Một vài giờ trước, chúng tôi đã gặp hình ảnh thực tế và tất cả dữ liệu của BMW M5 mới, sẽ được tung ra thị trường từ Tháng 2018 năm XNUMX. Bất kỳ mẫu xe BMW mới nào cũng tạo ra một cuộc cách mạng đối với những người hâm mộ thương hiệu, cũng như sự ra mắt của BMW 5 Series, nhưng khi chúng ta nói về các phiên bản M, mọi thứ thậm chí còn nóng hơn. Danh tiếng tốt của nó vượt xa những người hâm mộ thương hiệu này.
Nhân dịp này, BMW M5 xuất hiện với một hệ thống bám đường vẫn không phù hợp với những người theo chủ nghĩa thuần túy nhất, mặc dù công ty Đức đã che đậy. Đúng, M5 mới là hệ dẫn động bốn bánh và không có phiên bản dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, tay đua xứ Bavaria cung cấp cho người lái tùy chọn mà khi anh ta muốn, năng lượng của động cơ V8 của anh ta sẽ được gửi riêng đến đường nhựa bởi bánh sau. Chúng ta sắp so sánh mô hình mới này với người tiền nhiệm của nó, về mặt thẩm mỹ và cơ học.
Khác biệt về thẩm mỹ BMW M5 2018 và phiên bản tiền nhiệm
Đương nhiên, mỗi M5 lấy cơ sở thẩm mỹ của các phiên bản thông thường của 5 Series, chỉ có điều các nhà thiết kế tối ưu hóa các yếu tố khác nhau của thân xe để ngoài việc thể thao hơn về mặt thẩm mỹ, nó còn cải thiện khả năng làm mát của động cơ, hệ thống phanh và nhiều thành phần khác, cũng như để có được khí động học hơn. hiệu quả.
Mặt trận
Trong hình ảnh trực diện này, chúng ta thấy chiếc BMW M5 mới, bên phải, "tức giận" hơn như thế nào. Các hình khối sắc nét hơn và được đánh dấu nhiều hơn trên toàn bộ cản trước. Quang học ánh sáng, giống hệt như của 5 Series thông thường, kết thúc ở khu vực trung tâm chạm vào thận BMW truyền thống.
Nếu chúng ta nhìn lên một chút, chúng ta có thể thấy rằng các dây thần kinh của mui xe khá giống nhau ở cả hai xe, nhưng gương bây giờ có phần phụ bên trong năng động hơn nhiều, mặc dù có lẽ tầm nhìn đối với họ đã bị suy giảm phần nào. Không nghi ngờ gì nữa, mặt trước của 5 Series mới và cụ thể là M5, bây giờ anh ta hung hăng hơn.
Bên
Mặt trước của BMW M5 đã thay đổi khá nhiều so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng phần nhìn bên thì không. Như chúng ta có thể thấy trong hình ảnh, bên khá giống nhau, nhưng có sự khác biệt đáng kể. Có một điều, phần nhô ra phía trước của mô hình mới không có tỷ lệ lớn như M5 trước đó. Hình dạng của đèn pha có thể nhìn thấy từ bên cạnh thay đổi, mặc dù không nhiều; trong khi dây đai thực tế giống hệt nhau, có lẽ được đánh dấu nhiều hơn một chút trong năm 2018.
Vì chúng ta đã nói về vòng eo, mang bắt đầu dòng căng thẳng này nhỏ hơn trong dòng mới nhưng cũng mạnh mẽ hơn, vì chúng "nhập" nhiều hơn vào thân xe. Một đường gân bên khác, xuất hiện ở khu vực dưới của cửa, trông mạnh mẽ hơn trên BMW M5 2018, cũng như hình dạng của ngưỡng cửa. Để kết thúc với quan điểm này, chúng ta có thể nói rằng sẽ rất khó để phân biệt cái này với cái kia bằng thông tin được cung cấp bởi bề mặt nhỏ xuất hiện trên cánh gió phía sau của đèn hậu.
