. Ngoài ra, cả hai biến thể sẽ luôn có năm cửa (ở Sportback, nắp cốp vẫn mở hoàn toàn, bao gồm cả cửa sổ phía sau.)

Không cần phải nói, S5, mô hình hiệu suất cao nhất trong danh mục Hiện tại (vì RS5 cấp tiến sẽ xuất hiện vào đầu năm...), nó có những chi tiết cụ thể làm nổi bật đặc tính thể thao của nó, chẳng hạn như bánh xe, cản va và cửa hút gió độc quyền.

Nội thất tràn ngập công nghệ

Nếu nó thay đổi bên ngoài thì bên trong nó đại diện cho một cuộc cách mạng thực sự. Và theo nghĩa này, nó thực sự trở nên “quen thuộc” hơn, mất đi phần nào tinh thần năng động của nó. Ngoài việc cải thiện khả năng sinh hoạt, công nghệ này còn xâm chiếm gần như toàn bộ không gian của người lái và hành khách, nhờ vào ba màn hình đi từ trái sang phải với kích thước 11,9, 14,5 và 10,9 inch (cái sau, tùy chọn.) Về bản chất, đây là cấu hình mà Porsche đã ra mắt trên Macan EV mới với màn hình thứ ba dành riêng cho người lái phụ và tất nhiên, về mặt phản hồi, đồ họa, v.v., hệ thống MMI là hoàn hảo.

Vô lăng cũng hoàn toàn mới, kế thừa từ Q6 e-tron với phần trên và dưới phẳng, mặc dù cần một khoảng thời gian thích ứng nhất định nhưng vẫn mang lại cảm giác mới mẻ và sáng tạo cho nội thất. Nói như vậy, cá nhân tôi Tôi thích những chiếc diềm xếp nếp tròn hơn chẳng hạn như cái mà chúng ta tiếp tục thấy trong chiếc A3 chẳng hạn.

Như thường lệ với Audi, đặc biệt là ở những mẫu xe có chiều sâu cao hơn, những điều chỉnh và chất lượng cảm nhận đạt được điểm rất tốt. Nhân tiện, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính hiện nay được trang bị công nghệ PDLC (tinh thể lỏng phân tán polymer) cho phép chuyển từ mờ đục sang trong suốt chỉ bằng một nút bấm.

Ở hàng ghế thứ hai có không gian tốt và sự thoải mái đáng chú ý ngay cả đối với ba người lớn có kích thước trung bình, và ngay phía sau chúng tôi thấy cốp có dung tích 445 và 476 lít hoặc lên tới 1.300 và 1,424, tùy thuộc vào việc chúng ta chọn xe saloon hay xe gia đình và có gập lưng ghế xuống hay không.

Động cơ Audi A5 2025: dành cho mọi sở thích

Phạm vi cơ khí của A5 mới sẽ được tạo thành ban đầu có bốn lựa chọn: hai loại xăng 2.0 TFSI công suất 150 và 204 mã lực, một động cơ 2.0 TDI công suất 204 mã lực với công nghệ MHEV plus và nhãn Eco và một động cơ V6 3.0 TFSI dành riêng cho S5 cũng sẽ có công nghệ microhybrid tiên tiến tương tự và sẽ công bố công suất 367 mã lực.

Sau đó, vào đầu năm 2025, RS5 triệt để và một số phiên bản plug-in có nhãn 0 Phát thải.

Bám sát sự tiếp xúc và cảm giác sau tay lái, điều đáng nói là chúng tôi đã có thể thử nghiệm ngắn gọn tất cả các cơ chế này, điều thú vị nhất có lẽ là xăng 150 mã lực và động cơ diesel hybrid nhẹ. Cái sau tỏa sáng cả về những tính năng rất đáng chú ý và vì nó tiêu thụ khá chặt chẽ (khoảng 5-6 l/100 km trong chu trình kết hợp), trong khi giải pháp thay thế kém mạnh mẽ hơn là khối TFSI sẽ được định vị là cân bằng nhất về giá cuối cùng.

Ra mắt nền tảng PPC mới

Tuy nhiên, ở khía cạnh năng động, một yếu tố khác chiếm vị trí trung tâm và đó là chiếc A5 mới này đại diện cho sự ra mắt toàn cầu của mẫu xe này. nền tảng PPC mới (Nền tảng đốt cao cấp) cho phép, ngoài việc kết hợp công nghệ MHEV plus mới này, còn sản xuất hàng loạt các mẫu xe khác theo cách dễ dàng và linh hoạt hơn, đồng thời tăng mức độ thoải mái, êm ái và an toàn khi ngồi sau tay lái.

Sự thật là, cho dù với hệ thống treo thích ứng hay bất kỳ hệ thống treo cố định nào hiện có, A5 mới đều cho cảm giác giống như một chiếc ô tô. cực kỳ ổn định, nhanh nhẹn và thoải mái cùng một lúc trên tất cả các bề mặt có thể tưởng tượng được. Theo nghĩa này, một chủ sở hữu vui vẻ của chiếc A5 thế hệ đầu tiên sau khi tái cấu trúc sẽ nói chuyện với bạn và tôi xác nhận rằng bước nhảy vọt năng động mà thế hệ thứ hai đạt được so với người tiền nhiệm của nó đã là rất lớn và trong trường hợp này, Audi một lần nữa đã cải thiện một sản phẩm có vẻ tròn trịa.

Giá xe Audi A5 mới

Hình ảnh | Audi