Đã đến lúc để có được cảm giác thoải mái trên ghế của BMW 3 Series mới và lên đường để xem chiếc xe đáng khao khát này sẽ hoạt động như thế nào. Xe Internet của năm 2013. Chúng tôi biết rằng nó sẽ không hoạt động như Chủ nhật đã thử 328xi, nhưng 184CV, động cơ đẩy và Pack M với một số hứa hẹn cải tiến năng động, rất nhiều.
Bộ phận ép này trang bị cho động cơ động cơ diesel 2.0 184CV với công nghệ TwinPower Turbo. Tên thương mại của nó là 320d và lần này động cơ được kết hợp với hộp số tự động tám cấp do ZF ký. Nó là một cơ khí điện trung gian trong phạm vi 3 Series và là sự cân bằng tuyệt vời giữa hiệu suất và mức tiêu thụ.
Một cậu bé thể thao cho mọi thứ
Động cơ này bao gồm các công nghệ khác nhau làm cho nó hoạt động cũng như hiệu quả. Một trong những yếu tố chính là bộ tăng áp cuộn kép mang lại tên gọi cho động cơ. với thiết kế của bạn khí thải được sử dụng tối đa, tránh tổn thất áp suất do xylanh đang trong giai đoạn nạp gây ra tại mọi thời điểm. Nó được bổ sung bởi các công nghệ như VANOS hoặc hệ thống dừng khởi động.
Động cơ diesel này không nổi bật về sự tinh tế, nhưng về hiệu suất. Đầu tiên, rất khó để nó đạt được nhiệt độ vận hành, và nếu chúng ta đi bộ nhiều trong thành phố trong những chuyến đi ngắn, nó sẽ không phải là tốt nhất cho tuổi thọ của động cơ. Chế độ dừng khởi động góp phần vào vấn đề này, nó hoạt động gần như ngay từ khi chúng ta khởi động với nhiệt độ vừa phải và ngủ trong ga ra, động cơ dừng trong khi chờ đợi cổng đỗ xe được nâng lên.
Việc dừng bắt đầu có thể được cải thiện về độ mềm. Chúng tôi sẽ luôn nhận ra hoạt động vì nó tạo ra một rung lắc nhỏ khi dừng và khởi động lại. Nó sử dụng động cơ khởi động chứ không phải máy phát điện xoay chiều để khởi động, điều này thể hiện ở sự êm ái. Tại thời điểm này, điểm dừng tốt nhất mà tôi biết nói riêng là Honda CR-Z, trong khi nói chung, điểm dừng tinh tế nhất là của PSA Peugeot Citroën. Các phiên bản có hộp số tay truyền một tiếng xóc khó chịu đến cần số.
Khi ở nhiệt độ hoạt động, động cơ vẫn hơi ồn, mặc dù ở tốc độ không đổi, nó không được nghe thấy, bởi vì cách nhiệt của BMW 3 Series là tốt. Bây giờ là lúc chúng ta có thể kiểm tra hiệu suất của nó và thấy rằng chúng ta có thể dễ dàng đạt được tốc độ bất cứ lúc nào và luôn có nguồn dự trữ. Với tốc độ 0-100 trong 7,7 giây và tốc độ tối đa 230km / h, BMW 320d Touring là một chiếc xe nhanh nhẹn và đầy thú vị.
Đơn vị này được trang bị M Pack, nổi bật với hệ thống treo thể thao và bánh xe 18 inch với lốp chạy bằng phẳng, rộng hơn ở phía sau. Ba yếu tố này làm cho chiếc 320d Touring này cứng hơn một chút so với những chiếc xe khác (thậm chí hơn các Series 3 khác), phần nào ảnh hưởng đến sự thoải mái, mặc dù chọn cấu hình này sẽ thích động lực học hơn là thoải mái. Nơi chúng tôi nhận thấy nó nhiều nhất sẽ là trong thành phố, do sự bất thường lớn hơn của địa hình. Pack M cũng có thể được thẩm mỹ, không có hệ thống treo cụ thể.
Mặc dù vậy, Series với cấu hình này vẫn là một chiếc xe thiết thực và có thể sử dụng. Bạn phải tính đến vị trí lái thấp và cảm giác thể thao hơn, nhưng biết rằng, nó có thể là chiếc xe tròn trịa của chúng tôi.
