Phân khúc xe bán tải đang bắt đầu cuộc cách mạng điện hóa của riêng mình với sự xuất hiện của Isuzu D-Max EV mới . Mẫu xe này ra mắt thị trường châu Âu như một lựa chọn không phát thải thay thế cho các phương tiện được thiết kế cho công việc nặng nhọc và những nhiệm vụ địa hình khắc nghiệt nhất. Sau nhiều năm thành công với động cơ diesel , nhà sản xuất Nhật Bản giờ đây đã quyết định chuyển sang điện hóa, duy trì bản chất mạnh mẽ của D-Max nhưng thích ứng với tương lai của ngành giao thông vận tải.
Hướng đến nửa cuối năm 2025, Isuzu đang chuẩn bị cho màn ra mắt thương mại của phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện tại châu Âu, nơi nó sẽ tiên phong trong phân khúc xe bán tải cỡ trung chạy bằng pin. Chiếc xe hứa hẹn sẽ duy trì khả năng làm việc và danh tiếng về độ tin cậy vốn có của dòng D-Max , nhưng với thiết kế được điều chỉnh phù hợp với các quy định môi trường mới và nhu cầu của các chuyên gia muốn giảm thiểu lượng khí thải carbon.
Thiết kế liên tục và chi tiết độc quyền…
Về mặt hình ảnh, D-Max EV phần lớn vẫn giữ nguyên kiểu dáng và diện mạo của phiên bản diesel , mặc dù nó có thêm một số yếu tố đặc trưng cho thấy hệ thống truyền động điện mới. Lưới tản nhiệt phía trước được thiết kế riêng cho phiên bản điện và tích hợp cổng sạc vào vị trí traditionally dành cho nắp bình xăng. Biểu tượng EV đặc trưng và màu xanh Na Uy , chỉ có trên phiên bản này, cùng với các chi tiết màu đen bóng và mâm hợp kim 18 inch mới, càng làm nổi bật bản sắc riêng biệt của nó.
Cơ học: động cơ kép và hệ dẫn động bốn bánh…
Trái tim của Isuzu D-Max EV là hai động cơ điện, mỗi động cơ đặt trên một trục, cùng nhau tạo ra công suất từ 188 đến 189 mã lực (140 kW) và mô-men xoắn cực đại 325 Nm . Nhờ hệ thống này, xe có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian , do đó duy trì khả năng vận hành trên địa hình gồ ghề. Các thông số được công bố bao gồm khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 10,1 giây và tốc độ tối đa giới hạn ở mức từ 128 đến 130 km/h.
Mẫu xe này được trang bị pin lithium-ion 66,9 kWh , theo tiêu chuẩn WLTP, cho phép di chuyển lên đến 263 km sau mỗi lần sạc đầy . Phạm vi hoạt động này có thể đủ cho một số mục đích sử dụng chuyên nghiệp, mặc dù nó không được thiết kế cho những chuyến đi dài mà không cần sạc lại. Xe hỗ trợ sạc AC 11 kW, mất khoảng 10 giờ để sạc đầy , trong khi sạc nhanh DC 50 kW cho phép sạc từ 20% lên 80% trong khoảng một giờ.
Khả năng off-road và kích thước…
Về khả năng làm việc và phiêu lưu, D-Max EV duy trì khoảng sáng gầm 210 mm và góc tiếp cận địa hình (góc tiếp cận 30,5º và góc thoát 24,2º), cũng như khả năng lội nước sâu 600 mm. Xe có thể chở hơn một tấn và kéo lên đến 3,5 tấn, tương đương với thông số kỹ thuật của các dòng xe bán tải chạy diesel. Kích thước của xe vẫn giữ nguyên ở mức dài 5,28 mét, rộng 1,87 mét, cao 1,79 mét và chiều dài cơ sở 3,12 mét , phù hợp với nhiều mục đích sử dụng chuyên nghiệp.
Một điểm thú vị là sự hiện diện của hệ thống treo sau được thiết kế riêng cho mẫu xe điện , giúp cải thiện khả năng vận hành cả trên đường nhựa và đường địa hình so với hệ thống lò xo lá của phiên bản diesel, đồng thời giảm tiếng ồn và độ rung trong cabin.
Trải nghiệm lái xe được nâng cao nhờ một số chế độ lái thích ứng với các tình huống khác nhau : chế độ Eco, phanh tái tạo năng lượng có thể điều chỉnh ở nhiều mức độ, và chế độ "Địa hình gồ ghề" chuyên dụng cho các bề mặt có độ bám thấp. Bánh xe 18 inch và lốp 265/60 R18 hướng đến sự cân bằng tốt nhất giữa độ bám đường và khả năng vượt địa hình.
Thiết bị, công nghệ và an toàn…
Isuzu D-Max EV sẽ có hai phiên bản . Phiên bản cơ bản sẽ bao gồm các tính năng như viền mạ crôm, đèn pha bi-LED, điều hòa hai vùng, cảm biến đỗ xe, màn hình đa phương tiện 8 inch, màn hình hiển thị thông tin lái xe kỹ thuật số 7 inch , nội thất bọc da, ghế sưởi và hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản cao cấp hơn sẽ có màn hình cảm ứng trung tâm 9 inch, gương chiếu hậu chống chói tự động và hệ thống âm thanh 8 loa được nâng cấp , kết hợp vật liệu nội thất tối màu và các điểm nhấn ngoại thất.
Về hệ thống hỗ trợ và an toàn, toàn bộ dòng xe sẽ bao gồm gói công nghệ ADAS với các thiết bị như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm, giữ làn đường và các hệ thống hỗ trợ chủ động khác , giúp cải thiện khả năng an toàn cả trong các chuyến đi đô thị cũng như ở khu vực nông thôn hoặc công trường.
Tính khả dụng và phát hành…
Việc đặt trước Isuzu D-Max EV dự kiến bắt đầu vào nửa cuối năm 2025 tại châu Âu và Anh , với những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến diễn ra từ tháng 2 đến tháng 3 năm 2026. Sau đó, việc ra mắt có thể mở rộng sang các khu vực khác, chẳng hạn như châu Á - Thái Bình Dương và Úc. Giá cả vẫn chưa được xác nhận , nhưng dự kiến sẽ đắt hơn so với các phiên bản diesel , có giá khởi điểm khoảng 47.000 euro.
Nguồn – Isuzu
Hình ảnh | Isuzu
