Hãng xe Tây Ban Nha Seat đã tuyên bố rằng trọng tâm ngắn hạn và trung hạn của họ vẫn sẽ là sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong . Điều này có nghĩa là việc điện khí hóa hoàn toàn dòng sản phẩm của họ sẽ bị gác lại. Chiến lược này trái ngược với con đường mà các nhà sản xuất khác đã chọn, những người đã đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Lý do đằng sau quyết định này nằm ở nhu cầu thị trường và tính khả thi về mặt tài chính.
Hiện nay, xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) chiếm một tỷ lệ đáng kể trong doanh số bán hàng , đặc biệt là tại các thị trường trọng điểm nơi cơ sở hạ tầng cho xe điện vẫn đang trong giai đoạn phát triển. Hơn nữa, tình hình hiện tại của xe sử dụng động cơ đốt trong càng làm nổi bật tầm quan trọng của việc duy trì các lựa chọn thay thế trong thời điểm hiện tại. Tất cả những điều này không chỉ mang lại lợi ích cho Seat mà còn cho Tập đoàn Volkswagen, cho phép họ tiếp tục kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt trong mà không bị lỗ trong khi vẫn đẩy nhanh nỗ lực điện khí hóa.
Một tương lai vẫn gắn liền với sự đốt cháy…
Mặc dù ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi chưa từng có hướng tới điện khí hóa, Seat vẫn lựa chọn duy trì động cơ xăng và diesel trong dòng sản phẩm của mình. Quyết định này không có nghĩa là hoàn toàn từ bỏ xe điện, mà là một quá trình chuyển đổi dần dần và chiến lược hơn. Đây là thời điểm quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô tại Tây Ban Nha , nơi các xu hướng thị trường sẽ ảnh hưởng đến các quyết định trong tương lai.
Đối với thương hiệu chị em Cupra , trọng tâm là các mẫu xe hybrid (HEV và PHEV) và xe điện hoàn toàn (EV) , với kế hoạch tiếp tục phát triển theo hướng này. Bằng cách này, Tập đoàn Volkswagen, chủ sở hữu của Seat và Cupra, đang đa dạng hóa chiến lược của mình dựa trên đặc điểm và định vị của cả hai thương hiệu.
Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình điện khí hóa…
Trong số các yếu tố chính khiến Seat tiếp tục đầu tư vào động cơ đốt trong là:
- Chi phí sản xuất: Việc sản xuất ô tô điện vẫn tốn kém hơn so với ô tô đốt trong, mang lại nhiều thách thức cho thị trường. Việc tìm kiếm hiệu suất trong động cơ đốt trong trở nên cần thiết để duy trì khả năng cạnh tranh.
- Mạng lưới sạc hạn chế: Ở nhiều quốc gia, cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn chưa đầy đủ.
- Sở thích của người tiêu dùng: Ở một số thị trường, nhu cầu về xe điện vẫn chưa phổ biến.
- Quy định và thời hạn: Mặc dù các quy định nhằm mục đích giảm phát thải, vẫn còn năm biên độ trước khi lệnh cấm hoàn toàn đối với động cơ truyền thống.
Chiến lược trung hạn…
Seat sẽ tiếp tục ra mắt các phiên bản mới của những mẫu xe thành công nhất của mình với động cơ đốt trong, đảm bảo chúng tuân thủ các quy định môi trường hiện hành. Công ty sẽ tiếp tục đầu tư vào hiệu quả và giảm phát thải CO2 trong các động cơ đốt trong của mình. Cách tiếp cận này cũng liên quan đến công nghệ đốt cháy nhằm thích ứng với các yêu cầu mới của thị trường. Song song đó, Tập đoàn Volkswagen sẽ tiếp tục định vị Cupra là thương hiệu dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, dành nguồn lực cho đổi mới và phát triển cho thương hiệu này.
Cách tiếp cận của Seat thể hiện một canh bạc thực dụng trong thời điểm chuyển đổi đầy bất ổn của ngành công nghiệp ô tô. Trong những năm tới, việc quan sát sự phát triển của thị trường và liệu thương hiệu Tây Ban Nha có quyết định đẩy nhanh quá trình điện khí hóa khi hoàn cảnh thay đổi hay không sẽ rất quan trọng. Chắc chắn, những tiến bộ trong động cơ đốt trong và việc thích ứng với các quy định trong tương lai sẽ là những yếu tố then chốt trong quá trình phát triển này. Hy vọng rằng, tất cả những điều này sẽ giúp Tập đoàn Volkswagen duy trì sự tồn tại của thương hiệu Tây Ban Nha và không trở thành cái cớ để khiến nó ngừng hoạt động rồi sau đó đóng cửa.
Nguồn – Automotive News Europe
Hình ảnh | ghế
