Trong suốt hơn 100 năm lịch sử ô tô, hiếm có chiếc xe nào xuất hiện với chữ vàng, nhưng Toyota Prius Nó là một trong số họ. Ra đời cách đây hơn 25 năm, Prius của Toyota Nó được công nhận trên toàn thế giới là chiếc xe đã làm thay đổi ngành công nghiệp, chiếc hybrid thương mại đầu tiên mở ra kỷ nguyên điện khí hóa.
Mặc dù phải đến thế hệ thứ hai nó mới thực sự đạt được thành công trên toàn thế giới, nhưng ngày nay đã có năm thế hệ đã được tung ra thị trường.. Phần cuối cùng trong số chúng được trình bày vào cuối năm 2022 để lại quá khứ Toyota Prius 2019. Một bước nhảy vọt đáng kể được tạo ra không chỉ ở cấp độ cơ học mà còn về mặt trình bày, tiếp tục cung cấp DNA thiết kế mới của ngôi nhà được lấy cảm hứng một phần từ các mô hình như Toyota bZ4X, điện đầu tiên của công ty.
Đặc tính kỹ thuật của Toyota Prius
Thoạt nhìn, những khác biệt đầu tiên giữa thế hệ Toyota Prius mới này và thế hệ bị bỏ lại là rõ ràng, nhưng nó không phải là duy nhất. Bên dưới thân hình mảnh mai là nền tảng TNGA-C thế hệ thứ hai.. Đây là mô hình đầu tiên sử dụng nó trên quy mô toàn cầu, mặc dù các mô hình khác sử dụng các định dạng dẫn xuất như Toyota Corolla o el Toyota RAV4.
Xu hướng tự nhiên của thị trường là tạo ra mỗi thế hệ lớn hơn thế hệ trước, nhưng đó không phải là trường hợp của Prius mới. Toyota sửa đổi đáng kể các biện pháp để thích ứng với phân khúc nhỏ gọn: Dài 4,53 mét, rộng 1,78 mét và cao 1,42 mét là những tầm cao mới của nó. Đối với những con số này, chúng ta phải thêm chiều dài cơ sở là 2,75 mét, nhiều hơn 5 cm so với đơn vị trước đó.
Điều đó có nghĩa là Toyota đã cải thiện không gian nội thất mà không làm cho chiếc xe lớn hơn. Sự hiện diện của phần nhô ra rất ngắn nổi bật, đặc biệt là phía sau. Sức chứa bên trong sẽ cho phép tối đa năm hành khách đi với một số thoải mái. Với việc ra mắt gần đây, chúng tôi vẫn còn một số thông tin cần biết, chẳng hạn như sức chứa hàng hóa của thùng xe.
Phạm vi cơ khí và hộp số của Toyota Prius
Toyota có một lộ trình điện khí hóa rất rõ ràng và mặc dù nhiều người cáo buộc công ty Nhật Bản đã tụt lại phía sau trong lĩnh vực ô tô điện 100%, nhưng sự phát triển của Prius cho thấy rất rõ đâu là con đường phía trước. Thế hệ thứ năm thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận với châu Âu, loại bỏ các phiên bản hybrid thông thường và chỉ nhắm đến cơ chế plug-in hybrid. Ở Tây Ban Nha, nó sẽ có nhãn ZERO của DGT.
Hệ thống động lực sử dụng động cơ xăng chu kỳ Atkinson dung tích hai lít làm khối chính. Bản thân nó phát triển sức mạnh 151 mã lực. Bên cạnh nó, chúng tôi tìm thấy một khối điện có thêm 163 mã lực. Ở hiệu suất tối đa, với cả hai động cơ làm việc cùng nhau Prius cung cấp công suất tối đa 223 mã lực. Hiệu suất cao hơn nhiều so với Prius PHEV mà chúng ta đã biết cho đến nay.
Phần điện được cung cấp từ một pin lithium-ion có công suất 13,6 kWh, cho phép nó cung cấp khả năng tự chủ đã được phê duyệt là 68 km trong chu trình WLTP. Hiện tại, không có dữ liệu kỹ thuật nào về nguồn điện sạc được cung cấp, mặc dù có thông tin cho rằng mái nhà với bảng quang điện sẽ có sẵn như một phần của thiết bị tùy chọn.
