Tiếng ồn của hệ thống treo: Dễ sửa chữa, khó chẩn đoán

Trong những năm qua, số km và kiểu sử dụng mà chúng tôi cung cấp cho chiếc xe của mình, bắt đầu xuất hiện tiếng ồn cơ học phát ra từ hệ thống treo mà chúng tôi không thể xác định được. Tệ hơn nữa, còn có thể tùy ngày mà tiếng ồn có muốn xuất hiện hay không, “ẩn nấp” nhiều khi chúng ta định đem nó ra thợ. Hãy xem lại tiếng ồn điển hình phát ra từ hệ thống treo để cố gắng xác định chúng trong nhiều trường hợp mà không cần phải đến gặp thợ.

Trong mọi trường hợp, chúng ta phải nhớ tầm quan trọng của việc đình chỉ trong phương tiện của chúng tôi. Đây là bộ phận giúp bánh xe không bị mất tiếp xúc với đường nhựa, vì vậy nếu chúng ta nhận thấy có biểu hiện lạ hoặc tiếng ồn trong hệ thống treo, chúng ta không nên thả nhẹ. Một khiếm khuyết hoặc lỗi trong hệ thống treo dẫn đến ít thoải mái hơn và quan trọng hơn là dẫn đến ít sự tuân thủ của xe trên mặt đất, và có thể kết thúc trong một tai nạn nghiêm trọng. Do đó, hãy chú ý.

Số lượng lý do tại sao hệ thống treo bắt đầu mất hiệu quả và gây ra tiếng ồn cao, và phụ thuộc rất nhiều vào kiểu sử dụng của xe. Trong đường cao tốc nhựa đường thường ở trong tình trạng tốt và hệ thống treo hoạt động trơn tru, đây là tình huống ít gây ra thiệt hại nhất. Ngược lại, đường giao thông bụi bẩn hoặc nhựa kém và đường đô thị chúng tạo ra sự lão hóa sớm do các va chạm khô mà bánh xe nhận được và được truyền tới hệ thống treo bởi các bất thường, đá, va chạm và gờ giảm tốc, bề mặt đá cuội hoặc bánh xe va vào lề đường, v.v.

yếu tố đình chỉ

Các ba thành phần hệ thống treo quan trọng nhất Đó là lò xo (lò xo, thanh xoắn hoặc lò xo lá), thanh giảm chấn và thanh ổn định. Tuy nhiên, nhiều phần khác đi vào công việc của việc đình chỉ không phải lúc nào cũng được tính đến như: bụi cây treo, khớp bóng o dây treo. Những mảnh cuối cùng này chịu trách nhiệm kết nối khung gầm và các yếu tố chính của hệ thống treo cho phép chuyển động của thân xe, cũng như loại bỏ rung động và tiếng ồn. Do đó, nếu chúng ở trong tình trạng kém, những tiếng động lạ trong hệ thống treo mà chúng ta đánh giá cao khi đi qua ổ gà có thể đến từ những yếu tố "phụ" này.

Giải thích cho ai đó tiếng ồn là như thế nào và để họ biết cách xác định nó trực tiếp từ những gì chúng ta nói với họ không hề dễ dàng chút nào. Một tiếng ồn có thể phát ra từ hệ thống treo, nhưng cũng có thể từ khóa im lặng của ống xả bị hỏng hoặc cho một số má phanh mòn hoàn toàn làm cho vật liệu kim loại cọ xát với đĩa phanh. Vì vậy, điều cần thiết là phải thu thập càng nhiều thông tin càng tốt. Nó chỉ xảy ra ở gờ giảm tốc? Nó có phát ra âm thanh khi sàn nhà ở tình trạng tốt và chúng ta tăng tốc không? Nó có xuất hiện khi chúng ta tìm thấy ổ gà ở khúc cua không? Mọi thông tin sẽ được hoan nghênh.