Phần phía sau
kết thúc với phía sau của BMW M5, đây là bộ phận mà các nhà thiết kế của hãng ít muốn sửa đổi nhất với 5 Series và với phiên bản M. Các phi công đều rất tương đồng, mặc dù đúng là hình thức chiếu sáng có thay đổi đôi chút. Điều gì đó tương tự cũng xảy ra với phần cản. Họ thay đổi vị trí của các tấm phản quang màu đỏ và hình dạng dưới của cản, bao gồm cả bộ khuếch tán mạnh mẽ hơn trên BMW M5 2018. Có lẽ BMW có thể đã nỗ lực hơn một chút vào phần này của thân xe.
Cảnh Nội Thất
Chúng tôi rời khỏi bên ngoài cho đắm mình trong cả hai căn phòng. Mọi thứ mà người lái xe và những người bạn đồng hành của anh ta sẽ thấy khi họ di chuyển sẽ duy trì triết lý và cấu trúc thông thường của BMW, nhưng chúng ta không thể phủ nhận rằng có các biến thể đáng chú ý. Nhiều năm trôi qua và người tiền nhiệm đã hơi lỗi thời. Hãy đi từng phần.
Đối với người mới bắt đầu, vô lăng hoàn toàn mới, với các miếng chèn bằng nhôm giúp tăng chất lượng cảm nhận, nan hoa mỏng hơn và phần trung tâm nhỏ hơn đáng kể. Phía sau anh ta, một bảng công cụ cập nhật xuất hiện sẽ hiển thị thêm thông tin và theo cách rõ ràng hơn. Nếu chúng tôi tiếp tục với trang tổng quan, chúng tôi thấy màn hình chính không còn được tích hợp và ở một vị trí cao hơn, đó luôn là một tin tốt về mặt thực tiễn.
Các cửa gió, hệ thống quản lý âm thanh và điều khiển điều hòa vẫn được bố trí giống nhau, nhưng hình dáng có phần khác biệt và đàn piano màu đen xuất hiện để tạo cảm giác thanh lịch hơn. Đây không phải là tin tốt, vì chúng ta đã biết rằng lớp hoàn thiện này bám bụi và dấu vân tay chỉ bằng cách nhìn vào nó. Trong đường hầm truyền động, sự khác biệt cũng rõ ràng, với một núm cần số mới, cơ cấu lại các nút khác nhau và sự xuất hiện của điều khiển MMI Touch.
Cơ học
xDrive M
Sự khác biệt chính về cơ chế của chúng là đã đề cập đến truyền xDrive M. BMW M5 sẽ lần đầu tiên có hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian; không có tùy chọn để có được nó dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, hệ thống này sẽ cho phép người lái xe chơi với nhiều chế độ khác nhau lái xe và quản lý giữa một hành vi thông thường của 4 × 4, một chế độ tách hoàn toàn trục trước và một chế độ trung gian khác sẽ cung cấp nhiều mô-men xoắn cho phía sau hơn so với chế độ trước. Hệ dẫn động tất cả các bánh cho phép bạn cắt giảm thời gian gần một giây 0 đến 100, có thể thực hiện hoạt động ngay bây giờ trong chỉ 3,4 giây.
8M TwinPower Turbo V4.4
Về động cơ, chúng tôi cũng tìm thấy các biến thể. Trái tim của BMW M5 vẫn là một khối 4,4 lít với công nghệ M TwinPower Turbo, phun áp suất cao và thời gian van biến thiên, nhưng có những cải tiến về hiệu suất. BMW M5 2011 sản sinh công suất 560 mã lực và 680 Nm, trong khi phiên bản kế nhiệm đã công bố sức mạnh của 600 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm ấn tượng.
Mình không thích màu xanh, mình cần XNUMX cái màu đen ... bằng cách inbox
XD
Cái mới có nhiều nhân vật hơn !!
Có, anh ấy có vẻ tức giận hơn, hung hăng hơn