Trong nhiều thập kỷ, Mitsubishi Montero là một hình ảnh quen thuộc trên những con đường nông thôn, trang trại và khu săn bắn ở Tây Ban Nha. Độ bền bỉ, khả năng vượt địa hình và nội thất khá thoải mái đã biến nó thành một chiếc xe chuyên dụng được đánh giá cao. Giờ đây, sau một thời gian dài gián đoạn, hãng xe Nhật Bản đã quyết định hồi sinh một trong những mẫu xe biểu tượng nhất của mình, và họ đang làm điều đó với thế hệ thứ năm hoàn toàn mới vừa được chính thức ra mắt.
Thông báo này đã tạo ra sự phấn khích đáng kể, đặc biệt là trong giới những người đam mê xe địa hình thực thụ. Mitsubishi đã xác nhận rằng Pajero mới, tên gọi của mẫu xe này ở hầu hết các nơi trên thế giới, sẽ giữ lại những tinh túy của các phiên bản tiền nhiệm, nhưng tập trung vào phân khúc cao cấp hơn và công nghệ được cải tiến đáng kể. Tại Tây Ban Nha và các thị trường nói tiếng Tây Ban Nha khác, mẫu xe này trước đây được bán với tên gọi Montero, mặc dù chưa có xác nhận chính thức nào về việc nó sẽ có mặt tại thị trường Tây Ban Nha.
Khung gầm xe bán tải dành cho một huyền thoại của vùng nông thôn.
Một trong những cải tiến chính của thế hệ thứ năm này là việc sử dụng khung gầm dạng thang , giống như khung gầm được sử dụng trong xe bán tải Triton hoặc L200. Kiến trúc này, đặc trưng của các xe địa hình truyền thống, đảm bảo độ bền cấu trúc tuyệt vời và khả năng vượt địa hình xuất sắc. Tuy nhiên, các kỹ sư của Mitsubishi đã sửa đổi khung gầm để phù hợp với mẫu xe mới này, tăng cường sử dụng thép cường độ cao và cải thiện độ cứng xoắn và uốn để mang lại khả năng vận hành trên đường tốt hơn mà không làm giảm đi đặc tính vượt địa hình của nó.
Hệ thống treo cũng đã được thiết kế lại hoàn toàn , với cấu hình tay đòn kép độc lập ở phía trước và trục cứng năm liên kết mới ở phía sau. Sự kết hợp này, tương tự như các xe địa hình truyền thống khác, nhằm mục đích cân bằng giữa sự thoải mái khi di chuyển trên đường nhựa và khả năng vượt địa hình. Góp phần vào điều này là hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian Super Select 4WD-II (SS4-II), cho phép người lái lựa chọn giữa bốn chế độ hoạt động: 2H, 4H, 4HLc và 4LLc, chế độ cuối cùng có khóa vi sai trung tâm và hộp số giảm tốc.
Khả năng điều khiển lái được tăng cường hơn nữa nhờ hệ thống S-AWC (Super All Wheel Control), tích hợp quản lý mô-men xoắn, kiểm soát ổn định và kiểm soát lực kéo. Ngoài ra, có bảy chế độ lái chuyên dụng (Bình thường, Tiết kiệm nhiên liệu, Đường sỏi, Tuyết, Bùn, Cát và Đá), cho phép xe thích ứng với mọi bề mặt. Hơn nữa, Pajero được trang bị hệ thống hỗ trợ đổ đèo và khoảng sáng gầm xe rộng rãi 230 mm, với góc tiếp cận, góc vượt chướng ngại vật và góc thoát hiểm lần lượt là 30,4, 22,6 và 25,8 độ – những con số này giúp nó sánh ngang với các đối thủ chính.
Động cơ diesel 2.4 lít là lựa chọn duy nhất (hiện tại).
Bên dưới nắp ca-pô, Mitsubishi Pajero mới sở hữu động cơ diesel tăng áp 2.4 lít với bộ tăng áp biến thiên. Động cơ này, vốn đã quen thuộc từ mẫu bán tải Triton, đã được tinh chỉnh cho mẫu xe này và sản sinh mô-men xoắn cực đại 480 Nm , một con số rất ấn tượng, đảm bảo khả năng phản hồi tốt ở vòng tua thấp, điều cần thiết cho việc lái xe địa hình. Công suất chưa được xác nhận chính thức, nhưng mọi dấu hiệu đều cho thấy nó vào khoảng 204 mã lực. Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động tám cấp mới, được thiết kế để mang lại khả năng chuyển số mượt mà và êm ái.
Mitsubishi chưa xác nhận liệu sẽ có thêm các tùy chọn hệ thống truyền động khác trong tương lai hay không, mặc dù một số phương tiện truyền thông cho rằng có thể sẽ có phiên bản hybrid trong tương lai. Hiện tại, động cơ diesel sẽ là lựa chọn duy nhất, một quyết định có thể gây khó khăn cho việc ra mắt mẫu xe này tại châu Âu do các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt. Trên thực tế, hãng vẫn chưa công bố việc ra mắt tại châu Âu, mà đang tập trung vào các thị trường như Thái Lan, Nhật Bản, Úc, Trung Đông và Mỹ Latinh.
