Kiểm tra Ebro S700, chiếc xe đưa thương hiệu máy kéo huyền thoại trở lại

Kiểm tra Ebro S700

Như chúng tôi đã nói với bạn trong nhiều tháng Ebro đã sống lại. Đúng là nó không liên quan nhiều đến những chiếc xe tải, máy kéo và chủ yếu là xe làm việc đã từng đạt đến thời kỳ hoàng kim vào những năm 70, nhưng chúng ta phải thừa nhận rằng nó khiến chúng ta mỉm cười khi nghe lại tên thương hiệu này. .

Và vâng, được thôi, họ là Xe ô tô kiểu SUV có nguồn gốc trực tiếp từ nhà sản xuất Trung Quốc, nhưng cần lưu ý rằng ngành công nghiệp Tây Ban Nha đứng sau việc sản xuất của nó, đã phục hồi nhà máy Nissan hiện đã ngừng hoạt động ở Khu thương mại tự do Barcelona. Bỏ qua những câu chuyện này và tập trung khách quan vào sản phẩm, vào mẫu Ebro mới đầu tiên, Chúng ta hãy nói về Ebro S700 mà chúng tôi vừa thử nghiệm.

Ebro S700, một chiếc xe địa hình dài 4,5 mét

Ebro S700 phía sau

Việc đầu tiên là đưa sản phẩm này ra thị trường. Với chiều dài 4,55 mét và tính thẩm mỹ của SUV, Ebro S700 là một chiếc SUV nhỏ gọn chẳng hạn như Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS hay Nissan Qashqai, chỉ kể đến một vài cái tên. Trong thực tế, được lấy trực tiếp từ Jaecoo 7, có chung nền tảng, động cơ và công nghệ, nhưng chúng ta sẽ nói về điều đó sau.

Nó thể hiện tính thẩm mỹ mạnh mẽ, mặc dù rõ ràng tập trung vào mục đích sử dụng văn minh, tức là trên đường nhựa. Để làm nổi bật một số yếu tố, chúng ta có thể đề cập đến những điều tuyệt vời lưới tản nhiệt chính có khắc chữ EBRO và các chi tiết đúc xung quanh màu đen bóng, bánh xe hợp kim 18 inch tiêu chuẩn (19 inch ở lớp hoàn thiện trên cùng), thanh giá nóc và phần sau xe nơi đèn chiếu sáng chiếm vị trí trung tâm.

Bên trong nổi bật với chất lượng tốt hơn mong đợi và công nghệ tốt

Nội thất Ebro S700

Khi bạn được nghe nói rằng chiếc xe này là một trong những chiếc xe rẻ nhất trong cùng loại, bạn có xu hướng nghĩ rằng chất lượng sẽ không hề kém, cũng giống như trang thiết bị và công nghệ. Tuy nhiên, trong trường hợp này Chúng tôi đã học được một bài học tốt, vì nó không bỏ qua bất kỳ điều nào.

Tính thẩm mỹ của bảng điều khiển, tấm cửa và bảng điều khiển trung tâm khá đẹp, nhưng cảm giác lướt tay trên những vật liệu này cũng vậy. Chúng không sang trọng, nhưng lại lịch sự hơn những gì chúng ta mong đợi.. Hiện tượng tương tự cũng xảy ra khi nhấn các nút và điều khiển khác nhau. Trên thực tế, chất liệu bọc của tấm che nắng rất tốt.

Màn hình Ebro S700

Về màn hình, chúng ta có cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch có thể tùy chỉnh một chút. Hệ thống Màn hình cảm ứng đa phương tiện cũng là 12,3 inch và thật không may là hệ thống kiểm soát khí hậu lại độc lập với nó mà phải điều khiển bằng cảm ứng, điều này không lý tưởng.

Tôi thích những chi tiết như thực tế là có bề mặt sạc không dây công suất caoghế lái chỉnh điện có chức năng sưởi hoặc camera lùi theo tiêu chuẩn. Về không gian, người lớn có kích thước bình thường sẽ di chuyển mà không gặp vấn đề gì ở phía trước. Ngoài ra, còn có đủ không gian để đặt đồ vật.

Ghế sau rộng rãi và cốp xe rộng rãi

Cốp xe Ebro S700

Ở hàng ghế sau, xe nổi bật chủ yếu nhờ khoảng không trên đầu., khá rộng, bình thường hơn ở khoảng cách gần so với chân. Điều này có nghĩa là bốn người lớn có chiều cao trung bình hoặc trung bình cao có thể thoải mái đi lại bên trong chiếc xe này, chiếc xe cũng tự hào có bề mặt kính tốt và chỗ ngồi thoải mái ở cả hai hàng ghế.

Ngoài ra còn có nhiều chi tiết ở phía sau, chẳng hạn như khoảng hở giữa các cửa, tay vịn có chỗ để chai và lỗ thông hơi trung tâm giúp bạn thích nghi nhanh hơn.

Về phần mình, Theo bảng thông số kỹ thuật, cốp xe có dung tích 500 lít., mặc dù về mặt thị giác nó truyền tải cảm giác nhỏ hơn một chút. Điều này là do khoảng cách theo chiều thẳng đứng giữa sàn cốp và chiều cao của khay không được rộng lắm. Tóm lại, có vẻ như xe này không có không gian chứa đồ rộng rãi nhất so với các đối thủ cạnh tranh.

Hiện tại chỉ có xăng, nhưng sẽ sớm có nhiều lựa chọn thay thế hơn

Chi tiết Ebro S700

Hiện tại, Ebro S700 đang bắt đầu được bán ra với động cơ xăng thông thường, kết hợp với hộp số ly hợp kép. Động cơ là một 1.6 tăng áp bốn xi-lanh không có bất kỳ loại điện khí hóa hoặc nhiên liệu kép nào, đó là lý do tại sao nó có nhãn DGT C.

