Lái thử Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV Zenith

Kiểm tra mặt trước Mazda 6 Wagon

Mazda Nó tiếp tục tạo ra một thị trường ngách cho riêng mình trong số các thương hiệu cao cấp nổi tiếng và trên hết, nó đang hoạt động ổn định. Chiến lược của nó là thông qua các thiết kế rất cẩn thận và trang nhã, chất lượng nội thất tốt, những chiếc xe thoải mái nhưng đồng thời năng động và một nguồn cung cấp thiết bị tốt ở một giá điều chỉnh nhiều hơn so với các đối thủ của nó từ BMW, Audi hay Mercedes. Kết quả là rõ ràng, với sự tăng trưởng thương mại đáng chú ý hàng năm.

Chỉ vài tháng trước, thương hiệu Hiroshima đã trình bày bản cập nhật mô hình của mình cho phân khúc D, Mazda6 2018. Đây không phải là câu hỏi về sự thay đổi thế hệ, mà là về một tái cấu trúc mềm mại nhưng đáng chú ý, thay đổi một chút tính thẩm mỹ của nó, cải thiện chất lượng nội thất, điều chỉnh cơ học của nó và cung cấp khả năng công nghệ lớn hơn. Chúng tôi chỉ thử nó trên cơ thể Toa xe, với lớp hoàn thiện Zenith và với động cơ Skyactiv-G 2.0 Xăng 145 mã lực. Bạn có đi lên với chúng tôi không?

Tôi không muốn bắt đầu thử nghiệm mô hình này mà không thông báo cho bạn một cách ngắn gọn về sự phát triển rõ ràng của thương hiệu trong những năm gần đây. Trong khi năm 2013 Mazda đăng ký khoảng 5.800 chiếc, chiếm 0,8% thị phần, thì năm 2017, họ chỉ bán được hơn 18.500 chiếc, đạt 1,5% thị phần. Đối với Mazda6, trong năm 2013, nó đạt được 1.100 chiếc, tăng đáng kể doanh số bán hàng của nó cho đến khi đạt 1.500 chiếc vào năm 2017.

Tăng vẻ sang trọng bên ngoài của bạn

Lái thử Mazda 6 Wagon phía trước

Bây giờ vâng, chúng ta hãy đi thử nghiệm Mazda 6 Wagon, và chúng ta bắt đầu nói về thay đổi thẩm mỹ. Như tôi đã nói trước đây, các biến thể không lớn, vì nó duy trì các hình thức chính. Đúng hơn, họ đã chăm sóc đánh bóng các chi tiết để truyền tải một hình ảnh đẹp hơn, thậm chí mang nó đến gần hơn với các mẫu xe cao cấp của đối thủ.

Mặc dù bạn phải chú ý, phía trước thay đổi rất nhiều và giờ đây mang lại cảm giác rộng hơn. Bộ cản thay đổi hoàn toàn, nhận được một tấm nướng mới lớn hơn, sâu hơn và với một hoa văn mới. Đường viền mạ crôm nổi bật, mang lại cảm giác sang trọng mà tôi đang đề cập đến, bảo vệ Đèn pha full-LED và "giữ" phần nướng lớn bằng phần dưới của nó. Đèn sương mù cũng biến mất từ ​​phía dưới, tích hợp vào đèn pha chính.

Kích thước: Mazda 6 Wagon có kích thước dài 4.805mm, rộng 1.840mm và cao 1.480mm, với chiều dài cơ sở 2.750mm. Điều thú vị là thân xe Sedan dài hơn (65mm) và cũng có trục cơ sở dài hơn (dài hơn 80mm). Chúng tôi không biết lý do là gì và thành thật mà nói thì chúng tôi cũng không hiểu, nhưng đúng là như vậy.

