Các động cơ tăng áp Ngày nay chúng đã trở nên rất phổ biến. Nhờ có chúng, những chiếc xe của chúng ta hoạt động hiệu quả hơn và có nhiều năng lượng hơn. Nhưng không phải tất cả đều lợi thế. Ngoài ra còn có một loạt sự bất tiện điều đó có thể khiến chúng tôi cân nhắc nếu chúng tôi muốn một động cơ có những đặc điểm này. Dưới đây chúng tôi liệt kê những ưu và nhược điểm của nó để bạn nắm rõ.
Đầu tiên là tổng quan ngắn gọn về cơ chế. Bộ tăng áp sử dụng khí thải để tăng lượng không khí đi vào động cơ. Để thực hiện chức năng này, nó có hai yếu tố chính. Đầu tiên trong số họ là tuabin và thứ hai máy nén. Các khí thải đi qua tuabin làm quay turbo, sẽ đẩy không khí đi qua máy nén để nó tăng áp suất. Khi ở trạng thái này áp suất cao (và do đó tốc độ cao hơn), không khí được gửi đến ống nạp.
Advantage
Hiệu suất động cơ
Một trong những lợi thế lớn của động cơ tăng áp là hiệu suất. Động cơ với thiết bị này có thể nhận được nhiều năng lượng hơn với ít dịch chuyển hơn. Một cái gì đó đặc biệt đáng chú ý trong các loại xe thể thao. Tuy nhiên, nó không nhất thiết là về sức mạnh tối đa, nó cũng đang tìm kiếm tăng mô-men xoắn.
Động cơ tăng áp có phân phối mô-men xoắn cực đại của nó sớm hơn nhiều hơn so với khí quyển. Đối với những người không quen với thuật ngữ mô-men xoắn, điều này có nghĩa là họ bắt đầu đẩy mạnh sớm hơn. Ví dụ, một động cơ hút khí tự nhiên như động cơ Opel Astra 1.4 với 100 mã lực từ năm 2010 mang lại mô-men xoắn cực đại cho 4.000 rpm. Mặt khác, chiếc Opel Astra 2106 Turbo với công suất 1.0 CV thay thế nó ra đời năm 105, đạt mô-men xoắn cực đại vào thời điểm sớm hơn nhiều. 1.800 rpm. Kết quả là bạn có cảm giác lái thoải mái hơn, trong đó bạn không cần phải thay đổi bánh răng nhiều vì xe phản ứng mạnh mẽ hơn nhiều trên đồng hồ đo vòng tua máy.
Tiết kiệm nhiên liệu
Động cơ tăng áp tạo điều kiện rất nhiều Phục hồi năng lượng, bởi vì chúng tận dụng được tốc độ của khí thải. Họ phải cách mạng hóa ít hơn để có được hiệu suất tương tự. Đó là lý do tại sao chúng tiêu thụ ít hơn do phải quay động cơ ít lần hơn, do đó giảm ma sát nội bộ. Ngoài ra, với việc bao gồm turbo trong những năm gần đây, có xu hướng giảm kích thước động cơ (giảm kích thước). Điều này gây ra sự giảm ma sát và giảm trọng lượng của động cơ.
Hoạt động ở độ cao
động cơ tăng áp hoạt động bình thường ở mọi độ cao, bất kể mức nào của nó so với mực nước biển. Khí quyển mất công suất vì không khí đi vào động cơ có ít oxy hơn và chúng không có cách nào để ép nó vào động cơ. Những người có một tuabin phát hiện rằng có ít oxy hơn và bộ điều khiển ra lệnh cho tuabin thổi với nhiều áp lực hơn. Vì vậy, nó bù đắp cho sự mất mát điện năng.
Nhược điểm
độ giòn tương đối
tuabin không có bảo trì cụ thể. Nó sử dụng cùng một loại dầu với động cơ và không cần làm thêm trong xưởng để giữ cho nó ở trạng thái tối ưu. Những gì nó yêu cầu là một chăm sóc thêm của người lái xe. Chúng tôi khuyên bạn nên xem qua bài viết Hãy chăm sóc turbo của chiếc xe của chúng tôi, để tìm ra đâu là những thói quen tốt để nó tồn tại được lâu như chính chiếc xe.
Thời gian trễ
Một trong những nhược điểm được nghe nhiều nhất của turbos là phản hồi của bạn không phải là ngay lập tức. Phải mất một chút thời gian để nén không khí đi vào cửa nạp động cơ và do đó có một sự đi chậm từ thời điểm nhấn chân ga cho đến khi tất cả công suất mà chúng ta yêu cầu đi vào.
Có một vài ý tưởng để loại bỏ hoặc giảm thiểu độ trễ turbo. Ví dụ: động cơ với một turbo cho mỗi xi lanh đã được cấp bằng sáng chế vào năm 2017. Bằng cách đặt mỗi tuabin rất gần với các xi lanh, không khí có áp sẽ đến đích rất nhanh chóng. Một giải pháp khác được Mercedes áp dụng, đó là đặt các bộ tăng áp bên trong chữ "V" của động cơ, để giảm thiểu khoảng cách mà khí thải đi tới bộ tăng áp.
Ngoài ra còn có một hệ thống khác được sử dụng bởi một số động cơ Ford như 2.3 EcoBoost được mua gần đây bởi Tập trung STĐó duy trì phun nhiên liệu trong động cơ khi người lái xe rời chân ga. Bằng cách này, nó bảo toàn số vòng quay của turbo và do đó áp suất không khí. Tất nhiên, chế độ vận hành này chỉ được sử dụng khi kích hoạt các chế độ lái thể thao hơn, nếu không mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng vọt.
Tôi muốn hỏi nó mang lại bất lợi gì khi một turbo bị hỏng trong động cơ nissan, bởi vì tôi có vấn đề khi tôi khởi động ở số đầu tiên trên đường leo núi, chân ga không còn tăng tốc cho tôi và động cơ chạy hết, họ nói với tôi rằng nó có thể là turbo bị hỏng hoặc kim phun
Xin chào, tôi muốn biết ưu điểm của động cơ Mercedes 1528 với turbo, vi sai cao và bánh xe 1100 là gì, cảm ơn
Xin chào, tôi muốn biết liệu động cơ perkins piston 98.48 mm không được thiết kế cho turbo có thể được lắp đặt hay không và liệu điều này có mang lại sự cải tiến cho động cơ hay không. hoặc một số không hiệu quả vì nó không được chuẩn bị cho việc này. hoặc bất kỳ động cơ nào có thể được đặt ..
cảm ơn