El ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi to lớn trong những năm gần đây, đi từ cơ học truyền thống sang điện khí hóa và 100% điện. Những loại xe mới này có trọng lượng, tính năng và nhu cầu khác nhau, điều này cũng ảnh hưởng đến lốp xe.
MICHELIN đã tạo ra các dòng lốp cụ thể cho xe điện, với tính năng thích nghi, nhưng họ vẫn nói rằng tất cả các sản phẩm của họ đều tương thích với điện vì chúng là loại lốp tốt nhất. Chúng tôi muốn xác minh tuyên bố đó và chúng tôi đã làm như vậy để tìm kiếm giới hạn.
Lốp tất cả các mùa trên xe điện
Vì không còn nhiều thời gian nữa cho đến khi mùa đông đến nên chúng tôi đã loại bỏ tính năng này Renault Scenic chạy điện e.Primacy đạt tiêu chuẩn và chúng tôi đã tập hợp không ít hơn một số SUV MICHELIN Crossclimate 2.
vùng xuyên khí hậu Chúng thuộc phạm vi Tất cả các mùa, mọi thời tiết hoặc bốn mùa - bất kể chúng tôi muốn gọi nó là gì - từ MICHELIN. Họ tuân thủ các quy định lái xe mùa đông của Châu Âu; nghĩa là trong trường hợp có tuyết dây chuyền thay thế hợp pháp. Trong hồ sơ lốp xe, bạn có thể thấy Đánh dấu 3PMSF, với ngọn núi 3 đỉnh và bông tuyết.
Quan trọng khi thay xích chúng ta tránh hai điều. Đầu tiên, sự rắc rối của việc phải cưỡi chúng, điều mà bạn đã biết là không hề dễ dàng, đặc biệt là với bàn tay bị đông cứng. Và điều thứ hai và thậm chí còn hơn thế nữa cần tính đến, chúng ta tránh tình trạng đứng trên vai hoặc ở nơi không an toàn bằng cách đặt chúng, với nguy hiểm sự lạm dụng mà điều này kéo theo.
Trước hết nhận xét là MICHELIN Crossclimate 2 đã có sẵn cho vành từ 15 đến 21 inch và tổng cộng hiện tại có khoảng 200 tài liệu tham khảo khác nhau giữa phiên bản “bình thường” và phiên bản “SUV”. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi có số đo 235/45 R 20, với mã 100H cho tải và tốc độ. Tôi không còn giải trí nữa; hãy thử nó.
Lái xe: Một chiếc SUV điện với Michelin Crossclimate 2
Chà, như tôi đã nói với bạn trước đây, mùa đông đang đến gần và ngay khi chúng ta đang suy nghĩ xem nên mua áo khoác hay khăn quàng cổ, Điều quan trọng là phải phù hợp với chiếc xe của chúng tôi. Chúng tôi nhớ rằng lốp Crossclimate mang lại sự an toàn cao hơn khi nhiệt độ giảm xuống.
Đặc biệt nếu chúng ta lái xe qua những khu vực có nhiệt kế giảm xuống dưới 7 độ hoặc nơi có tuyết hoặc đóng băng với tần suất nào đó; bởi vì cả các thành phần và hóa chất tạo nên DNA của lốp và bản thân kiểu gai lốp đều được thiết kế đặc biệt cho việc này, để cải thiện hiệu suất trong những điều kiện khó khăn. Ngoài ra, còn đưa ra cam kết tuyệt vời về nhiệt độ cao hơn và duy trì hiệu suất tối đa cho đến hết thời gian sử dụng của lốp.
Thách thức mà ô tô điện đặt ra đối với lốp chủ yếu liên quan đến hiệu suất để đạt được khả năng tự chủ và tiếng ồn nhằm không làm giảm sự thoải mái, nhưng chúng ta không được quên rằng chúng là những phương tiện nặng hơn với khả năng tăng tốc lớn hơn nhờ mô-men xoắn động cơ. Điều này có thể khiến họ căng thẳng hoặc mệt mỏi nếu lốp không thích ứng; trừ khi bạn mặc lốp xe tốt nhất...
Và đối với 99% tài xế Tôi chắc chắn rằng họ còn hơn cả tuân thủ với những yêu cầu. Khi lái xe bình thường, chúng tôi không nhận thấy tiếng ồn khi lăn bánh quá mức hoặc mất cảm giác thoải mái, trong khi trong một tình huống bất ngờ - khi chúng tôi phải phanh hoặc chuyển hướng - họ thể hiện hành vi an toàn, với các phản ứng trung lập và tiến bộ cho phép mọi thứ được duy trì trong tầm kiểm soát. .
Để có quyền tự chủ tối đa trong ô tô điện, điều quan trọng là phải có lốp có lực cản lăn thấp. Hãy nhớ rằng khoảng 20 đến 30% năng lượng tiêu thụ “thoát” qua lốp xe. MICHELIN có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này vì họ đã dẫn đầu về lốp xe hiệu quả trong hơn 30 năm.
Và hãy cẩn thận, nếu chúng ta phải lái xe với niềm vui, chúng cũng không co lại. Về mặt logic ở đây, lốp thể thao, chẳng hạn như Pilot Sport, mang lại nhiều lợi ích hơn; nhưng, trong trường hợp này chúng ta có hơn 200 mã lực vào trục trước và khi tăng tốc mạnh, chúng tôi không nhận thấy sự mất mát nhỏ nhất về kỹ năng vận động. Thành thật mà nói, điều này làm tôi ngạc nhiên.
Nhân tiện, một điều mà không nhiều tài xế biết là những bánh xe này cũng cải thiện khả năng off-road so với lốp mùa hè. Cần phải tính đến rằng chúng không dành cho loại 4×4 cực đoan, nhưng chúng mang lại một điểm cộng nếu chẳng hạn như chúng ta tìm thấy một con dốc trên đường hoặc một số bùn. Chúng ta có thêm một chút lực bám có thể tạo ra sự khác biệt.
Kết luận
Như chúng tôi vẫn thường nói, lốp xe là điểm tiếp xúc duy nhất giữa xe và đường nhựa. Sẽ chẳng ích gì nếu có khung gầm tốt nhất, động cơ tốt nhất hoặc hệ thống phanh tốt nhất nếu bánh xe không phù hợp.
Hãy để tôi cho bạn một lời khuyên? Vì sự an toàn của bạn và của bạnĐừng làm phức tạp cuộc sống của bạn và tin tưởng vào điều tốt nhất. Và điều này, tin tôi đi, bạn có thể áp dụng nó cho ô tô điện hoặc ô tô nhiệt, mô tô hoặc xe thương mại.
Hình ảnh | Tin tức xe máy
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 170 - 218hp
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,2