Kiểm tra cấu hình phía sau Mazda 6 Wagon

Trong xem bên các biến thể duy nhất đến từ bàn tay của lốp xe, bởi vì thiết kế của họ đã được cập nhật. Ở các lớp hoàn thiện phía dưới, chúng là 17 inch, trong khi ở các lớp phía trên, chúng là 19. Trong đơn vị của chúng tôi, với lớp hoàn thiện Zenith, chúng có kích thước 19 inch và được hoàn thiện bằng tông màu “Bright Silver”. Tôi muốn nhấn mạnh rằng mô hình này cũng cập nhật bảng màu, giới thiệu tông màu Soul Red Crystal mới để thay thế cho Soul Red. Đối với tôi, đây là màu thành công nhất của mẫu xe này chứ không phải màu xám kim loại của đơn vị chúng tôi.

Nếu bên có một vài thay đổi, ở phía sau Cũng không có tin tức gì lớn. Hơn nữa, thiết kế vẫn không thay đổi bởi theo Mazda, nó đã được khách hàng đón nhận rất tích cực. Tất nhiên, lớp sơn thân xe giờ đã chạm tới đáy của cản, điều mà trước đây đã không xảy ra. Như một lưu ý, tôi thừa nhận rằng tôi thực sự thích vị trí và kích thước của hai cửa xả, một điều bất thường ngày nay khi nhiều nhà sản xuất ẩn hoặc mô phỏng chúng. Vào trong thôi.

Chất lượng hơn, hoàn thiện tốt hơn và thiết bị mới

Thử thiết kế nội thất Mazda 6 Wagon

Đã có trong khoang hành khách, Mazda6 mới chào đón chúng tôi với nội thất tân trang. Chúng tôi có nhiều bề mặt được đệm hơn và ở những bề mặt đã được đệm, có cảm giác và chất lượng vật liệu tốt hơn. Đơn vị của chúng tôi, bao gồm gói thiết bị “Gói màu trắng”(1.900 euro) trông rất ấm cúng. Gói này bổ sung thêm ghế bọc màu trắng, ghế trước điều chỉnh điện và ghi nhớ cho người lái, cũng như hệ thống sưởi và thông gió cho vỉa hè, không quên một Màn hình hiển thị chiếu thông tin lên kính chắn gió.

Thực tế mọi thứ, ở đây, trình bày một cảm ứng rất tốt, truyền tải cảm giác tuyệt vời về chất lượng. Cụm đồng hồ hiện sử dụng một màn hình kỹ thuật số nhỏ ở trung tâm và mặc dù khả năng tùy chỉnh rất hạn chế nhưng nó có khả năng hiển thị tốt. Một màn hình như vậy được kết hợp với đồng hồ truyền thống ở hai bên.

Kiểm tra chi tiết nội thất Mazda6 Wagon

Nằm trên bảng điều khiển, chúng ta có một màn hình khác, lần này dành riêng cho hệ thống thông tin giải trí và định vị. So với phiên bản tiền nhiệm, nó tăng kích thước từ 6 lên 7 inch. Nó có khả năng xử lý bằng xúc giác, nhưng chỉ khi đứng yên, được xử lý bằng cần điều khiển trong đường hầm trung tâm mà chúng tôi thích ứng trong vài phút. Những hình ảnh được sưu tầm bởi máy ảnh bên ngoài, bao gồm cả chế độ xem từ trên cao, mặc dù đúng là chất lượng khá tốt.

Trong đường hầm trung tâm, xa hơn từ cần điều khiển nói trên, chúng tôi có một vài lỗ giữ chai có thể được giấu đi. Điều này đã buộc Mazda phải trì hoãn tay vịn quá nhiều, đến mức, trừ khi bạn rất cao và lái xe ở vị trí phía sau, bạn không thể hỗ trợ khuỷu tay của bạn một cách tự nhiên. Và vì chúng ta đã nói về các ngăn chứa đồ, tôi phải đề cập rằng có khá nhiều ngăn, nhưng sẽ không hại gì nếu những ngăn ở cửa trước lớn hơn một chút.