Trong bài viết này, chúng tôi thu thập những điều có thể Tiếng ồn liên quan đến hệ thống treo, nhưng chúng tôi phải lưu ý rằng tiếng ồn có thể xuất hiện khi hệ thống tạm ngừng hoạt động và không liên quan trực tiếp đến nó. Những người khác cũng sẽ xuất hiện dường như hoàn toàn không liên quan đến những bộ phận này và thực sự ảnh hưởng đến một số yếu tố của hệ thống treo.

Những tiếng ồn điển hình nhất trong hệ thống treo

Nói chung, đối với hệ thống treo, chúng tôi có thể tìm thấy một số loại tiếng ồn, nhưng chúng tôi đã tập trung vào ba loại tiếng ồn phổ biến nhất, cùng một loại tiếng ồn có thể phát ra từ những nơi khác nhau. Một là tiếng ồn "giường cũ"; một tiếng ồn khác là tiếng kim loại rất ngắn và ở đoạn thứ ba, có vẻ như một trục gần bị gãy.

Tiếng ồn của chiếc giường cũ đó đến từ đâu trong hệ thống treo?

Tiếng ồn đặc biệt này, thường được gọi là "tiếng ồn giường cũ" vì nó gợi nhớ đến âm thanh của chiếc giường cũ khi ngồi hoặc di chuyển, thường là do mặc trên các khóa im lặng của thanh ổn định. Xe của chúng tôi có thanh ổn định ở cả phía trước và phía sau, vì vậy nếu chúng tôi nghe kỹ, chúng tôi sẽ có thể phát hiện ra nguồn gốc từ lốp xe ở phía trước hay phía sau.

Để biết thêm thông tin, chúng tôi phải nhận xét rằng tiếng ồn này, nhân tiện có phần hơi khó chịu vì có vẻ như xe của chúng tôi đang được tháo rời, rất dễ nghe và phát hiện. đi qua một vết sưng Ở tốc độ thấp, mặc dù trong những trường hợp khắc nghiệt nhất, chúng ta sẽ có thể nghe thấy tiếng nó nhẹ ngay cả khi lên xe hoặc khi "va chạm" khi đang đứng yên bằng cách đẩy nó xuống từ một trong hai cánh.

Giá của khối im lặng: Từ 15 đến 20 euro một cặp.

Nếu tiếng ồn kim loại xuất hiện trong hệ thống treo

Rất khác với “tiếng ồn trên giường cũ”, nó là một âm thanh ngắn cũng xuất hiện khi chúng ta đi qua một chỗ xóc. Nó là một cái gì đó tương tự như một đánh khô nhưng không quá mạnh, một cái gì đó giống như một “cục”. thường có thể được nghe thấy trong cả nén và mở rộng của hệ thống treo, do đó, khi đi qua một "người bảo vệ nằm", chúng tôi thậm chí có thể nghe thấy nó bốn lần, hai lần khi bắt đầu gờ giảm tốc và hai lần khác khi chúng tôi rời khỏi nó.

Những mục cần kiểm tra? Tiếng ồn này là rất điển hình của các neo có độ lỏng nhất định, nghĩa là điểm kết nối giữa một số yếu tố. Họ có thể đến từ khớp bóng của hệ thống treo, của các thanh treo hoặc thậm chí của các neo của thanh ổn định. Ngoài ra, và ngay cả khi nó xuất hiện khi đi qua ổ gà hoặc ổ gà, nó có thể đến từ tay lái.

Độ ồn của cốc giảm xóc như thế nào?

Ly ghép phần trên của giảm xóc với thân xe. Khi nứt vỡ, nó bắt đầu phát ra tiếng ồn và có tiếng kêu cót két

Chúng tôi luôn cho rằng một tiếng ồn xuất hiện khi chúng tôi đi qua một trạng thái bất thường có nghĩa là một lỗi trong hệ thống treo; và điều tương tự xảy ra với chúng ta ngược lại, nếu một tiếng ồn xuất hiện khi cơ thể không dao động, chúng ta hoàn toàn loại bỏ hệ thống treo. Giống như tiếng ồn kim loại khi chúng ta đi qua chỗ xóc có thể do khớp tay lái, một tiếng ồn khác cũng có thể xuất hiện khi cơ thể không di chuyển theo phương thẳng đứng có thể liên quan đến hệ thống treo.

