Mazda ra mắt động cơ e-Skyactiv G 2.5L 140 mã lực mới: mọi điều bạn cần biết

Mazda quyết tâm tiếp tục gây bất ngờ với những đề xuất công nghệ độc đáo. Trong một thị trường mà việc giảm dịch chuyển và tinh giản biên chế là tiêu chuẩn, công ty Nhật Bản một lần nữa đã tạo nên sự khác biệt bằng cách tung ra một sản phẩm Động cơ 2.5 HP 140 e-Skyactiv G mới, một động cơ thách thức xu hướng hiện tại của động cơ nhỏ bằng cách chọn dung tích lớn hơn nhằm mục đích kết hợp hiệu suất với hiệu quả. Sự phát triển mới này đi theo hướng của cấp quyền đã đặc trưng cho thương hiệu, tìm kiếm kích thước phù hợp cho từng chiếc xe mà không làm giảm sức mạnh hoặc mức tiêu thụ.

Trên thực tế, người thợ máy này đến thay thế động cơ 122 và 150 HP mà cho đến nay vẫn là một phần của dòng sản phẩm phổ biến như Mazda3 và Mazda CX-30. Không giống như những gì chúng ta có thể mong đợi vào thời điểm này, Mazda đã chọn một Động cơ hút khí tự nhiên 2.5 lít đi kèm với đó là hệ thống lai giữa ánh sáng với 24 volt. Điều này cho phép bạn có Nhãn DGT ECO.

Tại sao Mazda vẫn đặt cược vào động cơ phân khối lớn?

Trong một ngành công nghiệp mà việc giảm kích thước động cơ đã trở nên phổ biến, thực tế là các kỹ sư Nhật Bản đã chứng minh được điều đó. chuyển vị lớn nhất Nó vẫn có chỗ đứng trên thị trường hiện tại. Trong trường hợp này, động cơ hút khí tự nhiên 2.5 lít không chỉ đảm bảo độ tin cậy tốt hơn bằng cách loại bỏ tính năng tăng áp, nó cũng cho phép cân bằng tốt giữa công suất và mức tiêu thụ.

El Động cơ 2.5 e-Skyactiv G có một công suất tối đa 140 mã lực với tốc độ 5.000 vòng/phút và tạo ra một Mô-men xoắn 238 Nm ở tốc độ 3.500 vòng/phút. Những con số này làm cho nó trở thành một sự thay thế lý tưởng cho những ai đang tìm kiếm một động cơ có hiệu suất và hiệu suất tốt trong động cơ. sử dụng hàng ngày. Và không chỉ vậy: nhờ vào các công nghệ được sử dụng, động cơ này đạt được mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt chỉ là 6 lít/100 km, một con số đáng chú ý trong phân khúc của nó.

Cảm giác lái với 2.5 e-Skyactiv G mới như thế nào?

Dữ liệu tăng tốc cũng đầy hứa hẹn. Với hộp số sàn sáu cấp, Mazda CX-30, một trong những mẫu xe đã được trang bị động cơ này, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9,7 giây và đạt tốc độ tối đa là 194 km / h. Nếu bạn chọn hộp số tự động, con số được điều chỉnh một chút, với thời gian tăng tốc là 10,3 giây và tốc độ tối đa là 191 km/h. Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp động cơ duy trì hiệu quả của nó, với mức tiêu thụ từ 6 đến 6,6 lít/100 km tùy theo hộp số.

Điều này đạt được nhờ hệ thống ngắt kết nối xi lanh, cho phép động cơ chỉ hoạt động trên hai xi-lanh khi điều kiện cho phép, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Hơn nữa, hệ thống tôi-Dừng lại Tự động dừng-khởi động giúp nâng cao hơn nữa hiệu quả trong các tình huống giao thông đô thị.

Tính sẵn có và giá cả

Động cơ 2.5L e-Skyactiv G mới đã được bán ở một số mẫu xe chính của thương hiệu như Mazda CX-30 và Mazda3. Về sau, đợt giao hàng đầu tiên đã bắt đầu vào quý cuối cùng của năm và tính sẵn có của nó dự kiến ​​​​sẽ tiếp tục mở rộng ở các thị trường châu Âu khác. Trong trường hợp của Mazda CX-30, người mua hiện có thể chọn động cơ này ở các phiên bản giá cả phải chăng nhất trong dòng, mang đến cho người dùng tùy chọn mạnh mẽ và hiệu quả hơn so với 122 HP trước đó.

Giá cả khác nhau tùy thuộc vào kiểu máy và thiết bị, ví dụ như ở Tây Ban Nha, Mazda CX-30 với động cơ này nó có giá khởi điểm là 30.790 euro ở phiên bản Prime-Line với hộp số tay. Nếu chúng ta chọn Phiên bản đường trung tâm, giá của nó tăng lên 32.590 euro và nếu chúng ta muốn phiên bản được trang bị tốt nhất, Takumi, giá là 37.190 euro. Các lựa chọn với chuyển đổi tự động Họ thêm khoảng 2.300 euro vào giá cơ bản, trong khi Mazda3 sẽ có giá khởi điểm 27.000 euro.

Hơn cả một động cơ, một cam kết về công nghệ

Mới 2.5 e-Skyactiv G không chỉ mang lại lợi ích về mặt tiêu thụ và phát thải mà còn là tiếp tục phương pháp công nghệ mà Mazda đã và đang thực hiện trong thời gian qua. Sự kết hợp giữa động cơ khí quyển với hệ thống microhybrid là sự phản ánh rõ ràng chiến lược của thương hiệu, trong đó đề xuất kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt không chỉ đảm bảo tính hiệu quả mà còn tuân thủ các quy định lượng khí thải đòi hỏi khắt khe hơn.

Hơn nữa, Mazda đã tận dụng bản cập nhật động cơ này để cải thiện trang bị của một số phiên bản. Giờ đây, cả hai Mazda CX-30 như Mazda3 Họ có những công nghệ như điều khiển bằng giọng nói thông qua Alexa, giao diện thông tin giải trí được tối ưu hóa thông qua màn hình 10,25 inch, tương thích với Apple CarPlay y Android Autovà các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến như kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo chuyển làn đường không chủ ý.

Hình ảnh | Mazda