Trục khuỷu động cơ: nó là gì, nó hoạt động như thế nào, các bộ phận, sự cố và sản xuất

El trục khuỷu là một trong những phần quan trọng của một Động cơ piston. Đó là, loại động cơ được sử dụng trên thực tế của tất cả xe máy, ô tô, xe tải, xe tải, v.v.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết trục khuỷu là gì, nó hoạt động như thế nào và nó có những bộ phận nào. Ngoài các sự cố có thể xảy ra và một số chi tiết về sản xuất, tháo rời và cân bằng của nó. Đó là, mọi thứ cần thiết để hiểu rõ về bộ phận này của động cơ.

trục khuỷu là gì

Nó là một trục được đặt ở phần dưới của động cơ được tạo thành từ một số tay quay, các tay quay này nhận chuyển động của các piston thông qua các thanh nối. Điều này cung cấp chuyển động quay cần thiết để di chuyển ô tô hoặc phương tiện cơ giới khác.

hoạt động trục khuỷu

Để hiểu cách hoạt động của trục khuỷu, bạn phải biết những gì đóng vai trò bên trong một chiếc xe hơi. Nó là phần phụ trách biến đổi chuyển động dọc của các piston trong một chuyển động tròn. Vì vậy, nó có thể được sử dụng để di chuyển các bánh xe bằng cách truyền.

So sánh giúp hiểu rõ nhất điều này là trục khuỷu hoạt động giống như bàn đạp trên xe đạp. Chỉ có điều, thay vì quay bởi hành động của chân, nó được di chuyển bởi các vụ nổ được tạo ra trong Buồng đốt, điều này thúc đẩy piston xuống cùng với thanh kết nối.

Ở một trong những điểm kết thúc của nó, trục khuỷu có bánh đà, là một đĩa (thường là khối lượng kép) được kết hợp và tách rời ly hợp. Một cái gì đó chúng tôi kiểm soát thông qua bàn đạp ly hợp, nếu nó là một Hộp số tay hoặc, tự nó, nếu nó là hộp số tự động.

Từ đây, hầu như tất cả các xe đều hoạt động như nhau. Chuyển động quay đi qua hộp số, điều chỉnh tốc độ của nó tùy thuộc vào bánh răng được lắp vào. Từ đó, vòng xoắn được truyền đến trục truyền (nếu động cơ nằm trên một trục khác với các bánh dẫn động), từ đó đến vi sai, cho phép chia đôi ra làm hai vòng bi và quay với các tốc độ khác nhau trong một đường cong. Cuối cùng, những quay bánh xe ô tô thông qua khớp CV. Nếu bạn muốn biết chi tiết cách thức hoạt động của từng phần tử, hãy chuyển đến các liên kết được chèn xuyên suốt văn bản.

Như bạn có thể thấy, toàn bộ chuỗi các bộ phận quay cho phép xe di chuyển. Mặc dù mọi thứ phụ thuộc vào việc trục khuỷu hoàn thành chức năng của nó trong động cơ: chuyển đổi chuyển động thẳng đứng sang chuyển động quay. Do đó, động cơ quay hoặc Wankel chúng không cần trục khuỷu, bởi vì chất cháy sinh ra bên trong chúng đã tạo ra chuyển động tròn.

Các bộ phận của trục khuỷu

Trong số các bộ phận cấu thành của nó có thể được lưu ý:

• các đạo cụ làm bật cùng một cách viết hoa
• các crankpins hỗ trợ việc xoay các thanh kết nối
• các cánh tay tham gia vào crankpins và
• các đối trọng không cho phép rung động.

Hỗ trợ phải được tăng cường, giống như các chốt tay quay, bằng các phương pháp xử lý nhiệt khác nhau. Một quy trình trong đó cần có độ chính xác tuyệt đối để đạt được dung sai phù hợp để được bền. Bất kỳ sự hỏng hóc nào trong quá trình này đều có thể gây ra các vết nứt do mỏi.

Bài viết liên quan:

Mọi thứ bạn cần biết về dầu máy

sản xuất trục khuỷu

Vật liệu như thép giả, sau đó đã được trong khoảng, cơ giới hóa y cân bằng.

Nó được tạo ra một hình dạng rất nhỏ gọn để nó có độ cứng lớn. Mặc dù điều này làm tăng khả năng mất mát hoặc biến dạng của vật liệu do ma sát. Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề vì nó nhận được sự bôi trơn liên tục.

Bên trong trục khuỷu có thể rỗng, để giảm trọng lượng và tiết kiệm vật liệu sản xuất. Một cơ cấu được sử dụng để dẫn động dầu có áp suất giữ cho nó được bôi trơn. Các ổ trục của gối đỡ và các trục khuỷu nhận dầu thông qua các lỗ nhỏ được tạo ra ở các khu vực khác nhau của trục khuỷu.

