Điện khí hóa ngành ô tô tương đối hiện đại. Chúng ta nói tương đối vì không nhớ rằng những chiếc xe đầu tiên trong lịch sử chạy bằng điện sẽ gian lận tại solitaire. Tuy nhiên, thời trang và cần giảm lượng khí thải gây ô nhiễm đã buộc các nhà sản xuất phải thực hiện một động thái. Và mỗi người đã làm điều đó như họ tin tưởng nhất, mặc dù thời gian trôi qua, nhiều quá trình đã trở nên bình đẳng.
Đặc biệt là khi nói đến kỹ thuật vì các thương hiệu đang nỗ lực tạo ra nền tảng mới. Mục tiêu rất đơn giản: giảm chi phí phát triển bằng mọi giá. Và một trong những mô hình tiên phong trong các cuộc xung đột này là Huyndai Ioniq. Bạn có biết rằng đó là chiếc xe đầu tiên được tạo ra từ đầu có gắn ba hệ thống truyền lực? Có, nhưng điều đó dường như đã bị lãng quên và di sản của anh ấy sẽ được Ioniq hấp thụ (khô) khi chết vào tháng bảy...
Hyundai Ioniq ra đời vào năm 2016 là chiếc xe đầu tiên được phát triển cho ba loại hệ thống truyền động khác nhau…
Trong trường hợp bạn quên lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy Hyundai Ioniq là tại Triển lãm ô tô Geneva. Đó là vào năm 2012 và nó đã được thể hiện trong nguyên mẫu i-oniq vào năm 2016 đã mang lại sức sống cho Ioniq mà chúng ta đều biết. Tuy nhiên, hành trình thương mại của họ không đồng nhất khi lần đầu tiên họ ra mắt phiên bản hybrid (HEV). Sau đó đến lượt của plug-in hybrid (PHEV) và gần như đồng thời chúng cũng làm như vậy với thuần điện (BEV).
Như một sự tò mò, từ cuối năm 2016 đến tháng 2021 năm 135.692, nó đã bán được XNUMX chiếc ở Châu Âu. Chúng có vẻ ít, nhưng nếu tính đến cách tiếp cận và tính tiên phong của nó, thì đây có vẻ là một con số tốt. Ngoài ra, Hyundai nói rằng họ đã đạt được nhiều hơn các mục tiêu doanh số mà họ đã đặt ra cho nó. Tuy nhiên, họ có thể phát triển hơn nữa, vì hoạt động mua bán của họ vẫn tiếp tục sôi động cho đến tháng XNUMX vừa qua và thêm vào đó là các đơn vị bán lẻ.
Trong mọi trường hợp, những người chịu trách nhiệm về Hyundai tin rằng Ioniq ban đầu sẽ nhường chỗ cho thương hiệu phụ Ioniq. Bước này sẽ không dễ dàng vì sự thay đổi mô hình giả định có sự phá vỡ hoàn toàn với giá và vị trí của mô hình đầu tiên. Vẫn là quyết định này không hề bị coi nhẹ, nó đã được lên kế hoạch từ rất lâu rồi. Lý do là họ phải điều chỉnh sản phẩm của bạn để thay đổi nhu cầu của người tiêu dùng và lĩnh vực ô tô.
Do đó, Nhà máy Ulsan (Hàn Quốc) nơi mà ba phiên bản của Ioniq được lắp ráp sẽ ngừng lắp ráp nó sau một vài tuần. Nó sẽ diễn ra vào tháng XNUMX, mặc dù công ty chưa muốn cho biết ngày dây chuyền lắp ráp sẽ ngừng hoạt động. Ở một số thị trường, nó không còn được cung cấp nhưng ở Tây Ban Nha vẫn có thể đặt hàng được (đây). Vì vậy, nếu bạn muốn một chiếc bạn sẽ phải chạy rất nhiều để tránh bị bỏ ra ngoài chỉ tiêu mà nhà máy giao.
Trong khi chờ đợi, tạm biệt người tiên phong...
Nguồn - Hyundai
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 136 - 141hp
- Tiêu thụ 1,1 - 4,6l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,3