Trong những năm gần đây, các khoản tiền phạt do FIA áp đặt đối với các tay đua Công thức 1 đã trở thành tâm điểm tranh cãi trong các bãi tập, và một trong những điểm bị chỉ trích thường xuyên nhất là sự thiếu minh bạch về mọi thứ sẽ đi đến đâu. Điều mà một số người coi là các hình phạt không tương xứng đã khiến các phi công yêu cầu sự rõ ràng hơn về việc các khoản tiền phạt này sẽ đi đến đâu và số tiền thu được sẽ được sử dụng như thế nào.
Đặc biệt, tay đua George Russell, đồng thời là Giám đốc Hiệp hội Lái xe Grand Prix (GPDA), là một trong những tiếng nói mạnh mẽ nhất yêu cầu câu trả lời về vấn đề này. Trong một số trường hợp, ông đã chỉ ra rằng các hình phạt tài chính được áp dụng không phải lúc nào cũng có sự biện minh hợp lý hoặc tương xứng, điều này gây ra sự thất vọng cho người lái xe. Một trong những ví dụ được nhắc đến nhiều nhất là khoản tiền phạt 50,000 USD nếu chỉ đi bộ trên đường đua trong suốt buổi tập. Russell và những tay đua còn lại tự hỏi liệu những biện pháp trừng phạt này có thực sự phục vụ cho môn thể thao này hay chúng chỉ là một cách khác để quyên tiền.
Tiền phạt đi đâu trong F1?
Cho đến ngày nay, vẫn chưa hoàn toàn rõ số tiền thu được từ tiền phạt sẽ được sử dụng như thế nào trong Công thức 1. Mặc dù một số người cho rằng số tiền này nhằm mục đích cải thiện sự an toàn hoặc tài trợ cho một số khía cạnh hành chính nhất định của môn thể thao này, nhưng các tay đua và các đội chưa bao giờ nhận được phản hồi rõ ràng hoặc chi tiết từ FIA.
George Russell là một trong những người đầu tiên công khai yêu cầu FIA giải thích minh bạch về đích đến của những nguồn tài nguyên này. Theo quan điểm của họ, nếu số tiền đó được sử dụng để cải thiện môn thể thao này, chẳng hạn như để trả lương cho những người quản lý giỏi nhất hoặc cải thiện hoạt động trọng tài, thì các tài xế sẽ dễ dàng chấp nhận các biện pháp trừng phạt tài chính được áp đặt hơn. Nhưng chừng nào sự thiếu rõ ràng vẫn tiếp diễn thì căng thẳng giữa phi công và cơ quan quản lý vẫn tiếp tục gia tăng.
Nhu cầu cải thiện công tác trọng tài ở Công thức 1
Vấn đề phạt tiền cũng làm sáng tỏ một vấn đề khác ở Công thức 1: chất lượng trọng tài. Theo Russell, người hâm mộ sẽ không chỉ được chứng kiến những tay đua và đội giỏi nhất tranh tài mà còn phải có những người điều khiển cuộc đua giỏi nhất. Ông tuyên bố rằng FIA phải xứng tầm với những tay đua, kỹ sư và nhà thiết kế ưu tú tạo nên môn thể thao này.
Trong suốt mùa giải 2024, những quyết định không nhất quán của những người quản lý đã gây ra tranh cãi, đặc biệt là ở những thời điểm quan trọng quyết định các cuộc đua và trong một số trường hợp là chức vô địch. Theo nhiều phi công, đây là điều cần phải khắc phục càng sớm càng tốt.
Theo nghĩa đó, ngày càng có nhiều lo ngại rằng các quyết định ảnh hưởng đến cả kết quả cuộc đua và tiền phạt tài chính không phải lúc nào cũng dựa trên các tiêu chí nhất quán. Đôi khi các hình phạt có thể được áp dụng vì những lý do tưởng chừng như tầm thường, như trường hợp Lando Norris bị phạt vì sử dụng ngôn ngữ không phù hợp. Nếu không có lời giải thích rõ ràng và logic nhất quán đằng sau các quyết định, người lái xe sẽ cảm thấy rằng những hình phạt này là vô nghĩa và tạo ra một môi trường bất ổn trong môn thể thao này.
Yêu cầu của người lái xe đối với FIA
Các tay đua Công thức 1, dẫn đầu bởi những nhân vật như Russell, không chỉ đặt câu hỏi số tiền phạt sẽ đi đâu mà còn kêu gọi sử dụng số tiền này một cách mang tính xây dựng vì lợi ích của môn thể thao này. Hiệp hội Lái xe đã gợi ý rằng những nguồn lực này có thể được sử dụng để tài trợ cho hoạt động giám sát chuyên nghiệp và hiệu quả hơn, điều mà họ cho là cần thiết để duy trì tính toàn vẹn của F1.
Sự minh bạch trong các khía cạnh này là rất quan trọng để duy trì niềm tin vào FIA và quan trọng nhất là đảm bảo rằng môn thể thao này vẫn công bằng và phù hợp với các tiêu chuẩn cao được mong đợi khi thi đấu ở cấp độ này.
Cho đến khi những điểm này được làm rõ, mối quan hệ giữa các tài xế và FIA sẽ vẫn căng thẳng. Nó không còn chỉ là về tiền phạt hay quyết định của trọng tài, mà còn là về độ tin cậy của cơ quan quản lý trong mắt những người, hết tuần này qua tuần khác, mạo hiểm mạng sống của mình trên đường đua. Điều quan trọng là tiền phạt không được coi chỉ đơn giản là cơ chế thu phí mà là một công cụ khác để cải thiện sự an toàn và chất lượng của thể thao.