Ví dụ chính là trường hợp của cốc giảm sóc và vòng bi từ bên trong. Tiếng ồn do bộ phận này nằm ở phía trên của bộ giảm xóc phát ra thường bị nhầm là có vấn đề với CV chung (thường xuất hiện với sự cố trong ống thổi trục truyền động), các ổ trục hoặc ống lót của hộp số. Đặc biệt vì nó là âm thanh thường xuất hiện khi chúng tôi quay ở tốc độ thấp và trung bình (giống như những sự cố khác). Nó thường khá đáng sợ, vì âm thanh lớn hơn và nó mang lại cảm giác rằng nếu chúng ta tiếp tục sử dụng xe hơi sẽ bị hỏng. Ngoài ra, nó có xu hướng lặp đi lặp lại (như clonek-clonk-clonk-clonk).

giá của cốc giảm xóc: khoảng 40 euro cho cả hai.

Đây là ba loại tiếng ồn phổ biến nhất có thể xuất hiện trong ô tô của chúng tôi, và chúng là do hỏng hóc hoặc hao mòn ở bất kỳ yếu tố nào trong số các yếu tố khác nhau tạo nên toàn bộ hệ thống treo. Tuy nhiên, không phải tất cả các hư hỏng hoặc hao mòn trong hệ thống quan trọng này của xe của chúng ta đều có thể được xác định bằng tai, vì không phải tất cả các khiếm khuyết có thể có đều “cảnh báo” về mặt âm thanh cho chúng tôi, nhưng chúng ta sẽ có thể nhận ra điều đó bằng những cảm giác mà chiếc xe của chúng ta truyền cho chúng ta. Theo nghĩa này, chúng tôi muốn đề cập đến hai yếu tố nổi tiếng nhất của hệ thống treo, lò xo và giảm xóc.

Lò xo để làm gì và làm thế nào để biết nó bị mòn?

Các phương tiện ngày nay thường sử dụng một trong ba loại lò xo: lò xo cuộn, thanh xoắn và lò xo lá. Lò xo xoắn thực tế được tìm thấy trên trục trước của tất cả các xe ô tô hiện nay và nhiều trong số chúng cũng có trên trục sau; trong khi thanh xoắn đã được sử dụng rộng rãi trên trục sau, mặc dù chúng đang dần biến mất, và lò xo lá hiện thực tế chỉ được sử dụng trên các loại xe bán tải.

Mặc dù chúng tôi có ba loại này, chức năng đều giống nhau: cho phép chuyển động thẳng đứng của bánh xe liên quan đến cơ thể và cả duy trì chiều cao đi xe thích hợp đối với mặt đất một khi bất kỳ sự bất thường nào đã được hấp thụ. Nhờ có lò xo nên khi đi qua ổ gà, ổ gà, thân xe không bị va đập đột ngột và bánh xe cũng không bị mất tiếp xúc với mặt đất.

Giảm xóc dùng để làm gì và có những lỗi gì?

Chức năng của phần tử này của hệ thống đình chỉ là giảm dao động cơ thể điều đó cho phép lò xo đi qua một điểm không đều. Nếu chúng ta chỉ có lò xo, khi đi qua một va chạm hoặc bất kỳ bất thường nào khác, cơ thể sẽ chìm xuống (nén) và bật lên khá mạnh (giãn nở), lặp đi lặp lại chuyển động này vài lần và mất vài giây để ổn định hoàn toàn.

Các giảm xóc ô tô ngăn chặn lực lượng đầu tiên của nén và các dao động sau dừng chuyển động thẳng đứng trong thời gian ngắn hơn Cải thiện đáng kể sự thoải mái và ổn định bằng cách loại bỏ sức ì của cơ thể trong một vài khoảnh khắc.

