Mới ba chục năm trước Audi và Porsche quyết định hợp tác để phát triển thứ sẽ trở thành tiền thân của chiếc RS6 siêu phàm hiện tại. Chiếc RS2 Avant đó đã đại diện cho một bước ngoặt lớn trong lịch sử xe thể thao nhờ cách nó kết hợp hiệu suất cao với khái niệm chưa từng có về chức năng gia đình. Chà, để mô phỏng thành tích đó, cả hai thương hiệu Đức một lần nữa đã sát cánh cùng nhau trong việc tạo ra một nền tảng mới cho phép bạn tận hưởng công nghệ và tính tiên phong do nền tảng này mang lại Audi Q6 etron mà chúng tôi vừa thử ở vùng đất Galicia.
Q6 e-tron mới (liên kết giữa Q4 e-tron và Q8 e-tron) ra mắt Nền tảng PPE (Premium Platform Electric) được chia sẻ với Porsche Macan chạy điện mới và đặt nó làm chuẩn mực trong phân khúc của mình về hiệu quả, hiệu suất, công nghệ và an toàn. Chúng ta hãy xem chi tiết tại sao ...
Ngoài việc có thể tung ra các mẫu sản phẩm số lượng lớn khác nhau với các kích cỡ khác nhau, PPE còn tạo điều kiện cho việc kết hợp các loại pin tiên tiến với công suất và công suất sạc tối đa đạt kỷ lục. Cụ thể, ở Q6 e-tron mới sẽ có phiên bản pin 83 và 100 kWh chấp nhận công suất tối đa lên tới 225 và 270 kW ở dòng điện một chiều (11 ở CA), tương ứng.
Audi Q6 e-tron: người mang tiêu chuẩn trong tiến trình chiếu sáng
Nhưng còn hơn thế nữa, bởi vì chắc chắn rằng tính mới đáng chú ý nhất cả về mặt cá nhân hóa và về mặt an toàn đường bộ nằm ở nhóm quang học mới với tín hiệu chiếu sáng kỹ thuật số chủ động và thế hệ thứ hai của công nghệ OLED.
Mặt trước cho phép người dùng lựa chọn lên đến tám danh tính khác nhau cho ánh sáng ban ngày chỉ cần chạm vào màn hình trung tâm trong khi đèn hậu OLED thực hiện công việc liên lạc xe-to-x chẳng hạn như chiếu các hình dạng mà những người theo dõi chúng tôi có thể dễ dàng đọc được, chẳng hạn như tam giác khẩn cấp mà chúng tôi sẽ thấy trong mỗi mô-đun trong số hai mô-đun khi xảy ra phanh đột ngột hoặc giảm tốc đáng chú ý. César Muntada người Tây Ban Nha là người đã tạo ra một điều kỳ diệu như vậy, đại diện cho một bước tiến không thể chối cãi trong lịch sử chiếu sáng ô tô.
Ngôn ngữ thiết kế mới
Hệ thống đèn hoàn thiện triết lý thiết kế mới được thể hiện bằng việc tái hiện các hình dáng đặc trưng của các mẫu xe Audi mới nhất. Lưới tản nhiệt khung đơn được bao bọc hoàn hảo bởi các mô-đun chính của đèn chiếu xa và đèn pha cũng như cản trước chứa đầy các ống dẫn khí. Điều này, cùng với các chi tiết khác xung quanh thân xe, cho phép một chiếc ô tô rộng gần hai mét và cao 1,7 mét. Cx khí động học là 0,30.
Chiều dài vẫn ở mức 4,77 mét, với chiều dài cơ sở gần 2,9 mét, khiến nó cạnh tranh với các đối thủ như BMW iX3, Ford Mustang Mach-e hay Tesla Model Y. Trong số đó, Audi đắt nhất nhưng cũng mạnh mẽ nhất, có khả năng tự chủ, tiện nghi và hiện đại.
