An toàn khi lái xe là một khía cạnh mà bất kỳ người lái xe nào cũng quan tâm và một trong những yếu tố cốt lõi đảm bảo sự an toàn của chúng ta trên đường là hệ thống phanh xe ô tô. Mặc dù chúng thường không được chú ý trong cuộc sống hàng ngày, phanh là hoàn toàn cần thiết để tránh tai nạn và tận hưởng chuyến đi thoải mái và có kiểm soát. Hiểu rõ Có những loại phanh nào?, cách chúng hoạt động cũng như ưu điểm và nhược điểm của chúng có thể là chìa khóa để lái xe an toàn hơn và đưa ra quyết định sáng suốt khi mua và bảo dưỡng xe.
Trong những năm gần đây, công nghệ phanh đã có những bước tiến vượt bậc.. Từ phanh tang trống của những chiếc xe cũ đến hệ thống hybrid và tái tạo của những chiếc xe điện ngày nay, việc hiểu được các hệ thống khác nhau hiện có sẽ giúp chúng ta hiểu tại sao mỗi hệ thống vẫn tiếp tục hiện diện trong các phạm vi và kiểu xe khác nhau. Ngoài ra, chúng tôi sẽ cho bạn biết không chỉ về các loại phanh cơ bản mà còn về các biến thể, tính năng cụ thể, vai trò của thiết bị điện tử và mẹo bảo dưỡng đúng cách.
Tại sao phanh lại quan trọng đến vậy trên ô tô?
Hệ thống phanh đóng vai trò chính trong việc đảm bảo an toàn chủ động của mọi chiếc xe.. Chức năng của nó là chuyển đổi động năng của chuyển động thành nhiệt thông qua ma sát, cho phép xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Quá trình này, mặc dù có vẻ đơn giản, nhưng lại liên quan đến công nghệ mạnh mẽ có khả năng chịu được lực vượt quá 500 mã lực và nhiệt độ lên tới 850°C trong những tình huống khó khăn nhất, chẳng hạn như xuống dốc kéo dài hoặc phanh khẩn cấp.
Không chỉ là việc dừng xe mà còn là việc kiểm soát và ổn định xe. khi lái xe. Một hệ thống phanh được bảo dưỡng tốt và phù hợp với đặc điểm của xe và người lái có thể tạo nên sự khác biệt trong những tình huống nguy cấp.
Các thành phần cơ bản của hệ thống phanh…
Mỗi hệ thống phanh bao gồm một số bộ phận chính hoạt động cùng nhau để đảm bảo phanh hiệu quả:
- Bàn đạp phanh: điểm bắt đầu của hành động phanh, được người lái xe nhấn.
- Bộ trợ lực phanh: một hệ thống nhân lực tác dụng lên, giúp người dùng thực hiện nhiệm vụ dễ dàng hơn.
- Bơm thủy lực và bình chứa dầu phanh: Chúng tạo ra và truyền áp suất cần thiết trong toàn bộ mạch điện.
- Ống và ống mềm: Chúng dẫn chất lỏng thủy lực đến bánh xe.
- Bộ kẹp phanh: Chúng chứa piston và má phanh để ép đĩa.
- Băng vệ sinh và giày: các bộ phận ma sát tiếp xúc với đĩa hoặc tang trống để tạo ra lực giảm tốc.
- Đĩa và trống: Chúng được gắn vào bánh xe và trực tiếp tiếp nhận lực phanh.
- Cảm biến điện tử và mô-đun điều khiển: quản lý hệ thống ABS và các thiết bị hỗ trợ điện tử khác.
Tất cả các yếu tố này đều được thiết kế để chịu được lực và nhiệt độ lớn.và hoạt động chính xác của nó phụ thuộc vào cả chất lượng của các bộ phận cũng như việc bảo trì định kỳ và đầy đủ. Biết những sự cố thường gặp nhất trong hệ thống phanh có thể giúp bạn phát hiện kịp thời các lỗi tiềm ẩn và duy trì chúng ở tình trạng tối ưu.
