Lỗi ở bánh đà khối lượng kép, triệu chứng là gì?

phát hiện một bánh đà khối lượng kép bị lỗi Nó không khó nếu bạn biết nó dùng để làm gì và nó hoạt động như thế nào. Bộ phận này còn được gọi là ly hợp kép và là bộ phận hấp thụ các dao động của động cơ. Bằng cách này, nó bảo vệ phần còn lại của các bộ phận và cho phép chiếc xe vận hành trơn tru và thoải mái. Khi chúng ta đã rõ điều này, thật dễ dàng giả định rằng khi khối lượng kép ngừng hoạt động chính xác, các triệu chứng mà chúng ta sẽ nhận thấy là rung và lục lạc quá mức.

Để bạn có thể biết liệu bánh đà khối lượng kép có bị lỗi hay không, chúng tôi sẽ mô tả một loạt các triệu chứng có thể xóa nghi ngờ của bạn khi đưa ra chẩn đoán của riêng bạn. Và điều quan trọng hơn, chúng tôi cũng sẽ cho bạn biết những triệu chứng nào có thể khiến bạn hiểu nhầm và cuối cùng mắc sai lầm.

Các triệu chứng của lỗi bánh đà hai khối là gì?

Một triệu chứng của một bánh đà khối lượng kép không thành công là tiếng ồn khi nhấn ly hợp với động cơ chạy ở trạng thái trung hòa và xe dừng lại. Một tiếng ồn như tiếng "bánh cóc" kim loại sẽ chỉ ra lỗi ở khối lượng kép hoặc nếu may mắn thì chỉ ở các bộ phận khác của bộ ly hợp (cổ áo, v.v.)

Một triệu chứng khá rõ ràng khác là khi dừng động cơ bằng chìa khóa điện, người ta nghe thấy tiếng "cạch cạch-lách" phát ra từ khoang ngay khi động cơ đang dừng.

Un Bánh đà khối lượng kép bị lỗi nhẹ sẽ tạo ra tiếng ồn vo ve và rung sẽ được phát trong suốt hệ thống truyền lực. Chúng có thể được chú ý đặc biệt ở khu vực bàn đạp, nhưng cũng trên vô lăng, chỗ ngồi, v.v. Để cách ly những rung động này với khối lượng kép khỏi các hư hỏng khác có thể xảy ra, chúng ta phải thử xe ở trạng thái trung tính. Ở chế độ không tải, các dao động sẽ lớn và sẽ giảm cường độ nhưng tăng tần số khi động cơ tăng tốc.

Dù sao, một bánh đà khối lượng kép có thể được chẩn đoán 100% sau khi tháo rời. Nó là đắt tiền và bạn sẽ phải trả tiền lao động, nhưng nếu người thợ đáng tin cậy, điều đó tốt hơn là không trả tiền trực tiếp cho một bộ phận đắt tiền như vậy. Để làm rõ hơn, chúng ta sẽ xem xét từng triệu chứng hỏng hóc trong bánh đà khối lượng kép sâu hơn.

Rung và tiếng ồn ào khi không hoạt động

Khi một bánh đà khối lượng kép ngừng hoàn thành chức năng của nó, rung động và tiếng ồn tăng lên đáng kể trong xe. Đặt xe ở vị trí trung lập và xem bạn có nhận thấy những triệu chứng này không. Để đảm bảo rằng đó là khối lượng kép chứ không phải yếu tố khác của động cơ, bạn có thể tăng tốc từng chút một. Nếu khi số vòng quay tăng lên, dao động giảm cường độ nhưng lại tăng tần số, thì rất có thể nguồn gốc là bánh đà khối lượng kép.

Một cách khác để đảm bảo là bước lên ly hợp với chiếc xe chạy không tải. Nếu tiếng kêu kim loại biến mất khi bạn làm điều này, rất có thể đó là bánh đà khối lượng kép.

