El Khởi động động cơ, o Donkey starter ở một số nước Mỹ Latinh, nó là một yếu tố cần thiết cho những chiếc xe hơi hiện nay. Nó có nhiệm vụ khởi động chuyển động của động cơ đốt trong của đại đa số các loại ô tô hiện nay, dù là xăng, diesel, gas, cồn ...
không có bộ khởi động chúng ta vẫn phải ra khỏi xe để vận hành một tay quay lắp ở phía trướcCũng giống như những chiếc ô tô cũ. Mãi cho đến năm 1911, khi chiếc xe đầu tiên có bộ khởi động điện xuất hiện: chiếc Cadillac 1912. Một thiết bị đã nhận được sự chấp nhận lớn vì nó làm việc này cho chúng ta, cho phép chúng ta khởi động động cơ chỉ bằng một thao tác vặn chìa khóa đơn giản hoặc bằng một chiếc nút.
Ngôi nhà phát triển người khởi đầu là DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), nơi cung cấp thiết bị này cho General Motors (GM). Công ty này có nền tảng về các linh kiện điện, giống như nhà phân phối mà nó thành lập vào năm 1909. Nhiều đến mức nó thường được biết đến với cái tên "delco".
Khởi động động cơ hoạt động
Động cơ đốt cháy hoạt động nhờ thực tế là chuyển động theo chu kỳ bên trong mà đứng một mình. Tuy nhiên, một cái gì đó phải bắt đầu chu kỳ đó, bởi vì nó không thể tự làm được.
người mới bắt đầu học hoạt động nhờ điện, vì vậy nó được kết nối với pin ô tô để nhận 12 V cho phép nó xoay. Đồng thời, nó có một cáp khác kết nối giải thích bằng cách đánh lửa của ô tô và chúng tôi kích hoạt bằng cách xoay chìa khóa.
Ngay sau khi chúng tôi làm rơ le đóng và chuyển dòng điện đến một điện từ kéo thanh kim loại. Thanh này được gắn vào một cái nĩa sẽ đẩy bánh răng. Đồng thời, động cơ khởi động sẽ nhận dòng điện và quay bánh răng này để khởi động động cơ đốt cháy bằng cách đang bay. Bằng cách này, động cơ sẽ bắt đầu chu trình nạp, nén, giãn nở và thải khí chạy bằng điện.
Ngay khi động cơ có thể tự thực hiện quá trình này và đạt được một tốc độ nhất định, bánh răng động cơ khởi động trở lại vị trí của nó ban đầu, để không can thiệp vào hoạt động của nó. Một quá trình thường được thực hiện khi chúng ta dừng quay chìa khóa xe hoặc tự động khi động cơ đạt đến một tốc độ nhất định nhờ vào nút vặn.
các loại động cơ khởi động
Tùy thuộc vào loại động cơ được khởi động, động cơ khởi động nó sẽ phải có ít nhiều sức mạnh. Khởi động động cơ xăng 1.0 nhỏ không giống với động cơ diesel 3.0 lớn. Trong mọi trường hợp, các loại động cơ khởi động có thể được chia thành bốn loại:
Theo điện áp của bạn
- 6V: có thể tìm thấy trên một số xe máy và các loại xe rất nhẹ.
- 12V: là những thứ được tìm thấy trong đại đa số các loại xe du lịch và các loại xe có sức tải tương tự.
- 24V: là đặc trưng của các loại xe hạng nặng. Mặc dù chúng nhận điện từ một pin 24 V hoặc từ hai pin 12 V đặt nối tiếp.
Tùy thuộc vào stator của bạn
- với nam châm điện: chỉ hoạt động khi có dòng điện chạy qua chúng.
- Với nam châm vĩnh cửu: có thể được tiếp xúc hoặc phủ bằng kim loại để tăng cường từ trường của chúng. Thông thường chúng là nam châm gốm, bạn phải cẩn thận vì chúng rất dễ vỡ.
Theo loại hệ số lực của nó
- Không có hệ số lực: trong đó bánh răng quay cùng tốc độ với rôto, vì chúng không có bánh răng nào làm thay đổi tốc độ của chúng.
- Với hệ số lực: trong đó bánh răng quay với tốc độ thấp hơn vì nó có bánh răng làm giảm tốc độ của bánh răng truyền động. Kết quả là tốc độ ít hơn ở bánh răng, nhưng nhiều mô-men xoắn hơn ở vòng quay, vì vậy bạn có thể khởi động động cơ nặng hơn. Nói cách khác, nó hoạt động giống như hộp số có cấp số thấp.
Theo cơ chế truyền động của nó
- điện từ bên ngoài: thường xuyên nhất và bạn có thể thấy trong video ở trên.
- điện từ bên trong: Trong những lần khởi động này, bạn sẽ không thấy hai vỏ, bởi vì bộ điện từ nằm bên trong vỏ khởi động trong dòng. Vì lý do này, chúng không có một ngã ba để truyền chuyển động.