Các loại phanh chính có trên ô tô
Ngày nay, hầu hết các xe chở khách đều được trang bị nhiều loại phanh hoạt động cùng nhau, tùy thuộc vào trục, mục đích sử dụng xe và phân khúc xe. Các hệ thống chính mà chúng ta tìm thấy trên thị trường là:
- Đĩa phanh
- Phanh tang trống
- Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
- Phanh tay hoặc phanh đỗ xe
- Phanh tái tạo (trong xe hybrid và xe điện, ngày càng có liên quan)
Phanh đĩa: hiệu quả, các biến thể và hoạt động
Phanh đĩa hiện là hệ thống được sử dụng rộng rãi nhất trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là ở trục trước. và trong nhiều trường hợp còn ở phía sau. Hoạt động cơ bản của nó bao gồm một đĩa kim loại (thường làm bằng thép hoặc gang) quay gắn vào bánh xe. Khi người lái xe đạp bàn đạp, mạch thủy lực sẽ khiến má phanh, nằm trong kẹp phanh, ép vào cả hai mặt của đĩa, tạo ra lực ma sát cần thiết để giảm tốc độ bánh xe.
Ưu điểm chính của phanh đĩa nằm ở khả năng tản nhiệt tuyệt vời của chúng, khiến chúng hiệu quả hơn nhiều và có khả năng chống phanh trong thời gian dài hoặc khẩn cấp hơn so với hệ thống phanh tang trống. Nhờ thiết kế mở, không khí lưu thông dễ dàng, làm mát toàn bộ thiết bị và làm chậm quá trình mệt mỏi hoặc mất hiệu quả. Việc lựa chọn loại đĩa và kẹp phanh phụ thuộc vào mục đích sử dụng, trọng lượng xe, cách lái xe và ngân sách hiện có.
Các thành phần và loại phanh đĩa
Trong phanh đĩa, có nhiều loại khác nhau phù hợp với yêu cầu của từng loại xe và cách lái xe:
- Đĩa thông thường hoặc đĩa đặc: Chúng là lựa chọn đơn giản và tiết kiệm nhất. Chúng thường được lắp ở trục sau của xe ô tô chở khách. Khả năng tản nhiệt của nó bị hạn chế nên chỉ được sử dụng cho những loại xe có hiệu suất khiêm tốn.
- Đĩa thông gió: Người ta sử dụng hai mảnh sắt hoặc thép đúc, nối với nhau bằng một phần rỗng ở giữa, thường làm bằng nhôm, giúp cải thiện khả năng thông gió bên trong. Những đĩa này có khả năng chịu được tải nhiệt cao hơn và là trang bị tiêu chuẩn trên trục trước.
- Đĩa đục lỗ: Chúng có các lỗ nhỏ trên bề mặt giúp làm mát đĩa nhanh hơn, đồng thời hỗ trợ thoát nước và bụi bẩn khi trời mưa. Đổi lại, chúng có bề mặt tiếp xúc nhỏ hơn và có thể gây mài mòn miếng đệm nhiều hơn.
- Bản ghi bị trầy xước: Chúng có các rãnh hoặc rãnh giúp làm sạch các miếng đệm khỏi cặn bẩn và khí trong quá trình sử dụng nhiều, đặc biệt là cải thiện ma sát. Tuy nhiên, điều này có xu hướng làm mòn má phanh nhanh hơn so với đĩa trơn.
- Đĩa hỗn hợp: kết hợp các tính năng trên để tối đa hóa khả năng làm mát và làm sạch.
- Đĩa gốm carbon hoặc đĩa composite: Dành riêng cho các mẫu xe thể thao hiệu suất cao, chúng kết hợp vật liệu gốm và sợi carbon có khả năng chống mài mòn và chịu được nhiệt độ khắc nghiệt. Giá thành cao nhưng độ bền và hiệu suất của nó lại rất đặc biệt.
Đối với kẹp phanh và má phanh, cũng có nhiều biến thể:
- Kẹp cố định: Chúng có một số piston đối diện nhau, đảm bảo áp lực đều lên đĩa. Giải pháp này đảm bảo phanh mạnh mẽ và chính xác hơn, lý tưởng cho xe thể thao, nhưng phải đánh đổi bằng trọng lượng lớn hơn và độ phức tạp về mặt cơ học.
- Kẹp nổi: Đơn giản và nhẹ nhàng hơn, đây là lựa chọn phổ biến nhất trong du lịch thông thường do chi phí thấp hơn. Chúng có một piston duy nhất và hệ thống của chúng cho phép tạo áp lực lên cả hai mặt của đĩa thông qua hiệu ứng kéo.
Phanh tang trống: hoạt động, ưu điểm và hạn chế
Phanh tang trống là hệ thống chủ yếu trong nhiều thập kỷ và vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, đặc biệt là trên trục sau của xe tiện ích, xe đô thị tiết kiệm nhiên liệu hoặc xe cũ. Cơ chế của nó bao gồm một trống quay quay cùng với bánh xe và một bộ đế di động nằm bên trong. Khi phanh, má phanh sẽ ép vào bên trong tang trống và tạo ra lực ma sát cần thiết để làm bánh xe chậm lại.