Nội thất sang trọng và công nghệ hiện đại bậc nhất
Nội thất là một trong những điểm nổi bật thực sự của Pajero mới. Thương hiệu Nhật Bản đã đầu tư mạnh vào vật liệu chất lượng cao và thiết kế tinh tế hơn nhiều so với các mẫu xe trước đây. Người ngồi trong xe sẽ thấy bảng điều khiển trung tâm được chi phối bởi hai màn hình lớn 14,3 inch (mặc dù các phiên bản cơ bản sẽ có màn hình 12,3 inch), tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số và hệ thống thông tin giải trí. Mặc dù được số hóa rộng rãi, Mitsubishi vẫn giữ lại nhiều nút điều khiển vật lý cho các chức năng được sử dụng thường xuyên nhất, giúp người lái dễ dàng thao tác hơn khi đang lái xe.
Một trong những chi tiết nổi bật nhất là sự trở lại của bộ ba đồng hồ đo đặc trưng, lần này được hiển thị kỹ thuật số trên màn hình trung tâm. "Đồng hồ đa năng" này cung cấp thông tin về độ nghiêng dọc và ngang của xe , độ cao, và thậm chí cả hướng la bàn.
Các tính năng cao cấp khác bao gồm hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa, hệ thống điều hòa tự động ba vùng, ghế trước có chức năng sưởi và thông gió, và ngăn làm lạnh ở bảng điều khiển trung tâm.
Không gian nội thất rộng rãi là một điểm mạnh khác của chiếc xe. Cấu hình ba hàng ghế cung cấp chỗ ngồi cho bảy hành khách . Hàng ghế thứ hai có thể trượt về phía trước hoặc phía sau lên đến 150 mm để dễ dàng ra vào hàng ghế thứ ba, và khoang hành lý có sức chứa rộng rãi ngay cả khi cả bảy ghế đều được sử dụng. Về mặt an toàn, Pajero mới không hề tiết kiệm trang bị và bao gồm các hệ thống hỗ trợ người lái như phanh khẩn cấp với chức năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, hỗ trợ giữ làn đường khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng lái xe bán tự động trên đường cao tốc (MI-PILOT), và camera 360 độ với tầm nhìn gầm xe để tránh chướng ngại vật khi lái xe địa hình.
Khả năng cung ứng và triển vọng cho thị trường Tây Ban Nha
Việc sản xuất mẫu Mitsubishi Pajero mới sẽ diễn ra tại nhà máy ở Thái Lan, nơi cũng sản xuất mẫu xe bán tải Triton. Việc ra mắt thương mại sẽ bắt đầu tại thị trường Thái Lan, tiếp theo là Nhật Bản và Úc trong năm tài chính 2026, trước khi mở rộng ra hơn 100 quốc gia , bao gồm khu vực ASEAN, Trung Đông và Mỹ Latinh. Đối với châu Âu, thương hiệu này vẫn chưa đưa ra bất kỳ thông báo nào, và kỳ vọng về sự xuất hiện của mẫu xe này tại lục địa này trong thời gian ngắn là khá thấp, đặc biệt là do thiếu tùy chọn hệ thống truyền động điện.
Tuy nhiên, sự trở lại của Montero trên thị trường toàn cầu là một bước đi chiến lược nhằm củng cố hình ảnh thương hiệu trong phân khúc xe địa hình, hướng đến cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe như Toyota Land Cruiser . Đối với nhiều người đam mê xe địa hình ở Tây Ban Nha, sự xuất hiện tiềm năng của mẫu xe này sẽ là tin tuyệt vời, vì nó đánh dấu sự trở lại của một chiếc xe vốn từ lâu đã đồng nghĩa với độ tin cậy và sự bền bỉ trên địa hình gồ ghề.
Với thế hệ thứ năm này, Mitsubishi chứng minh rằng tinh thần của Pajero vẫn còn sống mãi . Sự kết hợp giữa khung gầm chắc chắn, hệ thống cơ khí đã được kiểm chứng và nội thất hiện đại thực sự khiến nó trở thành một lựa chọn rất hấp dẫn cho những ai tìm kiếm một chiếc xe địa hình thực thụ mà không phải hy sinh sự thoải mái. Chúng ta sẽ phải chờ xem liệu việc nó được đưa vào thị trường châu Âu có được xác nhận hay không, nhưng hiện tại, những người đam mê địa hình và yêu thích xe 4x4 đã có thêm lý do để hy vọng. Thời gian sẽ trả lời liệu sự trở lại này có đạt được thành công như những người tiền nhiệm của nó hay không, nhưng chắc chắn, công thức này dường như đang phát huy hiệu quả.
