Thương hiệu Tây Ban Nha Seat đã tuyên bố rằng trọng tâm ngắn hạn và trung hạn của họ sẽ tiếp tục là sản xuất xe có động cơ đốt trong. Theo cách này, toàn bộ quá trình điện khí hóa phạm vi hoạt động của nó sẽ được thực hiện ở chế độ nền. Chiến lược này trái ngược với con đường mà các nhà sản xuất khác đã thực hiện, họ đã đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện. Lý do đằng sau quyết định này nằm ở cầu thị trường và khả năng tài chính.
Ngày nay, xe ô tô ICE đốt trong đại diện cho một tỷ lệ bán hàng cao, đặc biệt là ở những thị trường trọng điểm nơi cơ sở hạ tầng xe điện vẫn đang trong quá trình phát triển. Hơn nữa, tình hình hiện tại của xe đốt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì các giải pháp thay thế trong thời điểm hiện tại. Tất cả những điều này không chỉ mang lại lợi ích cho Seat mà còn cho cả Tập đoàn Volkswagen, nơi có thể tiếp tục kéo dài "tuổi thọ nhiệt" của mình mà không bị lỗ trong khi vẫn thúc đẩy quá trình điện khí hóa.
Một tương lai vẫn gắn liền với sự đốt cháy…
Mặc dù ngành ô tô đang trải qua quá trình chuyển đổi chưa từng có theo hướng điện khí hóa, Seat đã lựa chọn bảo dưỡng động cơ xăng và động cơ diesel trong danh mục của nó. Quyết định này không có nghĩa là từ chối hoàn toàn phương tiện di chuyển bằng điện, mà là một quá trình chuyển đổi dần dần và mang tính chiến lược hơn. Đây là thời điểm quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô ở Tây Ban Nha, nơi diễn biến thị trường sẽ ảnh hưởng đến các quyết định trong tương lai.
Trong trường hợp của thương hiệu chị em của nó, CupraVâng, tôi biết đang đặt cược vào các mẫu xe hybrid (HEV và PHEV) và xe hoàn toàn chạy bằng điện (EV), với kế hoạch tiếp tục tiến triển theo hướng này. Theo cách này, Tập đoàn Volkswagen, chủ sở hữu của Seat và Cupra, đa dạng hóa chiến lược của mình dựa trên đặc điểm và vị thế của cả hai thương hiệu.
Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình điện khí hóa…
Trong số các yếu tố chính khiến Seat tiếp tục đầu tư vào động cơ đốt trong là:
- Chi phí sản xuất: Việc sản xuất ô tô điện vẫn tốn kém hơn so với ô tô đốt trong, mang lại nhiều thách thức cho thị trường. Việc tìm kiếm hiệu suất trong động cơ đốt trong trở nên cần thiết để duy trì khả năng cạnh tranh.
- Mạng lưới sạc hạn chế: Ở nhiều quốc gia, cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn chưa đầy đủ.
- Sở thích của người tiêu dùng: Ở một số thị trường, nhu cầu về xe điện vẫn chưa phổ biến.
- Quy định và thời hạn: Mặc dù các quy định nhằm mục đích giảm phát thải, vẫn còn năm biên độ trước khi lệnh cấm hoàn toàn đối với động cơ truyền thống.
Chiến lược trung hạn…
Seat sẽ tiếp tục tung ra các phiên bản mới của những mẫu xe thành công nhất sử dụng động cơ đốt trong, đảm bảo tuân thủ các quy định hiện hành về môi trường. Ngôi nhà sẽ tiếp tục đầu tư vào hiệu quả và giảm lượng khí thải CO2 trong động cơ nhiệt. Cách tiếp cận này cũng có thể được liên kết với công nghệ đốt cháy nhằm thích ứng với nhu cầu mới của thị trường. Đồng thời, Tập đoàn Volkswagen sẽ tiếp tục trao cho Cupra vai trò dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, dành nguồn lực cho hoạt động đổi mới và phát triển thương hiệu này.
Cách tiếp cận của Seat thể hiện một sự đặt cược thực dụng vào thời điểm chuyển đổi không chắc chắn trong lĩnh vực ô tô. Trong những năm tới, điều quan trọng là phải quan sát cách thị trường phát triển và liệu thương hiệu Tây Ban Nha có quyết định đẩy nhanh quá trình điện khí hóa hay không khi hoàn cảnh thay đổi. Không còn nghi ngờ gì nữa, diễn biến trong quá trình đốt cháy và việc thích ứng với các quy định trong tương lai sẽ là những yếu tố quan trọng trong quá trình phát triển này. Hy vọng rằng, tất cả những điều này sẽ giúp Tập đoàn Volkswagen duy trì thương hiệu Tây Ban Nha chứ không phải là cái cớ để duy trì nó như một thương hiệu "xác sống" rồi sau đó chấm dứt nó...
Nguồn - Tin tức ô tô Châu Âu
Hình ảnh | ghế
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 80 - 150hp
- Tiêu thụ 5,3 - 5,7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5