Khi thảo luận về xe hybrid, trọng tâm thường tập trung vào pin và động cơ điện, nhưng động cơ đốt trong vẫn là một trụ cột cơ bản. Trong trường hợp của Omoda Jaecoo , thương hiệu này đã dành cho nó tầm quan trọng xứng đáng và đã phát triển một động cơ đặc biệt cho Hệ thống Siêu Hybrid (SHS) của mình. Đó là động cơ 1.5 TGDI, một động cơ không phải là sự cải tiến từ động cơ thông thường, mà được thiết kế với mục tiêu chính là tạo ra hệ thống hybrid.
Động cơ này, có tên mã nội bộ là H4J15, thuộc thế hệ thứ năm của dòng động cơ hybrid chuyên dụng (DHE) của tập đoàn Chery. Mục đích của nó là hoạt động phối hợp với các động cơ điện, pin và hộp số hybrid chuyên dụng (DHT) để mang lại hiệu quả tối đa trong mọi tình huống. Điểm mấu chốt nằm ở hiệu suất nhiệt 44,5% , một con số đưa nó vào nhóm những động cơ tốt nhất trên thị trường.
Thông số kỹ thuật của 1.5 TGDI
Động cơ có dung tích 1.498 cm³, bốn xi-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp. Nó cho công suất tối đa 105 kW (143 mã lực) ở 5.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm ở 2.500 vòng/phút. Trọng lượng của nó được giữ ở mức 106 kg nhờ sử dụng hợp kim nhôm và thiết kế tối ưu hóa để giảm khối lượng. Công suất riêng đạt 70 kW/lít, một con số đáng chú ý đối với một động cơ có kích thước này.
Để đạt được hiệu suất nhiệt 44,5%, động cơ sử dụng tỷ số nén 14,5:1 và một loạt các công nghệ nhằm giải quyết vấn đề đốt cháy, quản lý nhiệt và giảm ma sát. Chu trình Deep Miller là yếu tố then chốt , vì nó cho phép tận dụng tốt hơn sự giãn nở của khí và giảm tổn thất trong quá trình nén.
Những công nghệ tạo nên sự khác biệt
Hệ thống đốt cháy thông minh i-HEC kết hợp phun trực tiếp ở áp suất lên đến 350 bar với đánh lửa năng lượng cao 120 mJ. Điều này giúp nhiên liệu được phun sương mịn và đồng nhất hơn, dẫn đến quá trình đốt cháy nhanh hơn, ổn định hơn và được kiểm soát tốt hơn. Độ chính xác này rất quan trọng trong xe hybrid , nơi động cơ đốt trong khởi động và dừng thường xuyên.
Công nghệ pha loãng cao HiDS, kết hợp với hệ thống tuần hoàn khí thải được làm mát, giúp kiểm soát nhiệt độ đốt cháy và giảm tổn thất năng lượng. Đồng thời, hệ thống quản lý nhiệt i-HTM đảm bảo động cơ đạt và duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu nhanh nhất có thể, đặc biệt hữu ích trong những chuyến đi ngắn hoặc thời tiết lạnh. Hệ thống bôi trơn thông minh i-LS điều chỉnh mức dầu theo nhu cầu thực tế , giảm tổn thất cơ học mà không ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ.
Tích hợp vào hệ thống SHS
Động cơ 1.5 TGDI không hoạt động độc lập. Trong Hệ thống Siêu Hybrid, động cơ đốt trong được kết hợp với các động cơ điện và hộp số DHT đặc biệt. Tùy thuộc vào tình huống, xe có thể hoạt động ở chế độ hoàn toàn bằng điện, sử dụng động cơ xăng như một máy phát điện, hoặc kết hợp cả hai nguồn năng lượng. Hệ thống điện tử tự động xác định chiến lược hiệu quả nhất dựa trên tốc độ, nhu cầu công suất và trạng thái pin.
Động cơ này được sử dụng trên toàn bộ dòng sản phẩm Omoda Jaecoo SHS, từ Omoda 5 đến Jaecoo 8. Ví dụ, trên Jaecoo 8 SHS, nó được kết hợp với ba mô tơ điện và hộp số 3DHT ba cấp. Các mẫu khác sử dụng hộp số DHT với hai mô tơ điện. Tính linh hoạt của động cơ cho phép nó thích ứng với nhiều kiến trúc và thị trường khác nhau, từ châu Âu đến Trung Á và Mỹ Latinh.
Trải nghiệm ACTECO
Đằng sau động cơ này là chuyên môn của ACTECO, công ty con chuyên về hệ thống động cơ đẩy của Tập đoàn Chery. ACTECO được thành lập vào năm 2019, nhưng lịch sử của nó bắt nguồn từ năm 1999, khi Chery sản xuất động cơ đầu tiên. Hơn 25 năm phát triển trong lĩnh vực động cơ đốt trong đã dẫn đến thế hệ thứ năm này, vốn đã sẵn sàng hoạt động với hệ thống điện hóa và nhiên liệu thay thế.
Kết quả là một động cơ không hướng đến việc nổi bật về sức mạnh thô, mà là về hiệu quả và sự cân bằng. Khả năng hoạt động trong phạm vi hiệu quả nhất của hệ thống hybrid mới thực sự tạo nên sự khác biệt về mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Nó không chỉ là một bộ phận thông thường, mà là một phần cơ bản trong chiến lược điện khí hóa của Omoda Jaecoo.
Tóm lại, động cơ Omoda Jaecoo 1.5 TGDI chứng minh rằng động cơ đốt trong vẫn đóng vai trò quan trọng trong kỷ nguyên xe hybrid. Với hiệu suất nhiệt 44,5%, các công nghệ như chu trình Deep Miller và phun nhiên liệu 350 bar, cùng sự tích hợp liền mạch với hệ thống SHS, động cơ này trở thành một trong những tài sản chủ chốt của thương hiệu trong việc cung cấp các phương tiện hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn. Sự kết hợp giữa chuyên môn kỹ thuật và kinh nghiệm tích lũy đã tạo ra một động cơ không chỉ hoạt động tốt mà còn mang lại giá trị thực sự cho hệ thống hybrid.
