Mazda 3

Phân khúc nhỏ gọn là một phân khúc rất quan trọng đối với thị trường và các thương hiệu. Mặc dù xe SUV có doanh số bán hàng thuộc địa nhưng tất cả các nhà sản xuất vẫn tiếp tục đặt cược vào thị trường. Từ Nhật Bản, một trong những lựa chọn thay thế hoàn chỉnh và hợp lý nhất, Mazda 3. Một thiết kế nhỏ gọn khác trong thiết kế và ý tưởng của nó, mặc dù có khả năng tuân thủ các quy tắc cơ bản của danh mục.

Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc xe này:

Thử nghiệm Mazda3 xăng Skyactiv-G 122 mã lực và diesel Skyactiv-D 116 mã lực Lái thử Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (có video)

Lịch sử của Mazda 3 bắt đầu từ đầu thế kỷ. Thế hệ đầu tiên được tung ra thị trường vào năm 2003, sử dụng các tên khác nhau ở các quốc gia như Trung Quốc hoặc Nhật Bản, nơi nó được tiếp thị dưới danh pháp Axela. Kể từ phiên bản đầu tiên, nó đã luôn xuất hiện nhiều mẫu xe khác nhau, một chiếc nhỏ gọn và một chiếc sedan. Theo kích thước, nó được định vị giữa Mazda 2 và Mazda 6.

Trong những năm qua, Mazda đã tiếp thị các thế hệ khác nhau. Chiếc cuối cùng trong số họ đã hạ cánh vào năm 2019 với một hình ảnh rất hấp dẫn. Thiết kế của nó là nổi bật nhất, nhưng nhờ những thay đổi đáng kể ở các phần khác nhau, Mazda 3 đã cố gắng khẳng định mình là một trong những sản phẩm đáng mua hợp lý nhất trong phân khúc. Vào giữa năm 2024, nó nhận được một bản cập nhật nhỏ, tập trung vào cải tiến cơ khí và công nghệ.

Đặc tính kỹ thuật của Mazda 3

Khi phát triển thế hệ mới, các kỹ sư của Mazda đã bắt đầu từ một tờ giấy trắng. Mô hình mới hoàn toàn không chia sẻ gì với người tiền nhiệm của nó, thậm chí không có nền tảng. Mazda 3 mới đặt cược vào một kiến trúc thế hệ mới dựa trên công nghệ SkyActiv. Nó cải thiện khả năng động lực học nhờ độ cứng cao hơn, mặc dù nó không cho phép sự xâm nhập của cơ khí điện. Nền tảng này được chia sẻ với Mazda CX-30.

Do kích thước của nó, Mazda 3 được tích hợp vào phân khúc xe nhỏ gọn, tăng nhẹ so với thế hệ trước. Bên ngoài nó đạt chiều dài 4,46 mét, rộng 1,79 mét và cao 1,43 mét. Nếu chúng ta nói về thân xe Sedan, kích thước tăng nhẹ lên 4,66 mét, rộng 1,79 mét và cao 1,44 mét. Hai mô hình có chung chiều dài cơ sở, đặt ở mức 2,72 mét.

Một trận chiến như vậy cho phép cung cấp các cabin cho tối đa năm hành khách. Hàng ghế sau có phần hơi hẹp về khoảng để chân, hạn chế chiều cao vai cho ba người lớn. Về khả năng chịu tải, Mazda 3 công bố cốp xe tối thiểu 358 lít. Biện pháp này phát triển trong trường hợp của cơ thể Sedan, cho thấy thể tích tối thiểu là 450 lít. Cả hai kích thước đều có thể mở rộng nhờ hàng ghế sau có thể gập lại hoàn toàn.

Phạm vi cơ và hộp số của Mazda 3

Mazda luôn là người ủng hộ mạnh mẽ động cơ "đúng kích thước", nghĩa là động cơ có dung tích tối ưu. Trong khi các thương hiệu còn lại đặt cược vào việc giảm kích thước của các khối, thì người Nhật lại tăng chúng lên. Cuối cùng, thời gian đã chứng minh họ đúng. Trên hết, người Nhật đã phát triển Công nghệ e-Skyactiv, các khối hiệu quả cao với hệ thống microhybrid cho phép chúng cung cấp nhãn DGT ECO.

Toàn bộ phạm vi hoạt động của Mazda 3 đều dựa trên xăng, cả xe compact và sedan. Đề nghị được tạo thành từ hai khối. Một mặt, phạm vi bắt đầu với e-Skyactiv-G. Đó là động cơ hút khí tự nhiên 2,5 lít. tạo ra công suất 140 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Toàn bộ sức mạnh được truyền tới bánh trước thông qua hộp số tay sáu cấp hoặc hộp số tự động loại chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp.

Quyền lực nhất của gia đình là Mazda 3 Skyactiv-X. Động cơ tối tân với những công nghệ tiên tiến bắt nguồn từ khối động cơ 1.998 xy-lanh thẳng hàng XNUMX phân khối trước đó. Trong trường hợp này, công suất được tăng lên thành 186 mã lực với mô-men xoắn 240 Nm. Bộ phận này cho phép truyền lực tới trục trước hoặc cả bốn bánh thông qua sơ đồ dẫn động bốn bánh. Nó kết hợp với hộp số sàn hoặc hộp số tự động.

