Bugatti Veyron là một trong những siêu xe biểu tượng nhất trong lịch sử, nhưng cũng là một trong những chiếc xe đắt đỏ nhất để bảo trì. Trong số những chi phí đắt đỏ nhất là lốp xe đặc biệt của nó, việc thay thế chúng có thể khiến nhiều triệu phú phá sản. Tuy nhiên, hãng xe có trụ sở tại Molsheim đã tìm ra một giải pháp hứa hẹn sẽ giảm bớt gánh nặng tài chính cho những chủ sở hữu may mắn của chiếc xe này.
Trong Tuần lễ xe hơi Monterey, Bugatti đã giới thiệu bộ mâm xe chính thức mới cho Veyron, cho phép sử dụng lốp thông thường, vốn rẻ hơn và dễ thay thế hơn nhiều. Sáng kiến này, được phát triển bởi bộ phận phục chế và chứng nhận La Maison Pur Sang, đánh dấu một bước ngoặt trong việc bảo trì biểu tượng ô tô này.
Vấn đề lốp xe PAX
Ra mắt năm 2005, Veyron là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên vượt quá 1.000 mã lực và đạt tốc độ 400 km/h. Để chịu được tốc độ cực cao này, Michelin đã thiết kế lốp xe đặc biệt với hệ thống PAX, được gắn vào vành bằng chất kết dính và bao gồm một dây cáp thép để ngăn lốp bị xì hơi hoàn toàn. Công nghệ này đắt đến mức một bộ lốp có giá từ 30.000 đến 36.000 euro , theo nguồn tin. Hơn nữa, cứ ba lần thay lốp lại cần phải thay cả vành xe, có giá gấp ba lần giá lốp, nâng tổng chi phí lên hơn 150.000 đô la (khoảng 128.500 euro).
Giải pháp: bánh xe tương thích với Chiron
Để chấm dứt sự vô lý này, Bugatti đã thiết kế bộ mâm mới 20 inch cho trục trước và 21 inch cho trục sau, tái hiện lại thiết kế Machiavelli cổ điển của Veyron. Điều quan trọng là, những mâm xe này tương thích với kích thước lốp của Bugatti Chiron Pur Sport : 285/30 ZR20 ở phía trước và 355/25 ZR21 ở phía sau. Điều này cho phép chủ sở hữu lắp đặt lốp Michelin Pilot Sport 4S hoặc Pilot Sport Cup 2, một bộ lốp hoàn chỉnh có giá từ 3.000 đến 3.500 euro. Đó là mức tiết kiệm gấp khoảng mười lần so với PAX , và không cần phải thay mâm xe mỗi khi thay lốp.
Tiết kiệm đáng kể và nâng cấp về mặt thẩm mỹ.
Cấu hình mới không chỉ giảm chi phí bảo trì mà còn nâng cao tính thẩm mỹ của xe. Bộ mâm xe vẫn giữ được nét tinh túy của thiết kế ban đầu, nhưng mang hơi hướng hiện đại và thanh lịch hơn. Hơn nữa, vì chúng có cùng kích thước với mâm xe trên Chiron, nên chúng được hưởng lợi từ những tiến bộ công nghệ trong lốp xe hiệu suất cao, đảm bảo khả năng điều khiển an toàn ngay cả ở tốc độ rất cao. Tuy nhiên, có một nhược điểm nhỏ: giá của bộ mâm xe mới chưa được tiết lộ , và tất cả các dấu hiệu cho thấy nó sẽ không hề rẻ. Mặc dù vậy, đây là khoản chi phí một lần và sẽ được bù đắp nhiều hơn bởi khoản tiết kiệm về sau.
Buổi giới thiệu tại Monterey và dòng rượu La Maison Pur Sang 20 Years độc quyền.
Bộ mâm xe mới đã được giới thiệu đến công chúng tại Tuần lễ xe hơi Monterey, được lắp đặt trên chiếc Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Years ngoạn mục, một chiếc Veyron được phục chế hoàn toàn, kết hợp màu sơn Rembrandt Rouge với màu Petrol Blue của Chiron và nội thất bọc da Magnolia. Phiên bản độc nhất vô nhị này cũng sở hữu lưới tản nhiệt hút gió ba chiều được thiết kế lại và lớp hoàn thiện Côte de Genève trên bảng điều khiển trung tâm. Với sáng kiến này, Bugatti thể hiện cam kết liên tục của mình đối với những khách hàng trung thành nhất, cung cấp các giải pháp thiết thực để tận hưởng chiếc xe của họ mà không cần phải chi quá nhiều tiền cho mỗi lần bảo dưỡng.
Tóm lại, sự xuất hiện của những bộ mâm xe này là một tin vui cho những chủ sở hữu Veyron, những người sẽ không còn phải chi những khoản tiền khổng lồ để thay lốp nữa. Thương hiệu Pháp đã khéo léo kết hợp giữa truyền thống và hiện đại, giữ nguyên bản chất của siêu xe trong khi vẫn thích ứng với thời đại hiện nay. Quyết định này chắc chắn sẽ được các nhà sưu tập và những người đam mê thương hiệu đón nhận nồng nhiệt.