Nội thất kỹ thuật số hơn bao giờ hết
Từ phía sau những cánh cửa đóng kín, những đổi mới đáng chú ý nhất có thể thấy ở thiết kế mới của vô lăng, với hình chữ nhật nhất định do phần trên và phần dưới được làm phẳng cũng như thiết kế mới của bảng điều khiển. Theo nghĩa này, chúng ta có thể tìm thấy tối đa ba màn hình (11,9 inch cho thiết bị đo, 14,5 cho hệ thống thông tin giải trí và 10,9 cho bên phải của bảng điều khiển, phía trước ghế hành khách), chúng tôi sẽ bổ sung thêm một cái khác trong trường hợp có Màn hình hiển thị Head-Up với thực tế tăng cường được chiếu trên kính chắn gió.
Chất lượng thực sự tốt ở từng bộ phận, như chúng ta mong đợi ở một mẫu xe đến từ thương hiệu Ingolstadt. Tất nhiên từ giờ trở đi chúng ta sẽ phải làm quen với việc mọi người đều mô-đun nút kích hoạt và tắt đèn, cũng như khóa cửa và điều khiển định vị gương, có thể được tìm thấy trên tay nắm cửa trước bên phải, ngay phía trên bộ điều khiển cửa sổ.
Không gian nó cung cấp ở tất cả các ghế cũng tốt. Ở phía trước, mặc dù mỗi người ngồi trong xe đều cảm thấy được bao bọc bởi các hình khối được tạo ra bởi các bộ phận của cabin nhưng vẫn có rất nhiều không gian giữa người này và người kia, trong khi ở hàng ghế thứ hai, thậm chí ba người cỡ trung bình cũng có thể di chuyển cùng một chiếc ghế. mức độ thoải mái cao.
Cốp chính (thùng sau) tương đồng Dung tích 526 lít trong cấu hình bình thường; nghĩa là, với tất cả những nơi có sẵn. Ngoài ra, dưới mui xe phía trước, chúng tôi có một không gian chở hàng khác với sức chứa 64 lít, lý tưởng để đựng cáp sạc và thậm chí để để thêm một số vật dụng.
Thiết bị cho mọi sở thích (và túi tiền)
Tùy thuộc vào kết thúc được chọn (Nâng cao, dòng S và dòng đen), Q6 sẽ có một số chi tiết cụ thể giúp nó trông thể thao hơn trong hai phần cuối. Trong mọi trường hợp, từ cơ bản nhất, nó sẽ tích hợp bánh xe 19 inch, đèn pha LED, hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng, ghế trước và vô lăng có sưởi, buồng lái ảo Audi plus, MMI Navigation plus, camera môi trường và kiểm soát hành trình thích ứng, cùng với đó người khác.
Dòng chữ S (đắt hơn khoảng 8.000 euro) sẽ bổ sung các chi tiết và đường gờ từ dòng S, đèn pha ma trận, đèn chiếu sáng kỹ thuật số, gói nội thất S line với ghế thể thao, màn hình thứ ba cho phi công phụ, thiết bị chạy thể thao, bánh xe 20 inch có chữ ký của Audi Sport và cảnh báo chệch làn đường không chủ ý với phanh khẩn cấp tự động.
Về phần mình, đỉnh của phạm vi (Đắt hơn 3.990 euro so với dòng S), hãy chọn những chiếc ghế có phong cách thể thao hơn nữa với bọc da và sợi nhỏ Dinamica, gói ngoại thất với đường viền màu đen bóng, cửa sổ tối màu và bánh xe Audi Sport 21 inch.
Cả dòng S và dòng Đen đều có sẵn Gói cao cấp (3.000 euro) là tiêu chuẩn trên SQ6 e-tron và bao gồm đèn hậu OLED, hệ thống treo khí nén, trợ lý lái thích ứng Plus, vô lăng điều chỉnh điện tử và thiết bị lập trình để mở cửa gara. Ngoài ra, Head-Up Display với thực tế tăng cường, thiết bị âm thanh Bang&Olufsen và chức năng Văn phòng trong ô tô đọc email bằng giọng nói của trợ lý kỹ thuật số, cùng nhiều thứ khác, cũng là những tùy chọn.