Trang bị Mazda 3

Rõ ràng là Mazda muốn cung cấp nhiều hơn so với đại đa số các thương hiệu. Mặc dù giá của chiếc compact nghiêng nhiều hơn về phía bình dân, nhưng chất lượng nội thất của nó rõ ràng vẫn được đánh giá cao ở phân khúc cao cấp. Chuyên dụng chú ý đến từng chi tiết và sự lựa chọn vật liệu chính xác khiến chúng ta nói về một trong những chiếc compact tốt nhất trong phân khúc, không có gì phải ghen tị với các mô hình cao cấp như Mercedes A-Class o el Audi A3.

Như thường lệ ở thương hiệu Nhật Bản, loạt thiết bị được chia thành nhiều cấp độ khác nhau. Các gói rất kín, nơi có ít tùy chọn tùy chỉnh ngoài màu sắc bên ngoài và tông màu của vải bọc. Từ sức mạnh thấp nhất đến cao nhất, chúng tôi tìm thấy: Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line và Takumi. Sự khác biệt về mặt thẩm mỹ giữa cái này và cái kia là tối thiểu, tập trung mọi sự chú ý vào nội thất và hơn hết là vào số lượng các yếu tố công nghệ bao gồm.

Đối với thiết bị có liên quan, Mazda 3 cung cấp nhiều lựa chọn hệ thống và công nghệ. Danh sách này rất quan trọng và nêu bật các yếu tố như: Đèn pha LED hoàn toàn, khởi động và vào cửa không cần chìa khóa, hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng 10,25 inch, kết nối cho thiết bị di động, điều khiển bằng giọng nói thông qua Amazon Alexa, hệ thống kiểm soát khí hậu, camera đỗ xe, năng lượng mặt trời trên mái nhà và hệ thống điều hòa không khí. đội ngũ trợ lý an ninh và các yếu tố an ninh hoàn chỉnh.

Video chạy thử Mazda 3

Mazda 3 theo Euro NCAP

Năm 3, Mazda 2019 đã phải trải qua các bài kiểm tra tác động khắt khe do Euro NCAP nhận được số điểm cao nhất có thể, 5 sao. Các bài kiểm tra tác động đã được thông qua với tỷ lệ phần trăm như sau. Trong trường hợp có tác động, khả năng bảo vệ cho người lớn và trẻ em là 98% và 87%. Bảo vệ 81 phần trăm trong trường hợp người đi bộ hoặc người đi xe đạp bị va chạm. Cuối cùng, về mặt hỗ trợ lái xe tích cực, nó đạt được mức bảo vệ 73%. Những định giá này được chia sẻ với cơ thể sedan bằng cách sử dụng cùng một nền tảng.

Mazda 3 của Km0 và đã qua sử dụng

Cùng với CX-5 trên mọi nẻo đường, Mazda 3 Đây là mẫu xe bán chạy thứ hai của hãng Nhật Bản tại Tây Ban Nha. Đây là một mô hình được yêu thích nhiều trong các kênh bán hàng thay thế vì danh tiếng về độ bền và chất lượng. Nhờ vậy, không khó để tìm được các đơn vị bán hàng, nơi bán được kiểm chứng rằng giá trị khấu hao khoảng 29%, một dữ liệu thống kê định vị nó ở vị trí trung bình của phân khúc.

Nếu chúng ta nhìn vào thị trường đã qua sử dụng, chúng ta sẽ thấy có rất nhiều lựa chọn. Giá thay đổi tùy thuộc vào thế hệ và tình trạng của xe. Vì vậy, chúng tôi có thể tìm thấy số tiền tối thiểu khoảng 1.500 euro cho các mô hình thế hệ thứ nhất và thứ hai với hơn 200 nghìn km. Kênh Km 0 cũng cung cấp các lựa chọn thay thế thú vị, với ngân sách bắt đầu từ khoảng 22.000 euro. Chỉ chênh lệch 2.000 euro so với các mẫu xe mới.

Đối thủ của Mazda 3

Mazda 3 là một phần của phân khúc C châu Âu đầy cạnh tranh. Vị trí của nó đặt nó ở điểm trung gian giữa các mô hình chung và những mô hình cao cấp.. Danh sách các đối thủ của người Nhật Bản rất dài và rộng lớn, mặc dù khi đối mặt với những kẻ thù của mình, anh ta được đánh giá là một trong những người giỏi nhất về lái xe và chất lượng. Vì vậy, chúng ta có thể tìm thấy các mô hình như: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane và nhiều hơn nữa, bởi vì chúng ta không được quên rằng chúng ta đang nói về một trong những ngách thương mại phổ biến nhất.

Điểm nổi bật

Thiết kế
khả năng thiết bị
phạm vi cơ học

Để cải thiện

giá
Môi trường sống
Sự vắng mặt của các phiên bản thể thao MPS

Giá xe Mazda 3

Phạm vi giá chính thức mà nó có sẵn vàl Mazda 3 tại thị trường Tây Ban Nha bắt đầu (không trừ các khoản giảm giá và khuyến mãi có thể có) ở mức 27.350 euro của phiên bản có thân xe hatchback, động cơ xăng 2.5 e-SkyActiv-G công suất 140 mã lực và hoàn thiện Prime-Line. Mazda 3 Sedan có giá khởi điểm 27.850 euro cho cùng một chiếc. Mẫu đắt nhất là mẫu nhỏ gọn với động cơ e-Skyactiv 186 mã lực