Các triệu chứng của hỏng trục khuỷu

Rất hiếm khi trục khuỷu bị hỏng. Chúng được thiết kế theo cách cuối cùng của cuộc sống của chiếc xe để phụ tùng. Tuy nhiên, khi sự cố xảy ra, hầu hết các khả năng sau đều xảy ra:

Mặc

các crankpins Chúng phải được bôi trơn hoàn hảo mọi lúc. Nếu không chúng sẽ hao mòn từng chút một. Lỗi này có thể do:

• Không phải lúc nào cũng có mức dầu thích hợp
• Sự cố bơm dầu không được khắc phục kịp thời
• Không nên thay dầu đúng lúc, đến mức độ suy thoái của nó rất lớn.

Những nguyên nhân này không chỉ làm trục khuỷu và các chốt của nó bị hư hỏng. Các bộ phận khác của động cơ sẽ bị hư hỏng nặng, thường là trước trục khuỷu. Ví dụ, anh ấy trục cam, The xi lanh, The vòng piston hoặc các thanh kết nối.

Phá vỡ

Thật kỳ lạ, nhưng trục khuỷu cũng vậy có thể phá vỡ. Mặc dù nếu nó không phải do lỗi sản xuất, thì phổ biến nhất là do lỗi sử dụng bất thường. vòng tròn đến vòng quay thấp và với nhiều tải trọng nó làm cho trục khuỷu bị ảnh hưởng nhiều hơn một chút. Nhưng điều này không có khả năng làm gãy trục khuỷu của ô tô. Trong các loại xe hạng nặng khác, đó có thể là một điều gì đó hợp lý.

Lập trình lại hoặc sửa đổi công cụ, theo cách mà nó tạo ra nhiều hơn bình thường, cũng là một nguyên nhân có thể xảy ra. Ở nước chúng tôi, chúng không phổ biến do các giới hạn của luật pháp, nhưng ở các nước khác có thể thấy những cải tiến lớn hơn nhiều. Ví dụ, anh ấy Toyota Yaris GR Powertune 500 mã lực từ Úc.

Tất nhiên, nếu vì bất cứ lý do gì mà trục khuỷu được cân bằng kém, nó cũng có thể bị gãy dễ dàng sau vài trăm km. Nhưng đó là rất hiếm nếu chiếc xe có tất cả các thành phần của nhà máy. Trong mọi trường hợp, nhiều khả năng xảy ra các sửa đổi hoặc sửa chữa sâu của động cơ, trong đó các tính toán để cân bằng động cơ đã không được thực hiện tốt.

Cách tháo trục khuỷu

Như bạn đã thấy trong phần mô tả về trục khuỷu, nó được gắn vào động cơ vì các thanh kết nối được gắn vào các chốt của chúng. Nó cũng được liên kết với bộ truyền động qua bánh đà. Vì lý do này, quá trình khai thác trục khuỷu rất dài và phức tạp, và do đó đại diện cho một hóa đơn rất cao trong hội thảo.

Để giải nén nó, bạn phải tháo xích hoặc dây đai khỏi động cơ. Bao gồm những gì dây đeo phụ và Thời gian đai. Sau đó, bạn phải loại bỏ ròng rọc phụ hoặc van điều tiết và bộ giảm chấn trục khuỷu hoặc bộ cân bằng sóng hài.

Sau đó, bạn phải loại bỏ bể phốt để tiếp cận trục khuỷu từ đáy động cơ và trong nhiều trường hợp, tháo bơm dầu. Sau đó, đến lượt của nắp của mỗi thanh kết nối, gỡ bỏ nắp mang để giữ chặt trục khuỷu vào động cơ. Khi tháo nó ra, cần phải cẩn thận vì trục khuỷu rất nặng.

Đây là những các bước phổ biến nhất để tháo rời trục khuỷu của một động cơ, nhưng mỗi mô hình là khác nhau. Cũng có thể máy bơm nước sẽ phải được tháo ra trong quá trình này, điều này sẽ phải làm rỗng mạch làm mát.

Bài viết liên quan:

Chất chống đông cho xe hơi: có những loại nào và loại nào có thể trộn lẫn

làm thế nào nó cân bằng

Cân bằng trục khuỷu là một quá trình mà thông thường không được thực hiện trong những chiếc xe hơi thông thường. Tuy nhiên, bạn phải làm điều đó sửa đổi động cơ sâu, trong đó một số kiểu làm sáng đã được thực hiện để tăng sức mạnh. Đó là việc giảm hoặc tăng trọng lượng của các đối trọng của động cơ để nó có thể quay mà không bị rung. Nó cũng cân bằng sửa chữa phức tạp, điều này thường không được thực hiện trên những chiếc ô tô bình thường.

Đối với điều này, nó là bắt buộc vật liệu chuyên dụng hoạt động nhờ nguyên tắc tương tự như máy cân bằng của lốp xe. Nói cách khác, mục đích là điểm cân bằng của các khối lượng luôn ở cùng một vị trí trong suốt đường quay của mỗi bộ phận.

Hình ảnh - Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine