Cuộc chiến thương mại do Donald Trump tuyên bố đã làm đảo lộn toàn bộ ngành công nghiệp ô tô quốc tế. Kể từ khi áp dụng thuế suất 25% mới đối với ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ, các thương hiệu hàng đầu trong ngành đã phải đối mặt với một trong những thách thức lớn nhất trong những năm gần đây. Hậu quả đến rất nhanh và tác động đã bắt đầu ảnh hưởng đến bảng cân đối kế toán và chiến lược của các công ty toàn cầu hóa nhất.
Việc tăng thuế này chủ yếu ảnh hưởng đến các loại xe được sản xuất bên ngoài Hoa Kỳ, bao gồm nhiều mẫu xe của các thương hiệu châu Âu và châu Á . Mặc dù một số thương hiệu đã đa dạng hóa sản xuất trên toàn cầu, nhưng nhiều nhà máy chính của họ vẫn nằm ở các quốc gia như Mexico, Canada, Trung Quốc và nhiều quốc gia thành viên EU. Điều này khiến họ đặc biệt dễ bị tổn thương tại một thị trường quan trọng như Hoa Kỳ.
Ai là người bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi các biện pháp của Trump?
Các thương hiệu châu Âu chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi rào cản thương mại mới này . Đặc biệt, các nhà sản xuất Đức dường như đang là mục tiêu chính. Ví dụ, BMW, mặc dù có một nhà máy lớn ở Spartanburg, Nam Carolina, nơi xuất khẩu hơn 220.000 xe, nhưng cũng sản xuất các mẫu xe chủ chốt ở Mexico. Việc sản xuất kép này đồng nghĩa với việc một phần đáng kể sản lượng của hãng bị đánh thuế bởi các mức thuế mới.
Volkswagen cũng không hề kém cạnh . Nhà máy của hãng tại Puebla, Mexico, là một trong những nhà máy lớn nhất ngoài nước Đức và cung cấp một phần lớn thị trường Bắc Mỹ. Hơn nữa, Audi, một thương hiệu thuộc tập đoàn Volkswagen, cũng sản xuất mẫu Q5 tại Mexico, với một tỷ lệ đáng kể dành cho thị trường Mỹ. Điều này đặt tập đoàn Đức vào một vị thế khó xử, buộc họ phải xem xét lại kế hoạch hậu cần hoặc gánh chịu thêm chi phí. Để hiểu rõ hơn về tác động của những thay đổi này đối với ngành công nghiệp, bạn có thể đọc thêm về thuế quan mới của Trump.
Mercedes-Benz cũng đang ở tâm điểm của cơn bão này . Mặc dù hãng sản xuất các mẫu xe ở Alabama, nhưng phần lớn hoạt động sản xuất vẫn tập trung ở châu Âu, điều đó có nghĩa là hãng phải đối mặt với mức thuế 25% đối với xe vận chuyển qua Đại Tây Dương. Porsche và các thương hiệu siêu sang như Aston Martin và Ferrari, vốn không có cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ, thậm chí còn gặp nhiều khó khăn hơn. Một số hãng đã thông báo tăng giá các mẫu xe của mình để giảm thiểu tác động của thuế quan.
Tình hình đối với các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đáng lo ngại không kém. Các nhà sản xuất châu Á cũng không tránh khỏi trật tự thương mại mới của Nhà Trắng. Toyota, công ty có nhà máy ở Mexico, cũng xuất khẩu một phần đáng kể sản lượng từ nước này sang Mỹ. Mazda và Subaru, với tỷ lệ doanh số bán hàng tập trung vào thị trường Mỹ rất cao (hơn 30% trong một số trường hợp), cũng bị ảnh hưởng trực tiếp bởi thuế quan. Một phân tích sâu hơn về vấn đề này có thể được tìm thấy trong bài báo về các mối đe dọa của Trump đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Các nhà sản xuất Mỹ cũng đang gặp khó khăn…
Mặc dù Donald Trump đã biện minh cho việc áp thuế là để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, nhưng một số thương hiệu Mỹ lại không được hưởng lợi . General Motors có một số cơ sở sản xuất bên ngoài nước Mỹ, đặc biệt là ở Mexico và Canada. Điều này có nghĩa là một phần sản phẩm của hãng cũng phải chịu mức thuế tăng này.
Ford cũng đang ở trong tình huống tương tự . Mặc dù sản xuất tại Mỹ vẫn chiếm ưu thế, nhưng thương hiệu này đã thúc đẩy hiệu quả trong nhiều năm thông qua mạng lưới nhà máy toàn cầu. Điều này hiện buộc họ phải xem xét lại chuỗi cung ứng nếu muốn duy trì khả năng cạnh tranh về giá. Để tìm hiểu thêm về cách những quyết định này ảnh hưởng đến thị trường, chúng tôi khuyên bạn nên đọc bài viết về Honda và phản ứng của hãng đối với thuế quan.
Stellantis, công ty sở hữu các thương hiệu như Chrysler, Jeep và RAM, cũng nằm trong số những doanh nghiệp bị ảnh hưởng nặng nề nhất . Sự phụ thuộc vào thị trường Mỹ (chiếm khoảng 46% doanh thu), cùng với sự hiện diện mạnh mẽ tại các nhà máy ở Mexico và Canada, khiến công ty này cực kỳ dễ bị tổn thương trước các mức thuế mới.
