Cuộc chiến thương mại do Donald Trump tuyên bố đã làm đảo lộn bối cảnh ngành ô tô quốc tế. Kể từ khi mức thuế mới 25% đối với ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ có hiệu lực, các thương hiệu hàng đầu trong ngành đang phải đối mặt với một trong những thách thức lớn nhất trong những năm gần đây. Hậu quả không còn lâu nữa và những tác động đã có thể cảm nhận được trong bảng cân đối kế toán và chiến lược của các công ty toàn cầu hóa nhất.
Việc tăng thuế này chủ yếu ảnh hưởng đến các loại xe được sản xuất bên ngoài Hoa Kỳ, bao gồm nhiều mẫu xe mang thương hiệu châu Âu và châu Á.. Mặc dù một số thương hiệu đã đa dạng hóa sản xuất trên toàn cầu, nhiều nhà máy chính của họ vẫn nằm ở các quốc gia như Mexico, Canada, Trung Quốc và một số quốc gia thành viên EU. Điều này khiến họ đặc biệt dễ bị tổn thương ở một thị trường quan trọng như Hoa Kỳ.
Ai là người bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi các biện pháp của Trump?
Các thương hiệu châu Âu là những đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi rào cản thương mại mới này.. Các nhà sản xuất Đức, nói riêng, dường như đang được chú ý. Ví dụ, BMW, mặc dù có một nhà máy lớn ở Spartanburg, Nam Carolina, nơi xuất khẩu hơn 220.000 xe, cũng sản xuất các mẫu xe chính ở Mexico. Tính chất kép này có nghĩa là một phần đáng kể sản lượng của nước này sẽ bị ảnh hưởng bởi mức thuế mới.
Volkswagen không hề kém cạnh. Nhà máy của công ty ở Puebla, Mexico, là một trong những nhà máy lớn nhất bên ngoài nước Đức và cung cấp phần lớn cho thị trường Bắc Mỹ. Hơn nữa, Audi, một thương hiệu của Tập đoàn Volkswagen, sản xuất Q5 tại Mexico, với một phần đáng kể dành cho Hoa Kỳ. Điều này khiến liên doanh Đức rơi vào tình thế khó khăn, phải xem xét lại hoạt động hậu cần hoặc phải chịu thêm chi phí. Để hiểu rõ hơn về cách những thay đổi này ảnh hưởng đến ngành, bạn có thể đọc thêm về Thuế quan mới của Trump.
Mercedes-Benz cũng là tâm điểm của cơn bão. Mặc dù sản xuất các mẫu xe tại Alabama, phần lớn hoạt động sản xuất vẫn diễn ra ở châu Âu, điều này có nghĩa là công ty phải chịu mức thuế 25% đối với các xe vận chuyển qua Đại Tây Dương. Porsche và các thương hiệu siêu sang như Aston Martin và Ferrari, vốn không có cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ, thậm chí còn có nguy cơ cao hơn. Một số hãng đã thông báo tăng giá các mẫu xe của mình để giảm bớt tác động của thuế quan.
Trường hợp của các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đáng lo ngại không kém. Các nhà sản xuất châu Á cũng không tránh khỏi lệnh thương mại mới của Nhà Trắng. Toyota, công ty điều hành các nhà máy tại Mexico, cũng vận chuyển một phần đáng kể sản phẩm của mình từ quốc gia này đến Hoa Kỳ. Mazda và Subaru, với tỷ lệ doanh số cao tập trung vào thị trường Hoa Kỳ (trong một số trường hợp là hơn 30%), cũng bị ảnh hưởng trực tiếp bởi thuế quan. Một phân tích sâu hơn về chủ đề này có thể được tìm thấy trong bài viết trên Những lời đe dọa của Trump đối với khu vực châu Âu.
Các nhà sản xuất Mỹ cũng đang gặp khó khăn…
Mặc dù Donald Trump đã đưa ra mức thuế quan như một biện pháp bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, một số thương hiệu Mỹ lại không được như mong đợi.. General Motors có một số cơ sở sản xuất ở nước ngoài, đặc biệt là ở Mexico và Canada. Điều này có nghĩa là một phần phạm vi hoạt động của công ty cũng phải chịu mức tăng thuế này.
Ford đang ở trong tình huống tương tự. Mặc dù sản xuất tại Hoa Kỳ vẫn chiếm ưu thế, thương hiệu này đã thúc đẩy hiệu quả thông qua mạng lưới nhà máy trên toàn cầu trong nhiều năm. Điều này buộc công ty phải xem xét lại chuỗi cung ứng của mình nếu muốn duy trì khả năng cạnh tranh về giá. Để tìm hiểu thêm về cách những quyết định này ảnh hưởng đến thị trường, chúng tôi khuyên bạn nên đọc bài viết trên Honda và phản ứng của hãng trước thuế quan.
Stellantis, tập hợp các thương hiệu như Chrysler, Jeep và RAM, cũng nằm trong số những thương hiệu bị ảnh hưởng nhiều nhất.. Sự phụ thuộc của công ty vào thị trường Hoa Kỳ (chiếm khoảng 46% doanh số bán hàng), kết hợp với sự hiện diện mạnh mẽ tại các nhà máy ở Mexico và Canada, khiến công ty này rơi vào tình trạng cực kỳ dễ bị tổn thương trước mức thuế quan mới.
