Gần đây chúng tôi rất hân hạnh được đồng hành Skoda tại một trong những sự kiện thú vị đó. Và thương hiệu Séc đã kêu gọi chúng tôi cập nhật mọi thứ phạm vi thể thao của nó, với Skoda RS. Trên đường đi, chúng tôi đã cùng họ đi trên những con đường ngoằn ngoèo ở khu vực phía bắc và sau đó, chúng tôi cảm nhận được màn trình diễn của họ trên một đường đua khép kín.
Trước khi kể cho bạn nghe về toàn bộ sự kiện, điều quan trọng là phải nhấn mạnh rằng RS có nghĩa là Cuộc đua thể thao, những từ viết tắt xuất hiện lần đầu vào năm 1974 với những chiếc xe đua Skoda 180 RS và 200 RS. Tuy nhiên, phải đến năm 2001 nó mới trở nên phổ biến trên đường phố nhờ sự xuất hiện của Skoda Octavia RS đầu tiên, với động cơ 1.8 turbo công suất 180 mã lực và điều chỉnh cụ thể.
Chiếc xe đó, chiếc Octavia RS đầu tiên, là chiếc đã mở cửa cho xe ô tô tiết kiệm hiệu suất tốt trong thương hiệu Skoda. Sau đó phiên bản Combi sẽ xuất hiện và vào năm 2003 đã có một màn trình diễn ngoạn mục Skoda Fabia RS với động cơ 1.9 TDI 130 mã lực, một chiếc xe ngày nay không thể tưởng tượng được.
Octavia luôn là mẫu xe mang tiêu chuẩn tuyệt vời của dòng Skoda RS, nhưng giờ đây Skoda Kodiaq RS, với động cơ 2.0 TSI công suất 245 mã lực và động cơ điện Skoda Enyaq RS, tạo ra công suất 341 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm khi dẫn động bốn bánh, chạy bằng pin 18,3 kWh.
Skoda cho biết, cho đến nay vào năm 2023, 25% số xe của họ đã được bán với phiên bản thể thao, cho dù là RS, Sportline hay Monte Carlo. Tất nhiên, sẽ không có gì đáng tiếc nếu họ cho chúng tôi biết tỷ lệ phần trăm thuộc về mỗi lần chấm dứt, bởi vì RS có lẽ là loại có nhu cầu ít nhất.
Trên đường với Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245
Skoda RS yêu thích của tôi là Octavia, chắc chắn rồi. Tôi thích những chiếc sedan vì sự thoải mái, rộng rãi và thiết kế của chúng, đồng thời động cơ mạnh mẽ đi kèm với thiết lập tốt sẽ không bao giờ gây khó khăn khi thỉnh thoảng vui chơi ở những đoạn đường cong. Vì vậy, đây chính là chiếc xe tôi đã chọn cho phần đầu tiên của sự kiện.
Chúng tôi đi dọc theo những con đường ở phía bắc cộng đồng Madrid, tận hưởng cảng La Cabrera luôn vui vẻ. Đúng là đầu ngày không có nhiều niềm vui, với một cơn mưa rất nhỏ và liên tục khiến mặt đất ướt át. Trên thực tế, khi tăng tốc mạnh từ các góc cua chậm, có thể thấy một số hiện tượng mất lực kéo.
Trong mọi trường hợp, làm nổi bật sự cân bằng tuyệt vời mà chiếc xe này mang lại. Nó không phải là chiếc xe thể thao tốt nhất, nhưng nó là một chiếc xe gia đình và tốc độ tuyệt vời. Lần đầu tiên tôi thử nó, tôi đã định nghĩa nó là Golf GTI cho cả gia đình, và tôi vẫn đồng ý với tuyên bố đó.
Nó không phải là nhanh nhẹn nhất khi liên kết những khúc cua chật hẹp với những thay đổi hỗ trợ đột ngột và những con đường hẹp, nhưng tôi cũng không coi nó là vụng về. Nó cảm thấy thoải mái hơn khi rẽ nhanh hơn một chút.
Sau đó, Trong điều kiện sử dụng bình thường trong thành phố và đường cao tốc, đây là một chiếc xe rất thoải mái., giống như bất kỳ Skoda Octavia nào khác, tận hưởng hệ thống treo thoải mái ở các chế độ lái thoải mái nhất, khả năng cách nhiệt tốt và không gian nội thất tuyệt vời.
Chúng tôi sẽ đến INTA
Sau tuyến đường đầu tiên đó, chúng tôi đặt tuyến đường thành Viện công nghệ hàng không vũ trụ quốc gia, được gọi là INTA. Có thêm nhiều chiếc Skoda Octavia RS đang chờ chúng tôi, một số chiếc Kodiaq RS và một vài chiếc Enyaq RS, cả ở dạng thân xe bình thường và Coupe.
Đầu tiên chúng tôi lên một chiếc Skoda Kodiaq RS sẽ thực hiện lộ trình offroad rất ngắn. Không phải chúng là những chướng ngại vật ấn tượng, nhưng chúng tôi đã vượt qua những đoạn đường không bằng phẳng, qua cầu và một số vết lõm bằng lốp mùa hè, khiến bạn thấy rằng Kodiaq không phải là một phương tiện chạy mọi địa hình thuần túy, nhưng nó có thể phải đối mặt với những tình huống phức tạp hơn nhiều so với những gì có thể xảy ra. nghĩ. . Công suất 245 mã lực, hệ dẫn động XNUMX bánh và chế độ Off Road điều chỉnh các thiết bị điện tử hoạt động kỳ diệu.
Sau đó chúng tôi quay lại ngồi sau tay lái của Skoda Octavia Rs., trong trường hợp này là ở dạng cơ thể Combi, để thực hiện một vài vòng mạch nhựa đường bên trong. Đây là lần đầu tiên tôi đến đây và tôi không muốn phạm sai lầm.
Trong mọi trường hợp, một lần nữa chúng ta thấy rằng Octavia không phải là chiếc xe thể thao tốt nhất xét về hiệu suất thuần túy, với xu hướng thiếu lái và tăng thêm số kilo, nhưng cách tiếp cận của chiếc xe này không phải là một chiếc xe thể thao, mà là một xe nhanh, và nó tuân thủ.
Trên hết, chúng tôi đã có một Skoda Enyaq RS, thực hiện các bài kiểm tra khả năng tăng tốc tối đa từ trạng thái dừng với mục đích thực hiện phanh khẩn cấp hoàn toàn và dừng xe giữa hai điểm cụ thể.
Điều đó không hề dễ dàng, vì Từ trạng thái dừng, 341 HP đẩy rất mạnh và tăng tốc rất nhanh. Nó còn thể hiện khả năng phanh rất tốt, đến mức điều bình thường nhất là ở bài thử nghiệm này chúng ta dừng xe trước vạch chỉ định của bản năng.
Giá các dòng xe Skoda RS
| kiểu mẫu | giá |
|---|---|
| kiểu mẫu | giá |
| Octavia RS | 42.100 € |
| Octavia RS Combi | 42.800 € |
| KodiaqRS | 55.860 € |
| Enyaq RS | 62.100 € |
| Enyaq RS Coupe | 63.900 € |
Phòng trưng bày Skoda RS
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 116 - 150hp
- Tiêu thụ 4,3 - 5,1l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,8