Ai được cứu khỏi đòn đánh này?
Tesla đã nổi lên như người chiến thắng lớn trong sự tái cấu trúc thị trường ô tô này . Với gần như toàn bộ quá trình sản xuất diễn ra tại Hoa Kỳ, hãng không phải chịu thuế quan, cho phép duy trì giá cả ổn định và giành lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ nước ngoài. Việc là một thương hiệu xe điện 100% và được sản xuất trong nước rõ ràng là một lợi thế lớn, khiến Tesla trở thành một ngoại lệ trong ngành.
Renault là một nhà sản xuất khác tránh được tác động này, mặc dù vì một lý do khác: hãng không hoạt động tại Hoa Kỳ . Hãng xe Pháp chưa bao giờ có sự hiện diện đáng kể ở bên kia Đại Tây Dương, và do đó, các mức thuế mới không ảnh hưởng trực tiếp đến tài chính của hãng.
Tác động đến ngành công nghiệp Châu Âu
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trong tình trạng báo động cao . Các nhà máy ở Đức, Tây Ban Nha, Cộng hòa Séc và Ý có thể bị giảm sản lượng nếu xuất khẩu sang Mỹ giảm. Một số quốc gia, như Tây Ban Nha, đã huy động nguồn lực tài chính để giảm thiểu tác động. Ví dụ, chính phủ Tây Ban Nha đã công bố kế hoạch hơn 14.000 tỷ euro để hỗ trợ các công ty bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế quan mới của Mỹ. Để biết thêm thông tin về tác động của thuế quan, hãy xem phân tích về việc xem xét lại thuế quan trong ngành ô tô.
Ủy ban châu Âu cũng đã phản ứng mạnh mẽ . Bà Ursula von der Leyen đã cảnh báo về các biện pháp trả đũa có thể xảy ra nếu tình hình không được đàm phán lại. Bà tuyên bố: "Thuế quan gây hại cho cả người tiêu dùng và doanh nghiệp". Những tuyên bố từ Brussels cho thấy chúng ta đang bước vào một giai đoạn mới trong quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương.
Thuế quan vượt ra ngoài ô tô hoàn chỉnh
Tác động của các mức thuế mới không chỉ giới hạn ở xe nguyên chiếc . Phụ tùng ô tô cũng nằm trong diện ảnh hưởng của đợt tấn công thương mại này, mặc dù việc thực thi dự kiến sẽ diễn ra vào tháng Năm. Điều này đặt ra rủi ro mới cho hàng chục nhà cung cấp hoạt động cả trong và ngoài châu Âu, cung cấp linh kiện điện tử, phụ tùng thân xe và hệ thống truyền động cho các thương hiệu lớn.
Các công ty Tây Ban Nha chuyên về điểm sạc và công nghệ cho xe điện cũng có thể bị ảnh hưởng , đặc biệt nếu sản lượng xe điện ở châu Âu giảm do lệnh cấm vận thương mại này. Các quốc gia như Đức đóng vai trò quan trọng trong chuỗi giá trị này, và bất kỳ sự chậm lại nào cũng có thể gây ra hiệu ứng domino cho phần còn lại của ngành công nghiệp lục địa. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về cách các nhà sản xuất đang phản ứng với cuộc khủng hoảng này, chúng tôi khuyên bạn nên đọc về ngành công nghiệp Anh và thuế quan phát sinh từ Brexit.
Thị trường tài chính và triển vọng
Thị trường đã phản ứng rất biến động trước thông báo của Trump . Các sàn giao dịch chứng khoán đã ghi nhận sự sụt giảm đáng kể, và một số nhà sản xuất ô tô đã điều chỉnh giảm dự báo doanh thu cho các quý tới. Hơn nữa, chi phí hoạt động tăng cao đang buộc nhiều công ty phải xem xét lại chiến lược định giá của mình, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu.
Trong khi đó, người tiêu dùng Mỹ có thể là những người đầu tiên nhận thấy những thay đổi này . Với nguồn cung xe nhập khẩu giảm và giá cả tăng lên đối với các mẫu xe có mặt tại các đại lý, xe hơi mới tại Mỹ dự kiến sẽ trở nên đắt hơn đáng kể. Một số phân tích ước tính rằng các mẫu xe bị ảnh hưởng nhiều nhất có thể tăng giá lên đến 12.000 đô la, tùy thuộc vào nhà sản xuất và quốc gia xuất xứ.
Cuộc chiến thương mại trong ngành công nghiệp ô tô sẽ còn tiếp diễn, ít nhất là trong nhiệm kỳ lập pháp này . Các thương hiệu, chính phủ và các tổ chức quốc tế đang chạy đua với thời gian để định hình lại chiến lược, thiết lập liên minh và chuyển hướng đầu tư. Những quyết định được đưa ra trong những tháng tới có thể quyết định số phận của ngành công nghiệp ô tô trong thập kỷ tới.
Hình ảnh | EFE, BMW, Ford, Renault và Tesla