Môi trường sống và thân cây

Lái thử hàng ghế sau của Mazda 6Wagon

Về khả năng sinh sống trong Ghế phía trước, như thường lệ trên thực tế tất cả các dòng xe từ phân khúc C trở lên, những người cao ráo và thân hình sẽ không gặp vấn đề về không gian cũng như tiện nghi. Các ghế ngồi Chúng cho phép điều chỉnh tốt và vô lăng cũng có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu, mặc dù điều chỉnh kính thiên văn nhiều hơn một chút sẽ không tệ trong trường hợp của tôi - vì ở vị trí lái xe thông thường của tôi, tôi muốn đưa vô lăng ra nhiều-.

Chúng tôi vượt qua lúc Ghế sau, nơi mà chất lượng hầu như không bị giảm trong các vật liệu trang trí và bọc. Hai người lớn có thể đi du lịch một cách hoàn hảo mà không gặp vấn đề gì không gian mặc dù người ngồi ở hàng ghế trước cũng cao, vì không gian cho đầu gối và đầu tốt. Điều đó có, quảng trường trung tâm rất không sử dụng được vừa vì đường hầm truyền động vừa vì độ hẹp và độ cứng của mặt ngồi và tựa lưng.

Ở đây đằng sau chúng tôi có Lỗ thông hơi ở vị trí trung tâm, mặc dù chúng tôi không thể điều chỉnh nhiệt độ (nó không có hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng), điều có thể xảy ra ở các mô hình cạnh tranh khác. Mặt khác, tựa lưng của hình vuông trung tâm gập xuống và trở thành bệ tỳ tay, nhưng nó không để lại một cửa sập kết nối với thùng xe, chẳng hạn, để có thể tải một số ván trượt.

Và nói về Thân cây, chúng tôi mở cổng và họ tiếp nhận chúng tôi lít 522, 480 nếu đó là cơ thể Sedan. Nó không phải là một trong những lớn nhất so với những chiếc sedan phân khúc D khác về thân xe gia đình, nhưng sự thật là nó đã đủ cho chúng tôi, không quá nhiều, cho một chuyến đi của bốn người lớn mỗi người một va li và một ba lô nhỏ. Ở phần trên, ngoài một tấm che, chúng tôi có một lưới cho phép ngăn cách tải trọng với khoang hành khách ở phía trên trong trường hợp chúng tôi di chuyển chất tải "đến gần vành", do đó ngăn các vật thể đi qua khoang hành khách trong sự kiện hãm phanh.

Chạy thử cốp xe Mazda 6Wagon

phạm vi cơ học

Cung cấp cơ khí của Mazda6 được tạo thành từ hai động cơ xăng, 2.0 và 2.5 lít tương ứng với 145 và 194 CV, và một động cơ dầu diesel 2.2 lít mà dám cung cấp trong các phiên bản 150 và 184 CV. Tất cả đều có thể kết hợp với hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động cùng cấp số, ngoại trừ máy xăng mạnh nhất chỉ đi kèm hộp số tự động. Mạnh nhất của động cơ diesel có thể là dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh. Không có phiên bản hybrid.

Kiểm tra chi tiết ngoại thất Mazda 6Wagon

Đơn vị được thử nghiệm sử dụng động cơ kém mạnh nhất trong phạm vi, 2.0 Skyactiv-G 145 mã lực. như bạn biết, Mazda không dùng đến siêu nạp trong cơ khí xăng của mình, sử dụng tỷ số nén cao (đặc trưng của động cơ diesel hơn là xăng) để cải thiện hiệu suất.

Động cơ 2.0 Skyactiv-G 145 mã lực

Động cơ 2.0 Skyactiv-G này, giống như tất cả các động cơ khác, sử dụng hệ thống phun trực tiếp, 16 van và phân phối xích. Trong số dữ liệu đã được phê duyệt của nó, chúng tôi tìm thấy hiệu suất 145 CV tại 6.000 vòng và mô-men xoắn cực đại 213 Nm tại 4.000. Trong cơ thể quen thuộc có thể đạt đến một tốc độ tối đa 206 km / h và mất 10 giây để vượt từ 0 đến 100. Trong khi đó, mức tiêu thụ hỗn hợp được công bố của họ là 6,3 lít ở 100 và, như bạn sẽ đọc bên dưới, nó khá gần với thực tế.

Những ấn tượng sau tay lái

Thử nghiệm bên hông xe Mazda 6

Đã thấy lý thuyết, đã đến lúc chuyển sang thực hành. Giống như mẫu Sedan, Mazda 6 Wagon là một đồng minh hoàn hảo để đi đường dài. Trong tuần kiểm tra, tôi đã đi một vài 1.400 km với anh ấy, chủ yếu trên đường cao tốc, nhưng cũng có thể trên đường phụ và trong thành phố. Wow, tôi đã có thể kiểm tra nó kỹ lưỡng.

Chiếc sedan này cho thấy một hành vi thực tế hoàn hảo Tôi sẽ nói về phần chu trình của nó, về động cơ, một vài đoạn dưới đây. Trong Làn kép Nó lọc hoàn hảo những bất thường mà chúng tôi có thể tìm thấy, chẳng hạn như nhựa đường hoặc các khớp cầu được bảo quản kém và đơn vị của chúng tôi lắp bánh xe 19 inch, thể hiện một dấu chân tốt. Các sự thoải mái là đáng khen ngợi, và đó là thương hiệu Hiroshima đã hiệu chỉnh lại hệ thống treo của nó (McPherson ở phía trước và đa liên kết phía sau), ngoài việc thay thế những chiếc ghế trước đây bằng những chiếc ghế thoải mái hơn.

Kiểm tra phía sau Mazda 6Wagon

Nó cũng được tìm thấy cách nhiệt tốt từ bên ngoài, đã cải tiến và tăng vật liệu cách nhiệt để tạo ra một cabin yên tĩnh hơn. Đây là một trong những chiếc xe mà trong đó, để cảm nhận tiếng ồn khi lăn bánh và khí động học, bạn phải tìm kiếm chúng, và đó là một tin tuyệt vời.

Trong khi đó ở những con đường ngoằn ngoèo, cảm giác lái dễ chịu như chính xác, tạo sự tự tin cho người lái. Phần lớn sự tự tin đến từ thực tế là hệ thống treo không cho phép thân xe nghiêng đáng kể trừ khi chúng tôi đi rất xa đến giới hạn.

Nếu địa hình có phần bị gãy và gập ghềnh, đình chỉ "nuốt chửng" mọi thứ không gặp sự cố, không bị mất đường truyền bất cứ lúc nào. Nếu chúng ta thực hiện một chút "vũ phu", giới hạn của sự tuân thủ sẽ đến một cách tiến triển và suôn sẻ, không có gì quyết liệt và không có bất cứ điều gì kỳ lạ. Sao chép.

Thử nghiệm động cơ Mazda 6Wagon

Và bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe về động cơ. Như được đề cập ở trên, 2.0 của 145 mã lực này là khí quyển, vì vậy hành vi của nó khác xa với động cơ xăng siêu nạp mà chúng ta đã quá quen thuộc nhanh chóng. Phản hồi ở phía dưới và giữa của máy đo tốc độ kém, mặc dù mượt mà hơn nhiều so với động cơ turbo.

Không phải là xe "không chạy", nhưng nếu bạn muốn, bạn phải chơi với sự thay đổi và cẩn thận để không giảm xuống dưới 4.000 vòng / phút, đó là thời điểm nó cung cấp mô-men xoắn cực đại. Tôi hiểu rằng một số người, đặc biệt là những người được sử dụng để tăng áp động cơ diesel hoặc động cơ xăng, có thể không thích hành vi này quá nhiều.

