Sau thời gian chờ đợi lâu hơn dự kiến, chiếc Range Rover chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên cuối cùng cũng đã ra mắt. Hãng xe Anh quốc đã giới thiệu phiên bản chạy bằng pin của mẫu xe chủ lực của mình, một chiếc xe hứa hẹn sẽ duy trì bản chất đã làm nên tên tuổi của dòng SUV hạng sang này trong hơn năm thập kỷ qua, nhưng với hệ thống truyền động hoàn toàn mới. Range Rover Electric mới không chỉ hướng đến việc trở thành một chiếc SUV cao cấp khác, mà còn chứng minh rằng điện khí hóa có thể cùng tồn tại với sự sang trọng, thoải mái và khả năng vượt địa hình đã làm nên biểu tượng này kể từ năm 1970.
Quá trình phát triển không hề dễ dàng. JLR đã đầu tư 5 năm làm việc, hơn 1,5 triệu km thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt và hơn 300 bằng sáng chế mới để hiện thực hóa mẫu xe này. Nền tảng MLA-Flex , ban đầu được thiết kế để phù hợp với tất cả các loại hệ thống truyền động, là nền tảng mà chiếc xe điện này được xây dựng. Nó sẽ được sản xuất tại nhà máy Solihull lịch sử ở Anh, nơi hàng nghìn công nhân đã được đào tạo về điện khí hóa. Kết quả là một chiếc xe, thoạt nhìn, hầu như không thể phân biệt được với các phiên bản động cơ đốt trong, nhưng lại là một cuộc cách mạng thầm lặng bên trong.
Hiệu năng và cơ khí: ngang ngửa với động cơ V8.
Bên dưới lớp vỏ xe là hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu , mỗi động cơ đặt trên một trục, cùng nhau tạo ra công suất 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm . Những con số này đưa Range Rover Electric ngang tầm với các phiên bản động cơ xăng V8 mạnh mẽ nhất, nhưng với khả năng truyền tải sức mạnh tức thời và mượt mà hơn. Khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h hoàn thành trong 4,5 giây , trong khi tăng tốc từ 80 đến 120 km/h chỉ mất 2,7 giây, theo nhà sản xuất. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 200 km/h.
Pin là loại NMC với dung lượng sử dụng được 118,5 kWh và nặng khoảng 730 kg. Nó được tích hợp vào phần dưới của khung gầm, cho phép hạ thấp trọng tâm xuống 9 cm so với các phiên bản động cơ đốt trong, cải thiện độ ổn định và phân bổ trọng lượng. Tổng trọng lượng của xe đạt 2.700 kg, một con số cao nhưng tương tự như phiên bản hybrid cắm điện.
Sạc và phạm vi hoạt động: 600 km theo tiêu chuẩn WLTP và sạc siêu nhanh.
Một trong những điểm nổi bật của Range Rover Electric mới là khả năng sạc pin. Nhờ kiến trúc 800 volt , mẫu xe này hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất lên đến 350 kW . Điều này cho phép pin sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút, hoặc phục hồi quãng đường di chuyển lên đến 220 km chỉ trong 10 phút. Sử dụng nguồn điện AC, bộ sạc tích hợp 22 kW cho phép sạc đầy pin trong khoảng bảy giờ. Hơn nữa, nó còn có chức năng V2L hai chiều, cho phép sạc các thiết bị bên ngoài với công suất 3,6 kW, và sẵn sàng cho các nâng cấp V2G trong tương lai.
Về phạm vi hoạt động, hãng quảng cáo lên đến 600 km theo chu trình WLTP , mặc dù các thử nghiệm nội bộ cho thấy phạm vi hoạt động thực tế vào khoảng 535 km. Những con số này đưa Range Rover Electric trở thành một trong những mẫu SUV điện hạng sang có phạm vi hoạt động xa nhất trên thị trường, biến nó thành một phương tiện hoàn hảo cho những chuyến đi dài.
