Mặc dù chúng tôi tin rằng ở châu Âu chúng tôi có nhiều loại ô tô nhưng thực tế không phải như vậy. Chúng tôi chỉ nhận thức được sự đa dạng lớn của các mô hình, phân khúc và khả năng tồn tại khi chúng tôi rời khỏi biên giới của mình. Một trong những ví dụ điển hình là Hoa Kỳ, bởi vì nó có rất nhiều mẫu mã mà chúng tôi muốn có nó cho riêng mình ở Châu Âu. Nếu không, hãy xem các Dodge Durango SRT Hellcat.
El FCA Group là một trong những thị trường quan trọng nhất. Ở đó, chúng ta có thể tìm thấy những thương hiệu đã từng ở Tây Ban Nha nhưng không còn thấy nữa. Như bạn đã biết, ý chúng tôi là Chrysler y Dodge, hai trong số những thương hiệu độc quyền nhất tạo nên danh mục đầu tư của nó. Và không chỉ vì doanh số bán hàng của họ bị hạn chế, mà bởi vì họ có khả năng phát triển đồ trang sức đích thực như SUV tàn bạo nhất thế giới: bàn tay Dodge Durango SRT Hellcat. Chúng tôi giới thiệu nó cho bạn.
Hình ảnh Dodge Durango SRT Hellcat hung hãn và cứng rắn
Chúng tôi đã nói chuyện với bạn vào một số dịp về mối quan hệ giữa Jeep Grand Cherokee và Dodge Durango. Chúng là một chiếc xe giống nhau, vì chúng có chung một nền tảng và cơ khí, mặc dù cũng có những yếu tố thẩm mỹ và trang trí để phân biệt chúng. ý chúng tôi là thẩm mỹ của cái này và cái kia là của riêng họ và trong trường hợp của SRT Hellcat, chúng tôi đang phải đối mặt với chiếc SUV mạnh mẽ và cấp tiến nhất trong tất cả những mẫu xe phổ biến trên thị trường phân khúc lớn này.
Nếu bất kỳ Durango nào là badass, SRT Hellcat sẽ tiến thêm một bước nữa. Đối với thiết bị của họ, những người chịu trách nhiệm về Dodge đã khởi hành từ SRT trước đó và họ đã áp dụng một loạt các thay đổi giúp căn bản hóa dấu ấn của nó đến những giới hạn rất cao. Chúng tôi thấy nó trong sự hùng mạnh phía trước được điều khiển bởi một tấm cản với những đường nét cơ bắp kết thúc ở khu vực thấp hơn bởi một bộ chia. Một yếu tố khác cần làm nổi bật là ba cửa hút gió để làm mát động cơ.
Chế độ xem bên là cổ điển hơn, mặc dù không vì lý do đó mà thiếu cơ bắp. Sự tiến hóa có thể được nhìn thấy ở vòm bánh xe hoặc bánh xe hợp kim 20 inch. Phía sau, bạn có thể thấy một hệ thống phanh khổng lồ và kẹp phanh cụ thể. Cuối cùng, chúng tôi xem xét trở lại. Một số yếu tố nổi bật trong đó. Ở khu vực phía trên, kẻ phá hỏng và ở dưới cùng, một tấm cản với các đường đơn giản tích hợp hai cửa xả ở các thái cực.
Nội thất tinh tế, chất lượng và phong cách đua
La Thẩm mỹ nội thất Dodge Durango SRT Hellcat nó cũng có những đặc điểm chung với Jeep Grand Cherokee. Tuy nhiên, sự khác biệt đáng chú ý hơn, vì phiên bản Dodge có cấu hình theo sở thích của Yankee. Vẫn là cải thiện chất lượng vật liệu, điều chỉnh giữa các tấm và công nghệ Nó không liên quan gì đến cái mà chúng tôi đã gặp trong các mẫu mà nó đã bán trên thị trường trong những năm cuối của nó ở Châu Âu.
Phiên bản này nổi bật vì bao gồm một số Ghế thể thao bọc da Nappa. Bảng điều khiển trung tâm phát triển và núm cần số mới. Giờ đây, nó có màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch mang đến sức sống cho thế hệ thứ năm của Hệ thống thông tin giải trí UConnect. Ở cấp độ công nghệ, SRT Hellcat có ứng dụng Performance Pages, cho phép bạn tùy chỉnh hộp số, hệ thống treo, hệ thống lái và động cơ.
Nơi sẽ không có thay đổi là về khả năng sinh sống và công suất thân cây. Durango SRT Hellcat có đủ không gian để chứa 1.000 hành khách và cốp xe gần XNUMX lít. Cuối cùng, cần lưu ý rằng cả bên trong và bên ngoài đều có Logo "SRT" và "Hellcat" cho các khu vực khác nhau, chẳng hạn như cửa sau, lưng ghế, vô lăng và bảng điều khiển.
Động cơ tạo hoạt ảnh cho Dodge Durango SRT Hellcat thật tàn bạo
Nếu dấu ấn của Dodge Durango SRT Hellcat thật đáng sợ, những gì bên dưới lớp vỏ bọc của nó sẽ khiến những người bị đốt cháy nhiều nhất. Có, mô hình này sử dụng quá mức, cấp tiến và không cân xứng khối 6.2 lít V8 HEMI Hellcat mà chúng ta đã biết trong các sản phẩm khác của FCA Group. Trong trường hợp này, hiệu suất của nó đã được điều chỉnh theo các đặc điểm của Durango, với sức mạnh cuối cùng là 720 mã lực và mô-men xoắn cực đại 889 Nm.
Với những dữ liệu này, lợi ích chính thức của nó là thể thao đích thực. Vì vậy, ký một bước của 0 đến 100 km mỗi giờ chỉ 3,5 giây. Nhưng tốt nhất là tốc độ tối đa mà nó có khả năng đạt được: theo số liệu do thương hiệu cung cấp, nó nằm ở 290 ki lô mét mỗi giờ. Tất nhiên, tốt hơn là không nên nói về mức tiêu thụ đã được phê duyệt và lượng khí thải gây ô nhiễm, vì tất cả các báo động hải quan sẽ tắt.
Nếu mô hình này được tiếp thị ở Châu Âu, các đối thủ của anh ấy sẽ rất khó để vượt qua anh ấy. Cho đến ngày nay, nó vượt trội hơn BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE 63 S và Porsche Cayenne Turbo toàn năng hơn 100 mã lực. Chiếc duy nhất đến gần nhờ sự hỗ trợ của hybrid là Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Tất cả điều này, với một mức giá cao hơn nhiều so với mô hình của Mỹ. Bây giờ bạn muốn có gì ở Châu Âu?
Nguồn - Tập đoàn FCA –Tránh
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 380 cv
- Tiêu thụ 2,6 - 2,9l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5