Thông thường, khi chúng ta lái xe trên đường cao tốc có tải và phải đối mặt với sườn dốc, phải giảm đến thứ năm, thứ tư và trong một số trường hợp, nó gần như cần thiết để xếp thứ ba. Mặc dù tôi nhắc lại, bốn người và thùng xe đã được tải đến mức tối đa. Không có tải, mọi thứ thay đổi, nhưng thứ sáu rõ ràng vẫn là một cuộc hành quân cứu trợ. Ưu điểm của nó, âm thanh ống xả ở tốc độ cao, không mang tính thể thao nhưng rất dễ chịu.

Thử nghiệm bên hông xe Mazda 6

Mặc dù nó có vẻ phản tác dụng đối với một chiếc xe có động cơ xăng hút khí tự nhiên, tương đối lớn và nặng khoảng 1.400 kg, nhưng tiêu dùng của mô hình này là đáng ghen tị và gần với mô hình của nhiều mô hình động cơ diesel tương tự.

Nhiều đến mức, trên hành trình khứ hồi khoảng 1.000 km với tốc độ bình thường, tải nặng và điều hòa nhiệt độ cố gắng làm mát khoang hành khách trong khi nhiệt độ bên ngoài khoảng 40 độ, tiêu thụ Nó luôn ở mức dưới 7 lít, kết thúc với mức trung bình là 6,7 l / 100 km. Phần thứ hai, khi kết thúc bài kiểm tra tổng cộng 1.400 km của chúng tôi, đã đăng ký mức trung bình là 6,8. Đối với tôi, có tính đến các điều kiện, dữ liệu là tuyệt vời.

Kết luận

Kiểm tra mũi Mazda 6Wagon

Kết luận từ Mazda6 Wagon khá đơn giản. Đúng là đắt hơn nhiều mẫu xe cùng loại của các hãng phổ thông với trang bị ngang ngửa, nhưng chúng ta không thể coi Mazda là thương hiệu chung được nữa. Các đối thủ trực tiếp của Mazda6 Đó là những chiếc xe như Volkswagen Passat, Audi A4, Mercedes C-Class, BMW 3 Series hay Jaguar XE.

Ở cấp độ của phẩm chất anh ta chỉ có thể thực sự ghen tị với Audi và BMW, những người hơn anh ta một bậc, nhưng anh ta đi đối đầu với những người khác và ở một số khía cạnh thậm chí còn vượt trội hơn họ. Nếu chúng ta nói về giá cả và tỷ lệ trang bị, người Nhật thắng một cách long trời lở đất. Đơn vị của chúng tôi, trong một lớp hoàn thiện Zenith, với lớp sơn bên ngoài bổ sung và gói "Pack White", có giá khoảng 35.500 euro.

Đơn vị của chúng tôi thực tế "được trang bị đầy đủ" về trang thiết bị nhưng nó rẻ hơn khoảng 1.000 euro so với một chiếc BMW 3 Series Touring và một chiếc A4 Avant truy cập, và rẻ hơn khoảng 7.000 euro so với Bất động sản hạng C rẻ nhất. Và cũng có lợi cho Mazda, trang bị cao hơn nhiều -chỉ dưới đây tôi để lại cho bạn trang bị của từng cấp độ trang trí, cũng như giá của các phiên bản khác nhau-. So với một chiếc Volkswagen Passat Variant 1.5 TSI Evo với 150 mã lực và kết thúc Sport, là biến thể gần giống nhất với nó, chiếc xe Đức có giá 35.340 euro mà không có tùy chọn.

Thiết bị Mazda6

Thử nghiệm màn hình hiển thị Head Up của Mazda 6Wagon

Sự phát triển

  • Bánh xe hợp kim 17 inch
  • Đèn sương mù LED tích hợp
  • Đèn hậu LED
  • Cửa sổ phía sau tối
  • đường ray mái
  • Vô lăng và cần số bọc da
  • kiểm soát hành trình thích ứng và giới hạn
  • Cảm biến mưa và ánh sáng
  • kiểm soát điểm mù
  • phát hiện giao thông phía sau
  • Cảnh báo và điều chỉnh theo hướng khởi hành làn đường
  • Phanh khẩn cấp tự động trong thành phố với nhận dạng người đi bộ
  • Nhận biết các biển báo giao thông
  • dầm cao tự động
  • Cảm biến đỗ xe trước và sau
  • Phanh đỗ điện
  • Gương chiếu hậu chỉnh điện gập điện
  • Điều hòa không khí hai vùng
  • Apple CarPlay và Android Auto