Ai được cứu khỏi đòn đánh này?
Tesla nổi lên như người chiến thắng lớn trong cuộc tái cấu trúc ngành ô tô này.. Vì hầu hết sản lượng của công ty đều nằm ở Hoa Kỳ nên công ty không phải chịu thuế quan, cho phép duy trì giá cả ổn định và tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài. Thực tế là đây là một thương hiệu nội địa và chạy hoàn toàn bằng điện rõ ràng là một lợi thế, khiến nó trở thành một ngoại lệ trong ngành.
Renault là một nhà sản xuất khác không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm này, mặc dù lý do lại khác: hãng này không hoạt động tại Hoa Kỳ.. Công ty Pháp này chưa bao giờ có sự hiện diện đáng kể ở bên kia Đại Tây Dương, do đó mức thuế mới không ảnh hưởng trực tiếp đến tài khoản của công ty.
Tác động đến ngành công nghiệp Châu Âu
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trong tình trạng báo động. Các nhà máy ở Đức, Tây Ban Nha, Cộng hòa Séc và Ý có thể bị giảm khối lượng công việc nếu lượng xuất khẩu sang Hoa Kỳ giảm. Một số quốc gia, như Tây Ban Nha, đã huy động nguồn lực tài chính để giảm thiểu tác động. Ví dụ, chính phủ Tây Ban Nha đã công bố một kế hoạch trị giá hơn 14.000 tỷ euro để hỗ trợ các công ty bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ. Để biết thêm thông tin về tác động của thuế quan, hãy xem xét phân tích của việc xem xét lại thuế quan trong lĩnh vực ô tô.
Ủy ban châu Âu cũng đã phản ứng mạnh mẽ. Ursula von der Leyen đã cảnh báo về các biện pháp đáp trả có thể xảy ra nếu tình hình không được đàm phán. "Thuế quan gây hại cho cả người tiêu dùng và doanh nghiệp", ông nói. Những tuyên bố từ Brussels cho thấy chúng ta đang chứng kiến một giai đoạn mới trong quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương.
Thuế quan vượt ra ngoài ô tô hoàn chỉnh
Tác động của mức thuế mới không chỉ giới hạn ở xe nguyên chiếc.. Phụ tùng ô tô cũng nằm trong chiến dịch tấn công thương mại này, mặc dù dự kiến sẽ có hiệu lực vào tháng 5. Điều này gây ra rủi ro mới cho hàng chục nhà cung cấp hoạt động cả trong và ngoài châu Âu, cung cấp các linh kiện điện tử, thân xe và hệ thống động lực cho các thương hiệu lớn.
Các công ty Tây Ban Nha chuyên về trạm sạc và công nghệ cho xe điện cũng có thể bị ảnh hưởng., đặc biệt là nếu việc sản xuất các mẫu xe điện ở châu Âu bị sụt giảm do lệnh cấm vận thương mại này. Các quốc gia như Đức đóng vai trò quan trọng trong chuỗi giá trị này và bất kỳ sự dừng lại nào cũng có thể gây ra hiệu ứng lan tỏa đến phần còn lại của ngành công nghiệp lục địa. Nếu bạn muốn biết thêm về cách các nhà sản xuất phản ứng với cuộc khủng hoảng này, chúng tôi khuyên bạn nên đọc về Ngành công nghiệp Anh và thuế quan phát sinh từ Brexit.
Thị trường tài chính và triển vọng
Thị trường đã phản ứng rất biến động trước tuyên bố của Trump.. Thị trường chứng khoán đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể và một số công ty ô tô đã điều chỉnh giảm kỳ vọng doanh thu trong các quý tới. Hơn nữa, chi phí hoạt động tăng cao buộc nhiều công ty phải xem xét lại chính sách giá của mình, điều này có thể tác động tiêu cực đến nhu cầu.
Trong khi đó, người tiêu dùng Mỹ có thể là người đầu tiên nhận thấy sự thay đổi.. Với nguồn cung xe nhập khẩu giảm và giá tăng đối với những mẫu xe đã có mặt tại đại lý, giá xe mới tại Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng đáng kể. Một số nhà phân tích ước tính rằng các mẫu xe bị ảnh hưởng nhiều nhất có thể tăng giá lên tới 12.000 đô la, tùy thuộc vào nhà sản xuất và quốc gia xuất xứ.
Cuộc chiến thuế quan trong lĩnh vực ô tô sẽ còn tiếp diễn, ít nhất là trong thời gian này.. Các thương hiệu, chính phủ và tổ chức quốc tế đang chạy đua với thời gian để xác định lại chiến lược, thiết lập liên minh và chuyển hướng đầu tư. Những quyết định được đưa ra trong những tháng này có thể quyết định số phận của ngành công nghiệp ô tô trong thập kỷ tới…
Hình ảnh | EFE, BMW, Ford, Renault và Tesla
