So sánh đam mê: Mazda MX-5 hay xe máy? (có video)

So sánh Mazda MX-5 và BMW R nineT Racer

Nó trở nên phức tạp hơn tận hưởng phương tiện của chúng tôi trên những con đường rộng mở giao thông. Một mặt, bởi vì những chiếc xe thể thao ngày nay rất hiệu quả ở những khúc cua, nên để tận hưởng và rụt rè tiếp cận giới hạn của chúng, bạn phải đạt tốc độ rất cao; và mặt khác, vì có thể dễ dàng bắt gặp một chiếc trực thăng hoặc một giá ba chân ở đó để đảm bảo an toàn cho bạn. Về điều này, chúng ta phải nói thêm rằng ngày càng có ít những chiếc xe thể thao thực sự với giá cả phải chăng.

Vấn đề là, may mắn thay, vẫn còn một số phương tiện giá cả tương đối phải chăng với ai để có một khoảng thời gian vui vẻ trên đường phụ mà không cần đến tỷ lệ rút giấy phép lái xe. Vâng, chúng rất ít, nhưng một số vẫn còn. Thực tế là, như chúng tôi đã xác minh trong những ngày này, chúng tôi có thể đạt được niềm vui đó cả trên bốn bánh và hai bánh, lái thử Mazda MX-5 và BMW R nineT Racer. Bạn nghĩ sao?

Trước hết, tôi muốn nói rõ rằng Đây không phải là một so sánh hiệu suất. giữa hai mô hình cụ thể, nhưng đúng hơn là so sánh cảm giác, lợi thế và bất lợi mà một chiếc xe thể thao và mui trần, chẳng hạn như Mazda MX-5, cung cấp cho chúng ta so với một chiếc mô tô, chẳng hạn như BMW R nineT Racer. Nhưng tôi nhắc lại, chúng tôi không muốn tập trung cụ thể vào các mô hình đi cùng chúng tôi, mà là các khái niệm.

Ô tô hay xe máy?

Chúng ta nói về hai cách để cảm nhận con đường và tận hưởng nó một cách trọn vẹn nhất mà không cần phải sử dụng đến những phương tiện mạnh mẽ hoặc, trực tiếp, để thuê một vài lô trong một mạch. Nếu hôm nay tôi phải mua một chiếc xe đam mê, thể thao, thú vị với mức giá mua và bảo dưỡng chấp nhận được, thì rõ ràng tôi sẽ đặt cược vào một chiếc concept như Mazda MX-5. Và chính điều đó, đối với một cái gì đó là Roadster bán chạy nhất hành tinh. Tất nhiên, đối với sở thích, tôi sẽ không chọn phần đầu cứng có thể thu vào (MX-5 RF), nhưng đối với phần đầu bằng vải, biến thể SF.

Dù sao, và như những người đi xe đạp nói, không có chiếc xe nào có khả năng truyền những cảm giác tinh khiết đến mức bạn cảm thấy khi đi xe máy. Chúng ta sẽ xem sau liệu chúng ta có thể hoàn toàn tin tưởng vào tuyên bố đó hay không, nhưng bây giờ tôi có thể đảm bảo với bạn rằng giá cả và sự thú vị, hoặc giá cả và cảm giác, bất cứ điều gì bạn muốn gọi nó, rõ ràng là nghiêng về chiếc xe đạp. Trong khi đối với một chiếc MX-5, bạn phải trả khoảng 25.000 euro để bắt đầu, một chiếc mô tô gần 100 mã lực đã mang lại nhiều cảm giác thú vị có giá xấp xỉ một phần ba số tiền đó.

Cảm nhận về một chiếc xe thể thao

Mặt trước Mazda MX-5 RF

Tôi phải thừa nhận rằng tôi yêu nó và là một người bảo vệ trung thành của Mazda MX-5 Concept. Nó là một chiếc xe rất ánh sáng, có kích thước chứa, với cơ khí không quá mạnh điều đó gửi năng lượng của nó đến tàu phía sau, một hướng rất trực tiếp và một sự thay đổi phát triển thủ công ngắn. Ngoài ra, nó không sử dụng lốp lớn hoặc hệ thống treo quá cứng nhắc.

Công thức này chắc chắn là một thành công, và do đó, nó đã được nhìn thấy trong bốn thế hệ. Nhẹ, không nhất thiết phải lựa chọn động cơ quá mạnh làm tăng đáng kể chi phí sản xuất và tiêu hao nhiên liệu; và, ngoài ra, nó còn được xử lý với nhanh nhẹn trong những khu vực ngoằn ngoèo. Nếu bạn không cung cấp cho nó một hệ thống treo rất cứng và lốp rất rộng, đúng là bạn sẽ bị mất tốc độ khi vào cua, nhưng người lái xe sẽ thấy vui và ở giới hạn cho phép, điều đó sẽ xảy ra rất nhiều dễ kiểm soát hơn. Tất nhiên, nó cũng giúp bạn thoải mái hơn hàng ngày.