Động cơ, công suất và phạm vi hoạt động của Audi Q6
Phạm vi của Q6 e-tron mới sẽ bao gồm bốn phiên bản: một trong truy cập ổ bánh sau, pin có tổng công suất 83 kWh (ròng 75,8 kWh) cho quãng đường tự chủ 458 hoặc 533 km - tùy thuộc vào hoàn cảnh - và công suất 288 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm; Một Hiệu suất e-tron Q6 -cũng dẫn động cầu sau- với pin 100 kWh cho quãng đường tự chủ 589 hoặc 639 km, công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 485 Nm; Một Q6 e-tron quattro hệ dẫn động bốn bánh với bộ pin lớn cho quãng đường tự chủ 571 hoặc 622 km, mô-men xoắn 382 mã lực và 535 Nm và e-tron SQ6 hơn 500 mã lực Đây sẽ vẫn là tùy chọn hiệu suất cao nhất, có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,4 giây.
Hiện nay ở nước ta Hiệu suất e-tron Q6, e-tron quattro Q6 và e-tron SQ6 đang được giảm giá.
Trong quá trình tiếp xúc, chúng tôi đã có thể lái phiên bản dẫn động bốn bánh với công suất khoảng 400 mã lực ở dòng S và với gói Premium, tức là với hệ thống treo khí tích hợp. Sự thật là, ở mức độ năng động, sự thoải mái mà nó mang lại trên những con đường nhanh thật đáng kinh ngạc. Đôi khi chúng ta có cảm giác như mình đang cưỡi trên một tấm thảm thần kỳ.
Nhanh nhẹn một cách đáng ngạc nhiên; cực kỳ thoải mái
Nhưng hãy cẩn thận, vì nó còn rất lâu mới thể hiện được những vết trượt đã lộ rõ hơn 5 năm trước trên chiếc SUV e-tron đầu tiên khi chúng tôi đang lái xe trên một con đường hẹp và quanh co. Giờ đây, mặc dù vẫn là một chiếc xe lớn và nặng (trống khoảng hai tấn rưỡi), Audi đã quản lý được một mô hình khá nhanh nhẹn và ổn định khi chúng tôi yêu cầu hiệu suất tối đa... và điều đó rõ ràng phần lớn là kết quả của nền tảng PPE mới.
lên cảm giác phanh đã được cải thiện nhiều đến mức nó thậm chí còn mời bạn thực hành cách lái xe vui vẻ hơn mà tôi vừa nói đến. Khi nhấn bàn đạp, mặc dù vẫn ưu tiên phanh tái tạo nhưng chúng tôi nhanh chóng nhận thấy vết cắn của kẹp phanh trên đĩa và điều đó mang lại cho bạn sự tự tin hoàn toàn vì chúng tôi nhận thấy ngay sự giảm tốc mạnh mẽ trên xe. Điều tuyệt vời nhất là mức độ tái tạo có thể tùy chỉnh, vì vậy chúng tôi sẽ luôn tiếp tục có thể ưu tiên tiết kiệm thuốc trong sử dụng hàng ngày.
Bất cứ ai có đủ khả năng chi trả sẽ không thấy có lỗi với chiếc Q6 e-tron mới này ngay cả về mặt trang bị (bỏ qua danh sách vô số các tùy chọn đắt tiền vốn đã phổ biến ở mọi thương hiệu). phí bảo hiểm), không phải về hiệu suất, cũng không phải về không gian, cũng không phải về chất lượng, cũng không phải về công nghệ... và ít hơn nhiều, tôi nhấn mạnh, về mặt động lực học. Chắc chắn, chúng ta đang nói về người giới thiệu tuyệt đối thuộc phân khúc C-SUV gần với hạng sang nhất.
Giá xe Audi Q6 e-tron mới
- Hiệu suất e-tron Q6 nâng cao: 76.420 euro
- Q6 e-tron quattro Advanced: 79.990 euro
- Hiệu suất e-tron Q6 dòng S: 84.420 euro
- Dòng Q6 e-tron quattro S: 89.980 euro
- Hiệu suất e-tron Q6 Đường màu đen: 88.410 euro
- Q6 e-tron quattro Dòng màu đen: 91.970 euro
- SQ6 e-tron: 104.990 euro
Hình ảnh | Audi