Trang bị của Toyota Prius
Đằng sau những cánh cửa đóng kín, Prius thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận sáng tạo của mình. Trình bày hiện đại hơn nhiều so với thế hệ trước. Cấu trúc chính gợi nhớ đến cấu trúc của bZ4X. Số hóa chiếm gần như toàn bộ vai trò chủ đạo trong cabin nhờ hai bảng điều khiển. Đầu tiên được tìm thấy đang thực hiện các chức năng thiết bị đo đạc, hiển thị thông tin liên quan đến lái xe.
Màn hình thứ hai là màn hình của hệ thống đa phương tiện. Toyota sử dụng phiên bản mới nhất của hệ điều hành để cải thiện trải nghiệm người dùng, xử lý và dễ sử dụng. Với kích thước lên tới 12 inch, gần như mọi chức năng của xe đều được gom vào trong đó, ngoại trừ điều hòa. Toyota đã quyết định giữ một mô-đun riêng biệt, thiết thực và an toàn hơn nhiều.
Đối với thiết bị có liên quan, Toyota Tây Ban Nha chưa cung cấp thông tin về phạm vi sẽ được cấu trúc như thế nào. Dự kiến sẽ có các cấp độ trang trí thông thường, không chỉ sửa đổi tải trọng công nghệ mà còn cho phép thay đổi thiết kế chung của chiếc xe. Bằng cách này, khách hàng sẽ có thể có một đơn vị phù hợp hơn với phong cách cụ thể của mình. Nổi bật là lớp sơn bắt mắt chưa từng thấy trên Prius.
Toyota Prius trên video
Toyota Prius của Km 0 và kim giây
Là người đầu tiên mang lại cho bạn một lợi thế cạnh tranh rất lớn. Toyota Prius nhiều năm liền là mẫu xe hybrid bán chạy nhất thế giới. Thành công của thế hệ thứ hai và thứ ba là rất lớn. Trong tất cả những năm này, nó đã giành được một danh tiếng xứng đáng về độ bền và tiết kiệm. Nhờ điều này mà chúng tôi tìm thấy nhiều đơn vị có sẵn trong các kênh bán hàng thay thế, nơi có thể thấy khấu hao thấp hơn mức trung bình của phân khúc.
Nếu chúng ta nhìn vào thị trường đã qua sử dụng và đồ cũ, chúng ta thấy rằng các đơn vị rẻ nhất tương ứng với thế hệ thứ hai và thứ ba, được bán hàng loạt trên khắp thế giới. Giá khởi điểm ở con số gần 5.000 euro cho các mẫu xe chạy hơn 250.000 km. Kênh Km 0 không có sẵn đơn vị nào vì tất cả các đại lý đều mong đợi sự xuất hiện của thế hệ thứ năm vào giữa năm 2023.
Đối thủ của Toyota Prius
Những thay đổi mà Prius đã trải qua buộc chúng tôi phải xem xét các đối thủ mới trong danh mục. Chúng ta có thể định nghĩa nó là một chiếc saloon nhỏ gọn với cơ chế plug-in hybrid. Với những đặc điểm này, chúng ta có thể tìm thấy một số mô hình có khả năng đứng vững, chẳng hạn như: Peugeot 308, Kia Niro, DS 4, Mercedes A-Class Sedan, Opel Astra y CUPRA Leon, trong số những người khác. Tất cả chúng đều giống nhau về kích thước và cơ chế plug-in hybrid.
Điểm nổi bật
- Thiết kế
- Hiệu suất
- Thiết bị
Để cải thiện
- Giá cao
- Ít tùy chọn cơ học
- tùy chỉnh nội thất
Giá Toyota Prius
Hiện tại, Toyota mới chỉ báo cáo về việc ra mắt mẫu xe này, mặc dù thời điểm bắt đầu bán hàng sẽ bị trì hoãn cho đến giữa năm 2023. Cho đến lúc đó, chúng tôi sẽ không thể biết giá bán cho thị trường Tây Ban Nha, mặc dù mọi người đều cho rằng nó sẽ tăng so với mô hình đi. Các ghi chú đầu tiên cho biết giá khởi điểm tối thiểu khoảng 40.000 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi.
Thư viện ảnh
Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.