Mặc đồ giảm chấn

Giảm xóc có xu hướng mất tác dụng theo thời gian, khả năng “hãm” các chuyển động thẳng đứng của chúng cũng ít hơn. Chúng ta lưu ý điều gì khi bộ giảm xóc bị mất tác dụng?

Sự thật là các bộ giảm xóc, trừ khi các con dấu bị nổ và chúng ta thấy dầu bị rò rỉ, họ sẽ chỉ thông báo cho chúng tôi bằng hành vi của chiếc xe. Chúng ta sẽ nhận thấy quán tính lớn hơn trong cơ thể khi phanh và tăng tốc, và khi vào cua.

bộ giảm xóc bị hỏng

Điều này có thể xảy ra trong trường hợp có tai nạn hoặc đi qua một ổ gà quá lớn. Nếu không thì sự hao mòn sẽ ngày càng tiến bộ. Vấn đề nằm ở chỗ, nếu chúng ta thường không chú ý đến hoạt động của chiếc xe, rất có thể chúng ta sẽ nhận ra khi chúng bị mòn hoàn toàn (gần giống như bị hỏng).

Giảm xóc không phải là bộ phận có thể nhìn thấy bằng mắt thường và ngất xỉu của anh ấy đang tiến triển, do đó, không đột ngột mất hiệu quả từ thời điểm này sang thời điểm tiếp theo, cũng như từ ngày này sang ngày khác, chúng tôi đã quen với sự cố đó cho đến khi hành vi của anh ta tồi tệ đến mức chúng tôi nhận thấy những cú bật mạnh khi đi ngang qua những người bảo vệ nằm sấp hoặc cơ thể khó chịu nghiêng khi vào cua hoặc khi thay đổi tốc độ.

giá giảm xóc trước: Từ 200 đến 350 euro.
giá giảm xóc sau: Từ 80 đến 200 euro.

Phải làm gì nếu tôi nhận thấy có lỗi trong quá trình tạm ngưng?

Chúng ta đã biết rằng hệ thống treo là một yếu tố quan trọng đối với chiếc xe và sự an toàn của chúng ta. Trong trường hợp bạn nhận thấy hành vi lạ trong bất kỳ phần tử nào của hệ thống này, đặc biệt nếu nó đột ngột, điều tốt nhất bạn có thể làm là dừng xe càng sớm càng tốt trong khu vực an toàn và gọi hỗ trợ. Chúng tôi đảm bảo với bạn rằng nó không đáng để mạo hiểm với một tai nạn. Việc xe của chúng ta quay trở lại trong một chiếc xe kéo không phải là điều buồn cười đối với bất kỳ ai, nhưng thậm chí còn ít hơn để nó làm như vậy trong một chiếc xe tải và trong một vụ tai nạn.

Nếu bạn gần đến hạn vượt qua ITVchỉ cần đi đến xem lại. Nên có gì đó nguy hiểm (khớp bi, ổ trục, khớp lái, ống lót, v.v.) nên phát hiện và chỉ rõ đâu là thành phần bị mòn mà bạn cần thay.

Nếu còn nhiều điều để xem xét, bạn có thể đến xưởng để xem qua, nếu bạn không có kiến thức hoặc phương tiện để tự xem lại các khớp bi.

Nói tóm lại, chúng ta phải chú ý đến sự quan tâm mà họ xứng đáng có được tất cả các yếu tố đình chỉ. Ngoài việc cải thiện sự thoải mái, chúng còn cải thiện đáng kể an ninh của chúng tôi; và đó là theo một số nghiên cứu, một hệ thống Hệ thống treo kém có thể tăng khoảng cách phanh lên đến 35%, trong khi nó dễ dàng hơn 15% để hydroplan; chưa kể đến độ nhanh nhạy thấp hơn khi mô tả và liên kết các đường cong.