Stellantis sẽ tạo ra các thiết bị điện nhỏ gọn trên đế STLA Small…

Stellantis đang có một khoảnh khắc ít hơn bao nhiêu khó khăn. Nhà sản xuất ô tô lớn thứ 4 thế giới vừa mất CEO Carlos Tavares do cách quản lý đầy rủi ro và gây tranh cãi. Trong bối cảnh doanh số bán xe điện sụt giảm, ông là giám đốc điều hành duy nhất vẫn đặt cược vào chúng ngay cả khi hoạt động của ông bị phá hủy. Và trước tình hình đó, ban giám đốc tập đoàn người Mỹ gốc Ý-Gallo-Mỹ đã phải có động thái mời ông rời công ty... Tất cả những điều này gói gọn trong một bầu không khí “cam chịu” khi những gì đã xảy ra sa thải chính thức...

Dù vậy, ban lãnh đạo mới của Stellantis đã có trong tay một “màu nâu” theo tỷ lệ trong Kinh thánh. Bây giờ nhóm phải xem xét các bước tiếp theo cần thực hiện và trong số đó, nhóm phải đa dạng hóa sản phẩm của mình. Những chiếc điện sẽ là nền tảng của họ nhưng trong khi họ dân chủ hóa theo cách cần thiết, họ sẽ cung cấp nhiều lựa chọn thay thế cơ khí hơn cho khách hàng và những người trung thành. Và cách để cải thiện tình hình của họ là mở rộng lại quy mô công nghệ của các mô hình của họ. Có, bởi vì để đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô cao hơn Xe điện nhỏ gọn mới sẽ dựa trên STLA Small.

Stellantis sẽ “thu nhỏ” công nghệ máy compact của mình trên nền tảng STLA Small…

Tất cả mọi người biết rằng Stellantis đang phát triển một dòng nền tảng mới. Bây giờ chúng ta đã biết STLA Medium, Large và Frame dành cho các mẫu lớn nhất của họ. Trên thực tế cái mới Peugeot 3008 Nó đã sử dụng độ suy giảm Trung bình, ít nhất là ở giai đoạn đầu, đang cho kết quả tốt. Người cuối cùng còn lại đến là STLA Nhỏ mà nếu mọi việc suôn sẻ sẽ đến vào khoảng năm 2026 khi phiên bản mới Peugeot 208.

Chà, có vẻ như những người chịu trách nhiệm về nhóm người Mỹ gốc Ý-Gallo-Mỹ đã đưa ra quyết định liên quan đến căn cứ Nhỏ. Như bạn đã biết rõ cơ sở này hiện đang được tạo ra cho xe điện. Nghĩa là, nó không có kế hoạch bao gồm nhiệt hoặc các loại cơ giới hóa khác. Ngoài ra, nó có thể chứa được những chiếc xe có chiều dài lên tới 4,5 mét nên có thể "đối đầu" với Medium khi có thể chứa những chiếc xe phân khúc trung bình.

Về dung lượng pin, STLA Small có thể chứa pin từ 37 đến 82 kWh. Nhờ có khả năng cao hơn mà phương tiện của bạn sẽ có thể tiếp cận Phạm vi trung bình được phê duyệt lên tới 500 km. Dữ liệu và khả năng thích ứng của nó thuộc hàng tốt nhất trên thị trường, đặc biệt đối với các dự án đô thị được lên kế hoạch xây dựng ở đó. Vấn đề sẽ là thế Stellantis mong muốn mang nó lên những mẫu xe phân khúc nhỏ gọn.

Có vì một số nguồn đã truy cập một số thông tin nhất định có thể xác nhận sự thật này. Rõ ràng, mới Opel Astra, Đồng bằng Lancia và Peugeot 308 sẽ là được thiết kế trên nền tảng Medium. Tuy nhiên, vì Small cho phép tạo ra những phương tiện dài tới 4,5 mét nên họ sẽ quyết định "thu nhỏ" kỹ thuật của mình. Về bản chất, đó sẽ là điều tương tự họ đã làm với Citroen C4 thay vì sử dụng nền tảng EMP2, hãy sử dụng CMP nhỏ hơn.

Bằng cách sử dụng nền tảng STLA Small, họ tìm cách giảm chi phí… và tăng tỷ suất lợi nhuận…

Chiến lược đằng sau sự thay đổi nền tảng này là giảm chi phí sản xuất. Trên thực tế, họ đã sử dụng chiến thuật này như chúng tôi đã chỉ ra trên Citroën C4 hiện tại. Tuy nhiên, là nền tảng cho xe điện, hiệu suất của nó có thể giảm "hơi ngắn". Vâng, bởi vì 500 km tự chủ được công bố sẽ không nhiều đối với một chiếc xe nhỏ gọn sẽ có mặt trên thị trường vào nửa sau của thập kỷ này.

Hiện tại, một chiếc Volkswagen ID.3 đã đi được hơn 500 km đã được phê duyệt và Kia cũng tham gia giải đấu đó. Do đó, Stellantis sẽ làm việc để căn cứ này có thể chứa được nhiều loại pin có dung lượng cao hơn. Về điều này, nó cũng sẽ được thêm vào Họ sẽ làm việc để điều chỉnh nó cho phù hợp với việc sử dụng cơ học nhiệt và cơ học lai khác. Bằng cách này, họ sẽ có thể cung cấp cho khách hàng những gì họ yêu cầu vì xe điện thuần túy vẫn không bán được số lượng như ước tính.

Việc sửa đổi này có nghĩa là việc ra mắt căn cứ STLA Small có thể bị trì hoãn. Là một nền tảng điện nguyên bản, việc sửa đổi nó đồng nghĩa với việc phải đầu tư lớn và mất nhiều thời gian hơn. Hiện tại chưa có thông tin chính thức về việc nhóm đang làm việc theo hướng này nhưng hãy xem đối thủ của họ đang làm gì thì tin đồn này cũng có lý. Chưa Stellantis cần cải thiện hệ thống điện của mình, kiếm nhiều tiền hơn và "tử tế" hơn với khách hàng.

Thời gian sẽ cho chúng ta biết liệu họ có khả năng đạt được mọi thứ họ đã đặt ra hay không hay họ có thất bại trên đường đi hay không...

Nguồn - L'argus

Hình ảnh | Stellantis