Hãng sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đang triển khai một dự án có thể cách mạng hóa thị trường xe điện giá rẻ tại châu Âu. Theo các báo cáo trong ngành công nghiệp ô tô, công ty đang xem xét việc đưa nền tảng và công nghệ của mẫu xe mới nhất tại Nhật Bản, BYD Racco, sang châu Âu. Racco là một chiếc xe kei car nhỏ gọn đã gây bất ngờ cho nhiều người bởi hiệu quả nhiên liệu và giá cả phải chăng. Ý tưởng là tạo ra một thế hệ xe điện đô thị mới với giá dưới mức 15.000 euro, một ngưỡng hiện tại dường như gần như không thể đạt được ở châu Âu.
Động thái này không phải là ngẫu nhiên. Châu Âu từ lâu đã tìm cách dân chủ hóa phương tiện giao thông điện, nhưng giá cả vẫn là trở ngại chính. Trong khi đó, tại Nhật Bản, xe kei đã chứng minh trong nhiều thập kỷ rằng việc sản xuất một chiếc xe nhỏ, an toàn và giá cả phải chăng là hoàn toàn khả thi. BYD đã tìm thấy trong triết lý này chìa khóa để tấn công vào phân khúc mà các nhà sản xuất châu Âu đã từ bỏ do biên lợi nhuận thấp. Và họ không đơn độc: Suzuki đã công bố một mẫu xe điện dài 3,4 mét dự kiến ra mắt vào năm 2027, và chính Ủy ban châu Âu cũng đang chuẩn bị các quy định cụ thể để thúc đẩy loại xe này.
Racco, nền tảng công nghệ của dự án.
BYD Racco được thiết kế từ đầu để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về xe kei car của Nhật Bản, một loại xe siêu nhỏ gọn rất được ưa chuộng tại quốc gia này. Kích thước của nó thực sự ấn tượng: dài 3.395 mm, rộng 1.475 mm và cao 1.800 mm, với cửa trượt giúp việc di chuyển trong các thành phố đông đúc dễ dàng hơn. Ra mắt vào cuối tháng 7, chỉ trong hai tuần, nó đã nhận được hơn 1.000 đơn đặt hàng, một con số khẳng định sự quan tâm đến loại xe này.
Nhưng điều thú vị nhất không phải là bản thân chiếc xe, mà là công nghệ ẩn chứa bên trong. Racco ra mắt hệ thống pin X-PACK, một giải pháp tích hợp các bộ phận thường nằm dưới nắp ca-pô, chẳng hạn như bộ biến tần, trực tiếp vào bộ pin. Điều này giải phóng không gian ở phía trước, được sử dụng để cải thiện vùng hấp thụ lực va chạm và an toàn thụ động, đồng thời cho phép khoang cabin rộng hơn mà không làm tăng kích thước bên ngoài. Về phạm vi hoạt động, có hai phiên bản: một phiên bản với pin 22,4 kWh đạt 210 km, và một phiên bản khác với pin 35,84 kWh đạt 320 km, một kỷ lục đối với một chiếc xe trong phân khúc này.
Châu Âu muốn khôi phục phân khúc xe điện đô thị.
Khung pháp lý đang dần chuyển dịch theo hướng có lợi cho những chiếc xe này. Cuối năm 2025, Ủy ban châu Âu đã trình bày một đề xuất tạo ra một tiểu danh mục mới cho các phương tiện điện nhỏ và giá cả phải chăng, với chiều dài tối đa 4,2 mét và các biện pháp cụ thể để khuyến khích sản xuất chúng trong EU. Trong phân tích của mình, Brussels chỉ tìm thấy 12 mẫu xe điện có chiều dài dưới 4,2 mét và giá dưới 25.000 euro trên toàn thị trường châu Âu, cho thấy khoảng trống thị trường đáng kể hiện có.
Đề xuất này bao gồm các khoản tín dụng phát thải CO2 bổ sung cho các xe điện cỡ nhỏ được sản xuất trong EU. Điều này có thể là động lực quyết định để BYD đẩy nhanh kế hoạch của mình. Công ty đã có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Hungary, dự kiến bắt đầu hoạt động vào năm 2026, và việc sản xuất những chiếc xe đô thị này tại đó sẽ cho phép họ tránh thuế nhập khẩu đối với xe Trung Quốc và hưởng lợi từ các ưu đãi thuế hiện đang được phát triển.
Tại Nhật Bản, giá khởi điểm của Racco là 2,14 triệu yên, tương đương khoảng 11.500 euro. Nếu BYD duy trì được mức giá tương tự ở châu Âu, chúng ta sẽ có một chiếc xe điện với giá dưới 15.000 euro, điều mà ngày nay nghe có vẻ như chỉ có trong phim khoa học viễn tưởng. Chìa khóa nằm ở lợi thế kinh tế theo quy mô và việc giảm chi phí nhờ tích hợp hệ thống X-PACK, giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng các linh kiện bổ sung và đơn giản hóa quy trình sản xuất.
Các nhà sản xuất châu Âu, những người trong nhiều năm qua đã tập trung nỗ lực vào dòng SUV trong tầm giá 40.000 hoặc 50.000 euro, hiện đang theo dõi với sự lo ngại khi các nhà sản xuất Trung Quốc xâm nhập vào phân khúc xe giá rẻ. BYD đã chứng minh công thức của họ hiệu quả tại Nhật Bản, và tất cả các dấu hiệu đều cho thấy châu Âu sẽ là giai đoạn tiếp theo. Câu hỏi đặt ra là những chiếc xe này sẽ mất bao lâu để đến được các đại lý ở Tây Ban Nha và liệu trợ cấp của chính phủ có đủ để làm cho giá cuối cùng thực sự hấp dẫn hay không.
Tóm lại, sự xuất hiện của một chiếc BYD điện với giá dưới 15.000 euro dựa trên mẫu Racco không phải là giấc mơ hão huyền. Công nghệ đã được chứng minh, các quy định của châu Âu đang được điều chỉnh và việc sản xuất tại địa phương ở Hungary đang được tiến hành. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, trong những năm tới chúng ta có thể thấy một chiếc xe điện nhỏ gọn, an toàn và giá cả phải chăng trên đường phố - điều mà nhiều người cho là không thể. Xe điện không nhất thiết phải là một thứ xa xỉ chỉ dành cho số ít, và BYD dường như quyết tâm chứng minh điều đó.