Giải thích cơ học:

Y…  bimasa được sử dụng để làm gì? Trái ngược với những gì người ta có thể nghĩ, động cơ không quay liên tục và trơn tru. Theo logic, khi nhận được lực quay của nó từ các vụ nổ tạo ra trong các xi lanh của nó, trong cùng một lượt quay, có một thời điểm mà nó diễn ra nhanh hơn vì vụ nổ đã xảy ra và một thời điểm khác chậm hơn cho đến khi vụ nổ tiếp theo không xảy ra. sự phát nổ. Phía đông hoạt động dựa trên xung được tạo ra bởi các vụ nổ được phản ánh trong những gì chúng ta cảm nhận như những rung động, bởi vì một động cơ quay vài nghìn lần mỗi phút, như bạn có thể thấy từ bộ đếm vòng quay.

tất cả những rung cảm này chúng sẽ chuyển đến phần còn lại của các bộ phận và khoang hành khách nếu nó không phải là bánh đà khối lượng kép. Không giống như một bánh đà khối lượng đơn, chỉ đơn giản là một đĩa kết nối động cơ với ly hợp, bánh đà khối lượng kép được tạo thành từ hai đĩa với một hệ thống lò xo hấp thụ các rung động từ động cơ. Trong khi đĩa thứ nhất được nối với động cơ và nhận dao động, đĩa thứ hai chỉ nhận được một phần nhỏ nhờ các lò xo tách chúng ra.

Nếu bánh đà khối lượng kép bị mòn hoặc xuống cấp đủ, hệ thống lò xo hấp thụ dao động giữa hai đĩa của nó sẽ không giữ lại gì hoặc hầu như không có gì. Đây gây ra tiếng ồn do đĩa, cái này di chuyển quá nhiều so với cái kia, bởi vì chúng không được hệ thống lò xo giữ lại đúng cách.

Rung khi đặt chân lên ly hợp

Bàn đạp ly hợp cũng có thể cho bạn manh mối về một bánh đà khối lượng kép bị lỗi. Hơn nữa, thông qua anh ta bạn thậm chí có thể xác định mức độ nó bị xấu đi. Tất nhiên, không phải tất cả các xe đều giống nhau và có những thương hiệu được chú ý nhiều hơn và những thương hiệu khác ít được chú ý hơn. Điều này phụ thuộc vào những thành phần bạn sử dụng và cách bạn lắp ráp chúng. Mặc dù vậy, những triệu chứng sau đây là thường xuyên nhất và có thể giúp bạn xác định điều gì đang xảy ra trên ô tô của mình.

Bánh đà khối lượng kép bị hư hỏng nhẹ sẽ gây ra rung động đến bàn đạp ly hợp thông qua toàn bộ hệ thống truyền lực. Những rung động này cũng có thể được cảm nhận ở vô lăng, ghế ngồi và bảng điều khiển, nhưng nơi chúng nên được chú ý nhất là ở bàn đạp. Nếu rung động này không kèm theo âm thanh kim loại khi chạy không tải, điều này có thể có nghĩa là bánh đà khối lượng kép không bị hư hỏng hoàn toàn và điều đó, mặc dù nó không hấp thụ hoàn toàn.  rung động, có nó ít nhất một phần.

Giải thích cơ học: đây là bởi vì hệ thống lò xo bị mòn hoặc hư hỏng phần nào và không thể hấp thụ rung động một cách hiệu quả. Không có âm thanh lạch cạch phát ra từ bánh đà khối lượng kép vì lò xo vẫn hoạt động một phần và bánh đà vẫn không chuyển động như thể chúng bị lỏng.

Tiếng gõ khi tắt máy

Một triệu chứng khá rõ ràng khác của lỗi ở bánh đà khối kép là khi tắt động cơ bằng khóa điện, nghe thấy tiếng "clack-clack-clack" đến từ khoang động cơ trong thời điểm động cơ dừng.

giải thích máy móc: âm thanh của một bánh đà khối lượng kép bị hỏng Nó trở nên rõ ràng hơn khi bạn giảm số vòng quay rất nhiều.. Đây là lý do tại sao nó phát ra âm thanh khi động cơ chạy không tải và tại sao nó còn phát ra âm thanh to hơn khi động cơ đang dừng.

Run khi bắt đầu diễu hành

Thông thường bạn sẽ nhận thấy điều này cùng với các triệu chứng còn lại mà chúng tôi đã mô tả. Nếu nó tự xảy ra, điều này có thể có nghĩa là bánh đà khối lượng kép hơi mòn và có khả năng hấp thụ các rung động khi không hoạt động, nhưng không thể hấp thụ chúng khi chúng tăng lên.

Giải thích cơ học: khi bắt đầu hành trình (đặt trước và nhả ly hợp khi chúng ta tăng tốc) vòng quay vẫn thấp và lực sử dụng cao hơn bởi vì động cơ đang bắt đầu đẩy. Điều này đòi hỏi khối lượng kép phải làm việc nhiều hơn, khối này không có khả năng hấp thụ chúng gây ra chấn động trong xe.