Một trong những Điểm mạnh của hệ thống trống là chi phí sản xuất và bảo trì thấp., cũng như khả năng tích hợp phanh tay (đặc biệt là ở các mẫu xe điện, trong đó phanh tái tạo đảm nhiệm phần lớn công việc và tang trống đóng vai trò dự phòng an toàn). Tuy nhiên, những hệ thống này có một số nhược điểm:
- Chúng tản nhiệt khó khăn do thiết kế khép kín., khiến chúng kém hiệu quả hơn khi phanh trong thời gian dài hoặc phanh trong điều kiện nhiệt độ cao.
- Kiểm tra và bảo trì tốn nhiều công sức hơn, vì độ mòn của giày không thể quan sát được bằng mắt thường.
- Sự hao mòn ở các thành phần bên trong có thể không được chú ý, điều này làm tăng tầm quan trọng của việc đánh giá định kỳ.
Tuy nhiên, Trống đã trải qua một loại 'sự tái sinh' với sự xuất hiện của xe điện, nơi mà độ tin cậy và khả năng tích hợp dễ dàng với hệ thống đỗ xe tự động đã cho phép nó tìm được một thị trường mới.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS): công nghệ và ưu điểm…
ABS là hệ thống an toàn chủ động điện tử bắt buộc phải có trên các loại xe châu Âu kể từ năm 2004.. Chức năng của nó là ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh đột ngột, cho phép người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng đi của xe và tránh chướng ngại vật ngay cả khi đạp hết chân ga. Hoạt động của nó dựa trên các cảm biến tốc độ được lắp trên mỗi bánh xe và một mô-đun điều khiển tự động điều chỉnh áp suất tác dụng lên mỗi phanh.
Nếu cảm biến phát hiện bánh xe sắp bị bó cứng, hệ thống sẽ giảm áp suất ở bánh xe đó và khôi phục lại nhiều lần mỗi giây, giúp phanh hiệu quả và ổn định ngay cả trên bề mặt trơn trượt. Có một số loại ABS, được phân biệt theo số lượng cảm biến và kênh điều khiển:
- 4 kênh và 4 cảm biến: hiệu quả tối đa, kiểm soát riêng từng bánh xe.
- 3 kênh và 4 cảm biến: điều khiển độc lập ở phía trước; những cái phía sau được điều chỉnh lại với nhau.
- 3 kênh và 3 cảm biến: Mỗi kênh điều khiển một bánh trước và kênh còn lại điều khiển cả hai bánh sau.
- 2 kênh và 4 cảm biến: điều khiển trục; Cảm biến cảnh báo khả năng tắc nghẽn.
- 1 kênh và 1 cảm biến: được sử dụng trong những phương tiện cơ bản nhất; điều khiển đồng thời cả hai bánh sau.
ABS là dựa trên các công nghệ tiên tiến khác như kiểm soát lực kéo, phân bổ lực phanh điện tử (EBD) hoặc hỗ trợ phanh khẩn cấp, tất cả đều tập trung vào việc tối đa hóa sự an toàn khi lái xe.
Phanh tay hoặc phanh đỗ xe: cơ khí và điện tử…
El phanh tay, cũng được gọi là Phanh đỗ xe, nó thực hiện chức năng thiết yếu: giữ cho xe không bị trượt khi dừng, đặc biệt là trên dốc hoặc để tránh những chuyển động không mong muốn. Hoạt động cơ bản của nó là thủ công, sử dụng đòn bẩy kích hoạt cáp kết nối với má phanh hoặc kẹp phanh sau, do đó chặn bánh xe. Ngày nay, việc tìm thấy ngày càng phổ biến phanh tay điện tử.
Trong trường hợp này, hệ thống được kích hoạt bằng một nút bấm gửi lệnh đến động cơ điện để kích hoạt cơ chế khóa. Biến thể này có nhiều ưu điểm, chẳng hạn như giải phóng không gian cabin, tạo điều kiện sử dụng các chức năng tự động như "Auto Hold" và cho phép tích hợp dễ dàng với hệ thống phanh sau. Trong xe điện và xe hybrid, phanh đỗ xe điện tử đặc biệt hữu ích vì độ tin cậy và khả năng tích hợp với các chức năng thông minh khác.
Phanh tái tạo: cuộc cách mạng trong xe hybrid và xe điện…
La Phanh tái tạo là công nghệ có trong xe điện và xe hybrid cho phép chuyển đổi động năng của phanh thành năng lượng điện, sạc pin và tăng phạm vi hoạt động của xe. Khi người lái xe nhấc chân ga hoặc nhấn nhẹ phanh, động cơ điện sẽ hoạt động như một máy phát điện, chuyển đổi chuyển động thành điện và làm chậm xe lại mà không cần sử dụng phanh thông thường.