Động cơ này phát triển công suất tối đa là 147 CV ở tốc độ 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 275 Nm giữa 1.750 và 2.750 vòng quay. Mức tiêu thụ nhiên liệu được phê duyệt là 7 lít/100 km. Đây là loại động cơ tương tự được trang bị cho xe Jaecoo 7 chạy xăng hoặc xe Omoda 5 vừa mới vượt qua bài kiểm tra của chúng tôi.

Thương hiệu này đã thông báo về sự ra mắt gần như ngay lập tức của một biến thể nhúng vào hỗn hợp, cũng đang có mặt tại các đại lý những ngày này trong trường hợp của Jaecoo 7 đã đề cập ở trên. Tuy nhiên, Thật đáng ngạc nhiên khi họ đã xác nhận sự xuất hiện sắp tới của một biến thể hybrid thông thường (HEV) và một biến thể hoàn toàn bằng điện (BEV) với phạm vi tự hành lên tới 700 km.. Và tôi nói điều đó thật đáng ngạc nhiên vì các thương hiệu khác của Tập đoàn Chery bán xe ở đây chưa hề nói gì về chúng.

Ngồi sau tay lái của Ebro S 700

Lái xe Ebro S700

Điều quan trọng cần đề cập ngay từ đầu là Ebro S700 không phải là chiếc xe dành cho đam mê lái xe. Có thể nói, chúng tôi không tìm thấy động lực nào dễ chịu cho những khách hàng thích cảm giác lái xe một chút và thỉnh thoảng có thể lái xe với một chút niềm vui. Chiếc xe này không phù hợp để đỗ ở đó.

Tuy nhiên nó là Đây là chiếc xe được khuyến khích sử dụng cho những ai muốn có phương tiện di chuyển từ điểm A đến điểm B mà không cần phải vội vàng., thoải mái và không có biến chứng. Động cơ hoạt động chính xác về độ rung, tiếng ồn và phản ứng cơ học; không tạo cảm giác quá tự tin, nhưng cũng không thiếu sót ở bất kỳ khía cạnh hay lĩnh vực nào.

Vâng tôi nghĩ vậy Tôi nghĩ hộp số có thể được thiết lập tốt hơn một chút., điều gì đó đã được truyền đạt cho tôi bởi Omoda 5 chỉ vài tuần trước. Cảm giác như bạn luôn muốn đi ở số cao nhất có thể và điều đó không phải lúc nào cũng lý tưởng; thậm chí còn ít hơn nếu chúng tôi không có cam để quản lý 7 tốc độ. Xe chuyển số mượt mà nhưng không nhanh khi bạn nhấn ga.

Ebro S700 phía trước

Hệ thống lái không cung cấp nhiều thông tin, đây là điều mà những người lái xe thuần túy sẽ thấy thiếu nhưng những người lái xe ít đam mê hơn sẽ thích. Trong thực tế, Thích hợp cho việc đi dạo và di chuyển trong thành phố., vì chúng ta có thể tự quản lý bản thân với ít nỗ lực và theo cách dễ chịu.

Về đình chỉ, hoàn toàn phù hợp với cách tiếp cận của chiếc xe. Xe không cứng cáp, vì vậy nếu bạn muốn vào cua, bạn sẽ nhận thấy thân xe hơi nghiêng một chút, nhưng đến lúc này, bạn sẽ biết rằng Ebro S700 không được thiết kế để chạy nhanh. Chắc chắn, Phần tích cực là nó thoải mái dùng cho cả mục đích sử dụng trong đô thị để vượt qua mọi gờ giảm tốc và ổ gà cũng như khi di chuyển trên đường cao tốc.

Về vấn đề tiêu thụ, vì đây là bài trình bày ngắn và chúng tôi chưa đi được nhiều trăm km như mong muốn nên chúng tôi không thể đưa ra kết luận rõ ràng. Tuy nhiên, dựa trên dữ liệu thu được từ các mẫu xe rất giống nhau với cùng động cơ và hộp số, tôi e rằng đây sẽ không phải là một trong những chiếc xe hiệu quả nhất, nhưng đây chỉ là một giả định vào lúc này.

Kết luận

Ebro S700 phía sau

Ebro S700 là một chiếc xe có thiết kế đẹp, được trang bị đầy đủ và công nghệ đầy đủ.. Nó nổi bật đặc biệt ở khía cạnh tiện nghi và không gian nội thất, nhưng thậm chí còn nổi bật hơn về mặt giá cả, như chúng ta sẽ thấy ở một vài dòng bên dưới.

Tuy nhiên, điều làm tôi ngạc nhiên đến từ thương hiệu này, nơi có mạng lưới đại lý và xưởng sản xuất chính thức rộng khắp, Bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km, một kho phụ tùng tại Azuqueca de Henares và dự báo sẽ bán được không dưới 20.000 xe trong 12 tháng tới, đây là một con số rất đáng kể.

Và cuối cùng, cuối cùng, với mức giá, Ebro S700 với động cơ xăng Nó có giá khởi điểm là 29.990 euro, tương ứng với mức trang trí Comfort vốn đã khá đầy đủ. Nếu bạn muốn sở hữu phiên bản cao cấp nhất là Luxury, bạn phải trả 31.990 euro, nhưng theo thương hiệu, giá trị của những trang bị được cải tiến là 5.000 euro.

Hình ảnh | Ebro


Đánh giá xe của bạn miễn phí sau 1 phút ➜

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.