Nếu những gì bạn đang tìm kiếm là tận hưởng những bước đi tương đối bình tĩnh và trên những con đường thứ cấp, mà không cần tìm kiếm hiệu quả tối đa hoặc chống lại đồng hồ, Mazda MX-5 hoặc một mẫu xe ý tưởng tương tự sẽ là quá đủ. Bên trong, bạn có cảm thấy nó hỗ trợ như thế nào trong các đường cong, cách các bánh răng tham gia, công việc của chỉ đạo, các giới hạn tuân thủ ... Tất cả mọi thứ. Ngược lại, nếu bạn đang tìm kiếm thời gian theo dõi, bạn có nhiều khả năng sẽ thất vọng vì Miata, vì đó không phải là những gì nó hướng tới.

Trên hết, khả năng gấp mái nhà và đi du lịch dưới bầu trời rộng mở Đó là một điểm cộng cần tính đến. Trong một chiếc xe có những đặc điểm này và với hành vi của nó, có lợi thế khi mở cửa khi thời tiết cho phép một cái gì đó rất đặc biệt. Ngoài việc cảm nhận gió và tia nắng, bạn còn cảm nhận rõ hơn độ ẩm của núi, hương thơm và làn gió. Không nghi ngờ gì nữa, đó là một trải nghiệm rất được khuyến khích và là điều gì đó sẽ thuyết phục bạn.

Cảm giác của một chiếc mô tô

So sánh Mazda MX-5 và BMW R nineT Racer

Còn xe máy thì sao? Chà, theo nghĩa này, và luôn luôn theo quan điểm của tôi - các bạn có thể rất khác nhau-, tôi nghĩ rằng bất kỳ chiếc xe đạp nào, với công suất từ ​​80 đến 120 CV và đó không phải là xe tay ga hay siêu xe thể thao, sẽ có thể khiến chúng tôi thích thú cưỡi trên một con đường núi. Chúng ta cũng có thể làm điều đó với ít mã lực hơn, với 60 chẳng hạn, nhưng phản ứng khi mở ga sẽ ít hơn thú vị.

Rất ít xe có khả năng phù hợp với những cảm giác mà một chiếc xe máy bình thường truyền cho bạn ở một tốc độ bình tĩnh. Đó là một niềm vui khác và, mặc dù một chiếc xe thể thao mui trần và một chiếc mô tô tìm kiếm cùng một điểm đến, đối với tôi, con đường để đến được nó đặc biệt hơn trên hai bánh.

Trên một chiếc mô tô, bạn là một tay đua thực thụ, bởi vì với cơ thể của bạn, bạn ra lệnh và hướng dẫn điểm mà bạn muốn bánh xe đi qua tùy thuộc vào độ nghiêng. Tất cả điều này được thực hiện một cách rất tự nhiên và trôi chảy, với mối quan hệ hoàn hảo giữa cả hai bên. Trên chiếc xe đạp, bạn cảm nhận rõ hơn từng nếp nhăn của nhựa đường, bạn cảm nhận sâu sắc hơn hoạt động của hệ thống treo và trọng lượng truyền, bạn nhận thấy động cơ hoạt động mạnh như thế nào khi bạn cho ga và đồng hồ đo vòng tua máy tiếp cận vùng cao ... Đó là một cảm giác khác, nhiều cảm xúc hơn.

Về điều này, chúng tôi phải nói thêm rằng trên BMW R nineT Racer, hoặc trong bất kỳ chiếc mô tô tương tự nào khác, bạn cũng cảm nhận được tất cả những cảm giác mà chúng tôi đã đề cập trước đây với Mazda MX-5; đó là gió vuốt ve cổ của chúng tôi, cảm nhận độ ẩm hoặc mùi thơm của con đường xuyên qua rừng. Chưa kể sự ngắt kết nối và niềm vui của sự tự do khi bạn đi chụp mà không có điểm đích cố định.

Ưu điểm và nhược điểm của roadster

Mazda MX-5 phía sau năng động

trong ba lợi thế để làm nổi bật một chiếc roadster như Mazda đồng hành cùng chúng ta ngày nay đối với một chiếc mô tô, tôi sẽ nêu bật tính linh hoạt cao hơn, bởi vì bạn cũng có thể hoàn thành một chuyến đi dài với nó mà không gặp nhiều vấn đề hơn không gian chở hàng hoặc sử dụng nó như một chiếc xe hàng ngày để đi làm, thoải mái cho một người thoải mái đình chỉ và thực tế là có điều hòa không khí và sưởi ấm.

Trong phần sự bất tiện, theo cách nhìn nhận của tôi, đó là cảm giác rằng nó truyền rất tốt và là một trong những tốt nhất trên ô tô, nhưng chúng không phù hợp với những gì được cung cấp bởi một chiếc xe máy. Mặt khác, với một chiếc roadster, chúng ta nuốt chửng mứt giống như bất kỳ chiếc xe nào khác. Anh ấy cũng thế giá cao hơn mua lại liên quan đến một chiếc xe máy.

Ưu nhược điểm của xe máy

Tay Đua BMW R nineT

các lợi thế được cung cấp bởi một chiếc xe máy so với một chiếc ô tô mui trần nhỏ, đối với tôi, là lớn nhất cảm giác lái xe và sự tự do khi đi trên con đường rộng mở, hầu hết nhanh nhẹn để điều hướng thông qua giao thông tắc nghẽn, giúp tiết kiệm thời gian tuyệt vời và dễ đậu xe trong một thành phố lớn.

