Có một câu tục ngữ xưa nói rằng «Sự hỗn loạn được giải quyết bằng sự hỗn loạn hơn nữa» và dường như họ cũng đang làm điều tương tự trong Tập đoàn Volkswagen. Tập đoàn Đức đang trải qua thời kỳ rất hỗn loạn vì những quyết định mà những người chịu trách nhiệm đã đưa ra cách đây hơn 5 năm. Cam kết về điện khí hóa hàng loạt đã là một thất bại, bất kể bạn nhìn nó như thế nào, và bây giờ họ đang ở vị trí hiện tại. Tuyệt vọng không để mất nhiều tiền hơn.
Volkswagen là thương hiệu đang có thời điểm tồi tệ nhất bởi vì là công ty hàng đầu của tập đoàn, nó là công ty sẽ tận dụng nhiều mô hình nhất. Trên thực tế, đó là nơi đã tung ra nền tảng MEB vốn đã bị chê bai mà họ thậm chí còn bán cho Mahindra và người Mỹ tại Ford. Vậy thì, Họ muốn giải quyết sự hỗn loạn bằng cách đóng cửa các nhà máy và những trung tâm ở Đức có thể được tham gia bởi một số trung tâm đang hoạt động ở Trung Quốc. Liệu điều này có đủ hay bạn có thể tiến xa hơn một chút...?
Volkswagen có tổng cộng 39 nhà máy tại Trung Quốc với các đối tác địa phương SAIC Motor và FAW…
Bạn không biết nhưng Tập đoàn Volkswagen cho đến nay vẫn giữ vị trí thống trị tại Trung Quốc. Chính người nước ngoài đã sản xuất ra nhiều ô tô nhất, thậm chí trước cả General Motors, nhưng điều đó không còn đúng nữa. Với sự phát triển của chính ngành công nghiệp địa phương, họ đã thấy khách hàng rời khỏi đại lý để mua các sản phẩm địa phương. Thực tế là bây giờ họ không thể bán ô tô ở đó với tỷ lệ như trước và các trung tâm của họ ngày càng nhàn rỗi...
Trung Quốc đã hoặc đang quan trọng đối với Volkswagen đến mức Trong nhiều năm ở trong nước, họ đã mở 39 nhà máy. Để làm được điều này, họ đã nhận được sự hỗ trợ (do quốc gia châu Á áp đặt) của các đối tác địa phương FAW và SAIC, những người ngày nay đang "ăn miếng trả miếng" với nó. Họ cùng nhau thành lập các nhà máy có thể lắp ráp hơn 3 triệu chiếc trong một năm. Tuy nhiên, sự sụt giảm doanh số bán hàng ở quốc gia đó đang làm phức tạp mọi thứ đối với họ...
Nếu tính đến những con số, chúng ta sẽ thấy Volkswagen đang trong tình trạng “ảm đạm” tại Trung Quốc. Tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, thương hiệu đã đăng ký tổng cộng 1.246.564 xe tương ứng với mức giảm 8% nếu bạn nhìn vào dữ liệu cùng kỳ năm trước. Về phần mình, Audi đã giảm 5,4% với 385.959 chiếc, Skoda giảm 37,8% với 10.138 chiếc và Jetta (hãng nội địa Trung Quốc) giảm 26,4% với 76.617 chiếc.
Nếu chúng ta đi tới điện toán toàn cầu Volkswagen đứng thứ hai trong bảng xếp hạng thương hiệu ô tô tại Trung Quốc. Số một là BYD, bán được 1.957.430 xe (+26,4%) từ tháng 945.963 đến tháng 13 và số hai là Toyota, bán được XNUMX (-XNUMX%) trong cùng kỳ. Với số liệu này trong tay, ngay cả Toyota cũng gặp khó khăn, thậm chí còn tuyên bố cắt giảm XNUMX/XNUMX sản lượng điện...
Và với sự sụt giảm lớn về doanh số bán hàng, nó có thể sa thải một phần trong số 90 nghìn nhân viên của mình...
Nhưng nếu dữ liệu của Volkswagen vẫn không cho bạn biết điều gì thì bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết điều đó Nó có khoảng 90 nghìn nhân viên trong nước. Khối lượng này không cao lắm nếu chúng ta so sánh với hơn 300 nghìn ở Đức, nhưng nó là một chỉ báo quan trọng có thể cho chúng ta biết tương lai của nó sẽ như thế nào. Để tiết kiệm chi phí, anh sẽ dùng “kéo” vì lúc đầu đây là động tác đơn giản nhất, mặc dù nó cũng không được ưa chuộng nhất vì có thể làm hỏng hình ảnh của anh…
Tuy nhiên, khi phải mạo hiểm hình ảnh của mình, Volkswagen sẽ không "tự bắn vào chân mình". Skoda tệ hơn cô ấy và để cải thiện tình hình của cô ấy Các nhà máy của công ty Séc có thể là bên phải gánh chịu hậu quả.. Ngày nay, Mladá Boleslav sản xuất các mẫu xe của mình cho Trung Quốc trong các nhà máy SAIC-VW. Do đó, với doanh số bán hàng chỉ vượt quá 300 nghìn chiếc trong năm và 58% năng lực sản xuất, họ có thể đóng cửa.
Trung tâm Ninh Ba (nơi lắp ráp Skoda Octavia, Karoq, Audi Q6 và một số xe Volkswagen) đã không có bất kỳ hoạt động nào trong vài tháng và sẽ là một trong những trung tâm sẽ đóng cửa. Nhà máy Nam Kinh (Skoda Kamiq, Superb và Volkswagen Passat) đã được quyết định đóng cửa vào năm 2025. Về phần mình, việc lắp ráp những mẫu xe này sẽ chuyển sang các nhà máy khác, nơi công suất của chúng sẽ tăng lên với cùng số lượng nhân viên trong khi những nhà máy khác sẽ bị sa thải.
Chúng ta sẽ xem điều gì sẽ xảy ra nhưng có vẻ như Volkswagen đang gặp phải một vấn đề thực sự nghiêm trọng... Và hãy cẩn thận Các thương hiệu và tập đoàn còn lại trong lĩnh vực này ở Châu Âu cũng không khá hơn là mấy… Chúng tôi sẽ chú ý…
Nguồn - Bloomberg
Hình ảnh | Volkswagen
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 204 cv
- Tiêu thụ 15,3 l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,3