Evolution Tech (thêm)

  • Đèn LED chiếu sáng ban ngày
  • đèn pha thích ứng
  • Hệ thống hỗ trợ phanh trong thành phố phía sau
  • Camera quan sát 360 độ
  • máy dò mệt mỏi
  • Đài phát thanh kỹ thuật số mặt đất (DAB)

Zenith (thêm)

  • Bánh xe hợp kim 19 inch “Bạc sáng”
  • Đèn pha thích ứng Full LED thông minh
  • Màn hình kỹ thuật số TFT 7 inch
  • Chuông báo chống trộm
  • Hệ thống nhập cảnh không cần chìa khóa thông minh
  • Gạt mưa phía trước có sưởi
  • Hệ thống âm thanh Bose 11 loa

Giá Mazda6

Kiểm tra mặt trước Mazda 6Wagon

Giá các phiên bản Sedan và Wagon của Mazda 6 là giống hệt nhau.
động cơ Thay đổi Lực kéo Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Lực kéo Hoàn thành giá
2.0 Skyactiv-G 145 mã lực Thủ công 6v Chì Sự phát triển 30.375 €
2.0 Skyactiv-G 145 mã lực Thủ công 6v Chì tiến hóa công nghệ 31.675 €
2.0 Skyactiv-G 145 mã lực Thủ công 6v Chì thiên đình 33.275 €
2.0 Skyactiv-G 145 mã lực tự động 6v Chì Sự phát triển 32.375 €
2.0 Skyactiv-G 145 mã lực tự động 6v Chì tiến hóa công nghệ 33.675 €
2.0 Skyactiv-G 145 mã lực tự động 6v Chì thiên đình 35.275 €
2.5 Skyactiv-G 194 mã lực tự động 6v Chì Zenith (SKY đen) 39.675 €
2.2 Skyactiv-D 150 mã lực Thủ công 6v Chì Sự phát triển 32.625 €
2.2 Skyactiv-D 150 mã lực Thủ công 6v Chì tiến hóa công nghệ 33.925 €
2.2 Skyactiv-D 150 mã lực Thủ công 6v Chì thiên đình 35.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 mã lực tự động 6v Chì Sự phát triển 34.625 €
2.2 Skyactiv-D 150 mã lực tự động 6v Chì tiến hóa công nghệ 35.925 €
2.2 Skyactiv-D 150 mã lực tự động 6v Chì thiên đình 37.525 €
2.2 Skyactiv-D 184 mã lực Thủ công 6v Chì Zenith (SKY đen) 39.175 €
2.2 Skyactiv-D 184 mã lực tự động 6v Chì Zenith (SKY đen) 41.175 €
2.2 Skyactiv-D 184 mã lực tự động 6v ở 4 bánh xe Zenith (SKY đen) 43.825 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 mã lực
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4.5 sao
€30.375 a €43.825
  • 80%

  • Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 mã lực
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 90%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 90%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 85%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 75%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 70%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 75%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 85%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 90%
  • giá
    Biên tập viên: 80%

Ưu điểm

  • Thiết kế bên ngoài thanh lịch và vượt thời gian
  • Chất lượng nội thất và sự thoải mái
  • Động lực thúc đẩy và tiêu thụ

Contras

  • Thiếu lực đẩy ở vòng tua thấp và trung bình do điều kiện khí quyển của nó
  • Camera quan sát bên ngoài khá ngẫu hứng
  • Tính thực dụng không có của tay vịn phía trước

Thư viện Mazda6


Đánh giá xe của bạn miễn phí sau 1 phút ➜

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.