Mẹo chăm sóc bánh đà khối kép

Có thể là vì bạn nghi ngờ rằng nó bị mòn một chút hoặc vì mặc dù nó mới nhưng bạn muốn nó tồn tại lâu dài, nhưng có một loạt thói quen mà bạn có thể mắc phải để tránh hỏng bánh đà hai khối trước thời điểm của nó.

Không tăng ga hết cỡ khi bạn đang ở vòng tua thấp.

Xin lưu ý rằng Khi bánh đà khối lượng kép hoạt động mạnh nhất là với số vòng quay thấp nhưng mômen xoắn rất nhiều.. Đó là, khi chúng ta tăng tốc rất nhiều ở số vòng quay thấp. Đây là những gì chúng ta làm khi lên dốc với số cao hoặc khi, để tiết kiệm nhiên liệu, chúng ta tăng ga hết cỡ để đạt được tốc độ mà không cần chuyển số.

Một dấu hiệu tốt cho thấy chúng ta đang làm không đúng là khi, ngay cả khi nó mới, một số rung lắc khó chịu khi tăng tốc ở vòng tua thấp. Thay đổi sang một cái ngắn hơn và mọi thứ sẽ ổn. Tuy nhiên, ngay cả khi xe không cảnh báo rung lắc, bạn nên biết rằng công của khối kép sẽ luôn lớn hơn nếu bạn tăng tốc xuống dốc với tốc độ 1.500 vòng / phút thay vì 2.000 vòng / phút.

Việc lên lịch lại có thể làm tăng tốc độ tiêu hao của bạn

Khi chúng tôi lập trình lại bộ phận điều khiển của ô tô để đạt được công suất và mô-men xoắn, chúng tôi làm cho động cơ hoạt động mạnh hơn mà không cần điều chỉnh các thành phần còn lại. Mặc dù những sửa đổi này không nhất thiết phải vượt quá giới hạn hợp lý của cơ khí ô tô, nhưng chúng sẽ làm nổi bật sự hao mòn mà chúng nhận được.

Không nhả ly hợp đột ngột

Mặc dù điều này là hiển nhiên, bởi vì không chỉ bánh đà khối lượng kép bị ảnh hưởng mà còn cả ly hợp, động cơ và các bộ phận khác, đó là một nguyên nhân khác khiến bánh đà bị hư hỏng sớm. Nhả ly hợp một cách trơn tru và đúng lúc. Bạn không nên rơi vào sai lầm là nhả ga quá muộn, khi vòng tua máy đã tụt xuống quá nhiều, khiến bộ ly hợp hoạt động để phục hồi chúng. Trong video sau, bạn có thể xem cách làm điều đó để kéo dài tuổi thọ của ly hợp:

Bánh đà khối lượng kép cũng có thể bị hỏng do quá nhiệt ly hợp (khiến anh ta trượt không cần thiết) hoặc vì có đĩa ly hợp quá chặt, đến mức các đinh tán trên lớp lót cọ xát với khối lượng hai mặt hoặc trượt quá nhiều làm mài mòn bề mặt.

Vì vậy, một lời khuyên cuối cùng: nếu chúng tôi nhận thấy có điều gì đó lạ trong bộ ly hợp, có lẽ chúng tôi nên kiểm tra nó. Một chẩn đoán tốt kịp thời có thể tiết kiệm cho chúng tôi sự thay thế của sinh khối, nếu chẳng hạn, chúng tôi đã làm hỏng khối lượng kép do không thay đĩa ly hợp đúng hạn.

Tôi có thể tốn bao nhiêu chi phí cho một sự cố bánh đà khối lượng kép?

Sự cố trong bánh đà khối lượng kép rất tốn kém, vì nó hiếm khi có thể được sửa chữa và các nhà để xe chỉ cần thay toàn bộ. Chúng ta đang nói khoảng 600 euro cho bánh đà khối lượng kép, cộng thêm 200 euro cho bộ ly hợp, cộng thêm 250 euro nữa cho nhân công. Rõ ràng những con số này có thể thay đổi khá nhiều từ chiếc xe này sang chiếc xe khác. Tổng cộng, chúng tôi sẽ may mắn nếu nó giảm xuống dưới 1.000 euro.

Hình ảnh - Ảnh 3 của 3ndymion _, CC BY-SA; Ảnh 4 của srgpicker, CC BY; Ảnh 5 của Timitrius, CC BY-SA; Ảnh 6 của Tony Harrison, CC BY-SA