Khi nói đến việc điều động, chúng tôi sẽ thấy những khó khăn lớn nhất trong thành phố, đặc biệt là vì khi chúng tôi xuống thấp, chúng tôi sẽ ít tầm nhìn hơn và vì rất dễ bị kẹt trên lề đường của vỉa hè với mũi thấp đến mức nó có. Bạn thậm chí phải cẩn thận khi bước vào nhà để xe, vì phần dưới của phía trước có thể cọ xát. May mắn thay, phần nhô ra phía trước không dài lắm.
Trên đường cao tốc, sự thoải mái là đáng chú ý, có lẽ một chút bị che khuất bởi tiếng ồn lăn và khí động họcnhưng cũng không ngoa. Trên những con đường cong, hành vi là gương mẫu, với một chiếc xe rất trung lập và ngoan ngoãn, không có phản ứng kỳ lạ. Nó cho phép chúng tôi đi đến nhịp điệu ma quỷ với sự tự tin hoàn toàn. Hệ thống lái trực tiếp, chính xác và hệ thống phanh có độ bám tốt và khả năng chống mỏi tốt.
Trong tất cả các chuyến tham quan này, chúng tôi sẽ được đồng hành với một hộp số tự động đặc biệt, của các chuyến tàu chuyển đổi, trong số tám mối quan hệ. Chuyển đổi giữa các bánh răng cực kỳ nhanh chóng, xứng đáng hơn với ly hợp kép và chúng không bị giật. Trong bất kỳ tình huống nào, hoạt động là gương mẫu. Tôi sẽ chọn chiếc hộp này, ngay cả khi nó có nghĩa là phải trả thêm phí so với hướng dẫn sử dụng gần 2.800 euro.
Các chế độ lái xe khác nhau
Trên bảng điều khiển trung tâm có một nút để bạn có thể thay đổi chế độ lái. Có bốn phiên bản: Eco Pro, Comfort, Sport và Sport +. Đầu tiên cung cấp một quản lý thay đổi được thiết kế để tiết kiệm mà thậm chí hoạt động trên việc quản lý máy điều hòa không khí. Sự mất hiệu suất là đáng chú ý, nhưng trong mọi trường hợp chúng là đủ. Ở Comfort, nó có phần lỏng lẻo hơn và lượng tiêu thụ tiếp tục được đặt trước, giảm xuống. Sport và Sport + cung cấp khả năng quản lý triệt để hơn nhiều, với khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn và hộp số nhanh hơn hoạt động ở lượt cao hơn. Sport + tự tạo sự khác biệt bằng cách tắt kiểm soát độ ổn định, điều này cho phép chúng tôi chơi nhiều hơn một chút, bởi vì đó là một chiếc BMW và những thứ tương tự.
Ngoài ra, ngay bên cạnh chúng ta tìm thấy nút điều chỉnh lực kéo. Nó có thể luôn được kích hoạt, ở một chế độ dễ dàng hơn hoặc hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Đó là một chiếc xe đa diện và nếu bạn muốn vui chơi, nó cho phép bạn, tất nhiên tùy thuộc vào cách bạn đi, nó sẽ không ở đó để theo dõi bạn trong không khí và ngăn bạn tự đánh mình.
Tiêu thụ thực sự chặt chẽ
Hơn cả những lợi ích hoặc hoạt động bình thường của toàn bộ, tiêu dùng khiến tôi bối rối. Trên đường cao tốc và đường ở mức hợp pháp, con số sẽ dao động trong khoảng 4.8-5.2 lít khi đi với một người. Hãy để ý, rằng đây là những tiêu thụ của Citroën C3 HDI. Trong một thành phố hỗn hợp, đường ô tô và đường cao tốc, với khả năng lái thể thao dồi dào, mức trung bình vẫn là 7 lít. Nếu chúng ta đi với tốc độ của một ngàn con quỷ trên những con đường có thăng trầm của chúng, chúng ta sẽ vượt qua 10 lít, đó là điều không có gì thú vị bằng. Với những gì chúng ta mang dưới bàn chân phải nặng nề ...
Ngày mai, chúng tôi sẽ xem xét phạm vi động cơ của BMW 3 Series, cũng như các tùy chọn mà chiếc báo chí 320d Touring này đã gắn. Chung tôi se đợi bạn.
Thông tin thêm trong NewsMotor: BMW 320d Touring, thiết kế ngoại thất và nội thất
Thêm trong NewsMotor: BMW 328i xDrive, thiết kế ngoại thất và nội thất; động cơ, lái xe và tiêu thụ y thiết bị, giá cả và kết luận.