La lợi thế chính của hệ thống là giảm thiểu sự mài mòn cơ học trên phanh truyền thống, vì trong điều kiện bình thường, bản thân phanh tái tạo đảm nhiệm phần lớn công việc. Trên thực tế, một số mẫu xe cho phép bạn điều chỉnh mức độ tái tạo và thậm chí cung cấp hệ thống lái "một bàn đạp" mà bạn hầu như không cần phải chạm vào phanh vật lý khi lái xe. Sự đột phá này không chỉ tăng hiệu quả mà còn góp phần giảm chi phí bảo trì và bảo quản đĩa và má phanh thông thường ở tình trạng tốt hơn.
Loại phanh nào là tốt nhất cho mỗi loại xe?
Sự lựa chọn hệ thống phanh khác nhau tùy thuộc vào nhu cầu của xe, mức độ nhu cầu của xe và loại hình lái xe thường được thực hiện. Xe ô tô thành phố hoặc xe tiện ích có thể dễ dàng có phanh tang trống ở trục sau và phanh đĩa đơn ở phía trước, nhưng xe chở khách tầm trung hoặc cao cấp, hoặc bất kỳ xe SUV nào, sẽ yêu cầu phanh đĩa thông gió và ABS ở cả hai trục. TRONG Những chiếc xe đáng tin cậy nhất năm 2024 Các hệ thống đảm bảo độ bền và an toàn cho công việc chuyên sâu sẽ được ưu tiên.
Đối với xe thể thao và xe hiệu suất cao, nên sử dụng đĩa đục lỗ, đĩa sọc hoặc thậm chí đĩa gốm carbon, kết hợp với kẹp phanh đa piston và hệ thống hỗ trợ tiên tiến. Đối với xe điện, điều quan trọng là phải cân bằng tốt giữa phanh tái tạo và các hệ thống truyền thống đóng vai trò là phương án dự phòng đáng tin cậy. Để tăng cường hơn nữa sự an toàn, bạn nên kiểm tra xem mẫu xe nào có công nghệ phanh và điện khí hóa tiên tiến nhất.
Bảo trì và khuyến nghị để kéo dài tuổi thọ phanh
Chăm sóc phanh không chỉ là thay má phanh hoặc đĩa phanh khi chúng bị mòn. Lái xe có trách nhiệm và có ý thức có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong tuổi thọ của hệ thống.. Tránh phanh gấp không cần thiết, sử dụng phanh động cơ bất cứ khi nào có thể và thường xuyên kiểm tra dầu phanh và áp suất lốp. Ngoài ra, trong bảo dưỡng xe hơi và các loại bảo dưỡng xe hơi Bạn có thể tìm thấy khuyến nghị cụ thể cho từng hệ thống phanh.
Các triệu chứng hao mòn hệ thống phanh thường bao gồm:
- Tiếng kim loại hoặc tiếng rít khi phanh
- Rung động ở bàn đạp
- Mất hiệu quả phanh
- Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển
Nếu bạn phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, Điều quan trọng là phải đến một xưởng chuyên môn càng sớm càng tốt để tránh những rủi ro có thể xảy ra. Bạn cũng có thể tham khảo Những lầm tưởng về phanh xe ô tô để xóa bỏ những quan niệm sai lầm về việc sử dụng và bảo trì.
Hệ thống phanh sẽ có tương lai thế nào?
Công nghệ phanh tiếp tục được cải tiến. Những năm tới sẽ mang lại những hệ thống tinh vi hơn, với sự tích hợp đầy đủ các thiết bị điện tử, khả năng điều khiển tự động và vật liệu tiên tiến có khả năng chịu được những yêu cầu khắc nghiệt. Xu hướng cũng hướng tới hiệu quả năng lượng cao hơn, ít hao mòn hơn và giảm trọng lượng, đặc biệt là trong bối cảnh điện khí hóa. Theo nghĩa này, những tiến bộ trong Các thương hiệu xe có nhiều vấn đề và hỏng hóc nhất đang tập trung vào việc cải thiện độ tin cậy và tính bền vững.
Đối với người lái xe, điều này có nghĩa là An toàn hơn, ít bảo trì hơn và trải nghiệm lái xe đáng tin cậy và thú vị hơn nhiều.. Đừng đánh giá thấp vai trò của phanh: chúng chính là những thiên thần hộ mệnh thực sự của con đường!