Đối với sự bất tiện, không nghi ngờ gì nữa và nhất là an toàn là đáng chú ý. Đúng là xe máy đã phát triển rất nhiều về mặt an toàn chủ động nhờ ABS và các điều khiển điện tử, chẳng hạn như lực kéo, nhưng trong trường hợp va chạm với xe khác hoặc đi lệch đường, hậu quả lại rất khác. Tiếp tục với nhiều bất lợi hơn, bởi vì rõ ràng khí tượng học, và hơn thế nữa ở phần lớn Bán đảo Iberia, nơi chúng tôi đã từ rất lạnh đến nóng không thể chịu nổi chỉ trong một tháng rưỡi và cuối cùng, ít tính linh hoạt của việc sử dụng.

Kết luận

So sánh Mazda MX-5 và BMW R nineT Racer

Trong hầu hết các trường hợp, một chiếc mô tô luôn thú vị hơn khi chúng ta tìm cách giải trí, giải phóng adrenaline và có được những cảm giác thuần khiết của sự dẫn truyền. Tuy nhiên, nhược điểm lớn của an ninh Trong trường hợp xảy ra tai nạn, ít nhất theo cách tôi nhìn thấy, một chiếc roadster vui nhộn như Mazda MX-5 trở thành một lựa chọn tốt hơn. Tuy nhiên, chúng ta phải tính đến chi tiêu tài chính tại thời điểm ban đầu, tức là tại thời điểm mua xe.

Bây giờ, chúng tôi chỉ phải biết ý kiến ​​của bạn. Bạn thích một chiếc xe mui trần giá rẻ, dẫn động cầu sau hay một chiếc mô tô? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận.


Đánh giá xe của bạn miễn phí sau 1 phút ➜

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.

      Ngưng dijo

    Tôi đã có một chiếc mx5 và một chiếc xe máy na ná từ lâu, bài viết rất hay, tôi chỉ xin nói thêm rằng việc đi xe máy phải đội mũ bảo hiểm, tốt hơn hết là không thể thiếu đi xe mui trần, cảm giác, trong sự so sánh táo bạo này được giảm bớt. Nếu chúng ta đặt yếu tố an toàn lên cân bằng thì cả hai phương án còn được bù đắp nhiều hơn.

    Cả người lái xe đường trường và xe máy đều hướng đến sự tận hưởng tối đa, và trên thực tế, đó là những gì chúng tôi hướng tới. 🙂

         Diego Avila dijo

      Chào Cesar.
      Đó là mục tiêu của bài kiểm tra này và video này. Nói về niềm đam mê và niềm vui khi lái xe, bởi vì dữ liệu hiệu suất và thời gian không có ý nghĩa gì trên con đường rộng mở. Tôi cũng có một nửa di chuyển khỏa thân và tôi còn lại hàng chục con ngựa để thưởng thức; mặc dù vậy, tốt hơn là chúng còn sót lại hơn là chúng bị thiếu 😉

      Trân trọng và cảm ơn rất nhiều!

      Xavier dijo

    Người lái xe đạp! Và găng tay?

         Diego Avila dijo

      Hi Javier.
      Bạn hoàn toàn đúng, an toàn là trên hết và trong trường hợp này, chúng tôi đã sai ở thời điểm ghi hình. Thành thật mà nói, từ khi tôi rời nhà đến nơi chúng tôi ghi hình (khoảng một giờ lái xe), tôi đã đeo găng tay, áo khoác tỉnh táo có bảo hộ và đi ủng. Do số giờ ghi hình ở tốc độ rất thấp và hơi nóng ... Tôi quyết định làm điều đó tốt hơn mà không cần găng tay, không ủng và không mặc áo khoác để tạo sự thoải mái thuần túy.
      Lỗi sẽ không lặp lại trong lần tiếp theo.

      Trân trọng cảm ơn!

      Alfonso dijo

    Cảm ơn bạn rất nhiều cho bài kiểm tra. Tôi đã có một chiếc Mazda MX5 và bây giờ tôi có một chiếc Honda S2000. Đôi khi tôi nghĩ đến việc đổi Honda lấy một chiếc xe máy, tôi đã suy nghĩ về điều đó rất nhiều lần và tôi đã đi đến kết luận giống như trong bài viết của bạn. Hiện tại, sự an toàn trong trường hợp va chạm xe máy đang giữ tôi lại và khả năng thực hiện các chuyến đi với roadster mà không phụ thuộc quá nhiều vào thời tiết khắc nghiệt cũng rất quan trọng đối với tôi.
    Ngoài ra, S2000 đối với tôi dường như là thứ gần gũi nhất với một chiếc mô tô trong tất cả những chiếc xe tôi đã lái, với đủ vòng tua máy, nhiều âm thanh và cảm giác tuyệt vời.
    Kết luận của tôi là nó nên có một chiếc roadster VÀ một chiếc xe máy.