Khả năng vượt địa hình: không thỏa hiệp
Range Rover đã khẳng định rằng việc điện hóa không làm ảnh hưởng đến khả năng off-road của xe. Mẫu xe mới vẫn duy trì khả năng lội nước sâu 900 mm , một con số ấn tượng đối với một chiếc xe điện. Góc tiếp cận và góc thoát hiểm giảm nhẹ so với các phiên bản động cơ đốt trong, nhưng vẫn rất cạnh tranh: góc tiếp cận 33,2 độ, góc thoát hiểm 28,8 độ và góc vượt dốc 22,3 độ. Khoảng sáng gầm xe là 262 mm, thấp hơn khoảng 21 mm so với mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, nhưng hệ thống treo khí nén hai khoang có thể nâng thân xe thêm 60 mm trong những tình huống khắc nghiệt.
Hệ thống điều khiển thông minh, được gọi là Quản lý Điều khiển Tích hợp (Integrated Traction Management), có thể điều khiển tốc độ của động cơ điện trong 50 mili giây và xử lý hiện tượng trượt bánh nhanh hơn tới 100 lần so với hệ thống cơ khí thông thường. Điều này cho phép duy trì lực kéo trên các bề mặt có độ bám thấp với độ chính xác đáng kinh ngạc. Hơn nữa, chế độ lái một bàn đạp cũng hoạt động trên các đoạn dốc lên đến 33 độ, cho phép xe dừng giữa chừng trên dốc hoặc xuống dốc một cách hoàn toàn bình thường mà không cần sử dụng phanh.
Thiết kế và sự thoải mái: tính liên tục là đặc điểm nổi bật
Về mặt thẩm mỹ, Range Rover Electric gần như giống hệt với các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong. Lưới tản nhiệt phía trước được làm liền khối và sơn đen để che giấu, và bộ mâm xe là loại 22 inch độc đáo với thiết kế khí động học hơn. Cổng sạc được đặt ở phía người lái, có nắp đậy vận hành bằng điện, và có thêm một ổ cắm điện AC thứ hai ở chắn bùn đối diện. Không có cốp trước, vì hãng cho rằng không gian nội thất đã đủ rộng.
Bên trong, thiết kế vẫn không thay đổi, với cụm đồng hồ kỹ thuật số 13,7 inch và hệ thống đa phương tiện Pivi Pro, nay được bổ sung thêm các menu chuyên dụng để theo dõi dòng năng lượng. Công nghệ khử tiếng ồn chủ động và khả năng cách âm được cải thiện giúp cabin yên tĩnh hơn 7 decibel so với Range Rover trang bị động cơ V8 , nâng cao cảm giác thoải mái lên tầm Rolls-Royce. Hệ thống quản lý nhiệt ThermAssist theo dõi 700 thông số trong thời gian thực để tối ưu hóa việc phân bổ năng lượng giữa cabin, pin và động cơ, giảm tiêu thụ nhiệt lên đến 40%.
Giá cả và tình trạng sẵn có ở Tây Ban Nha
Mẫu Range Rover Electric mới hiện đã có thể đặt hàng tại Tây Ban Nha với giá khởi điểm từ 163.250 € . Dòng xe này bao gồm các phiên bản SE, HSE và Autobiography, cũng như phiên bản First Edition với các màu sắc độc quyền như Xanh Belgravia, Đen Santorini và Xanh Varesine, cùng nội thất Light Cloud sử dụng chất liệu Ultrafabrics và Kvadrat. Các phiên bản SV, SV Ultra và SV Black cũng sẽ có sẵn cho những ai muốn tùy chỉnh nhiều hơn nữa.
Tóm lại, Range Rover Electric không chỉ là một chiếc xe điện thông thường, mà là một kiệt tác trong việc cân bằng giữa truyền thống và sự đổi mới. Nó giữ nguyên bản chất đã làm nên danh tiếng của mẫu xe này trong hơn 50 năm qua, nhưng được điều chỉnh phù hợp với kỷ nguyên mới của giao thông bền vững. Với hiệu suất vượt trội, phạm vi hoạt động dư dả và khả năng off-road không hề suy giảm, chiếc SUV hạng sang này tự khẳng định vị thế là một trong những lựa chọn hấp dẫn nhất trong phân khúc của mình. Sự chờ đợi đã rất xứng đáng, và kết quả là một chiếc xe chứng minh rằng điện khí hóa không hề mâu thuẫn với sự sang trọng hay những chuyến phiêu lưu.