- phần ứng trượt: bánh răng tạo thành một khối với phần ứng và chính toàn bộ cụm này trượt để tháo bánh răng ra và khởi động động cơ. Nhưng điều đó xảy ra thường xuyên hơn ở các loại xe hạng nặng
Các bộ phận của động cơ khởi động
Chúng tôi đã đề cập đến một số trong số chúng trong phần mô tả hoạt động của chúng, nhưng trên thực tế, một bộ khởi động còn có một số khác. Chủ yếu là vì nó thực sự động cơ điện chạy trên dòng điện một chiều và do đó có các thành phần riêng của nó. Các bộ phận của động cơ khởi động là:
- ổ bánh răng: Là bộ phận mà động cơ khởi động làm quay bánh đà, nhờ có răng cưa. Nó cũng nhận được tên của vương miện có răng hoặc uốn cong. Mặc dù họ này thực sự là một phép ẩn dụ bao gồm việc gọi nó bằng tên của thương hiệu Bendix đã sản xuất chúng.
Khi động cơ khởi động không được sử dụng, bánh răng được rút lại để không cản trở bánh đà. Khi chúng ta vặn chìa khóa, rơ le sẽ gạt nó ra để nó có thể quay và khởi động động cơ. - estator: Giống như bất kỳ động cơ điện nào, động cơ khởi động có stato. Đó là, phần cố định tương tác điện từ với rôto để làm cho nó quay.
- điện từ hoặc tự động: Là một mạch từ tương tự như nam châm điện tạo ra từ trường hút thanh kim loại. Solenoid: vận hành và sử dụng trên ô tô.
- Ngã ba: là bập bênh có trục ở tâm. Khi bộ điện từ hút thanh kim loại bên trong nó, cái chạc này sẽ xoay và kéo bánh răng trụ ra sẽ khởi động động cơ.
- Bến tàu: rút lại bánh răng khi bộ điện từ không hoạt động để loại bỏ nó.
- Bút vẽ: chúng là bộ phận duy trì sự tiếp xúc với dòng điện một chiều ngay cả khi rôto quay.
- rôto hoặc phần ứng: nó là phần tử quay do trường điện từ và được gắn vào bánh răng để nó quay liên đới với nó.
- Vỏ bọc: chúng là bộ phận bảo vệ động cơ khởi động và có hình dạng thích hợp để cố định nó ở những nơi cần thiết bằng vít.
Lỗi động cơ khởi động và các triệu chứng
Khi xe không nổ máy, các vấn đề thường gặp nhất là không có đủ pin hoặc động cơ khởi động không hoạt động. Để có thể phân biệt giữa cả hai vấn đề, bạn có thể dùng nhíp để kéo nó ra. Nếu nó khởi động mà không có vấn đề gì, điều đó có nghĩa là động cơ vẫn ổn và pin của bạn không đủ mạnh. Bạn cũng có thể kiểm tra pin bằng đồng hồ vạn năng.
Nếu bạn đã hết pin, có một số triệu chứng mà bạn có thể phát hiện chỉ bằng cách lắng nghe cẩn thận:
Tôi vặn chìa khóa và nó không làm gì cả.
Nếu bạn không nghe thấy gì, điều đó có nghĩa là có vấn đề với hệ thống dây dẫn cấp nguồn cho bộ khởi động hoặc chính bộ khởi động. Đó là, dây cung cấp cho nó dòng điện, dây cung cấp cho nó nối đất, hoặc dây tiếp điện. Bạn có thể kiểm tra vấn đề ở đâu mà không cần tháo bộ khởi động bằng Đồng hồ vạn năng:
- Đặt nó thành V thành dòng điện một chiều (DC hoặc DC) một 20V (30V, 40V… tùy thuộc vào đồng hồ vạn năng)
- Kiểm tra cáp cấp nguồn cho động cơ khởi động.: đặt đầu cực âm (màu đen) trên cực âm của pin và đầu cực dương (màu đỏ) trên dây cáp dày nối với động cơ khởi động.
- Chúng sẽ đến gần giống như pin (hơn 12V). Nếu không có gì đến, kết nối đã bị hỏng. Có nghĩa là, tại một thời điểm nào đó, cáp này bị đứt hoặc không được nối.
- Kiểm tra nối đất động cơ khởi động: hoạt động tương tự nhưng với đầu màu đỏ trên cực dương của pin và đầu màu đen trên vỏ kim loại của động cơ khởi động. Nếu không có dòng điện, có nghĩa là cáp âm đi vào động cơ bị đứt hoặc không được ghim.
- Cuối cùng kiểm tra hiện tại giải thích: đặt dây đen vào cực 50 của động cơ khởi động và dây đỏ vào cực dương của ắc quy. Nếu khi khởi động động cơ đo được 12 V thì tốt. Nếu không, mạch bên trong động cơ khởi động bị hỏng.
- Nếu tất cả đều ổn, vấn đề nằm ở chỗ khác trong hệ thống đánh lửa ô tôkhông có trên động cơ khởi động.
Động cơ quay quá chậm để khởi động
Nếu pin vẫn ổn, nhưng không đủ điện áp đến động cơ khởi động, thì vấn đề nằm ở hệ thống dây điện. Với đồng hồ vạn năng, điều này đáng chú ý, bởi vì dòng điện đến, nhưng ít hơn dòng điện được cung cấp bởi pin.
- Tốt nhất là kiểm tra pin trước đặt các dây dẫn thử nghiệm trên các cực của pin (màu đen trên cực âm và màu đỏ trên cực dương). Bằng cách này, bạn sẽ biết chính xác điện áp mà pin cung cấp vì đó là dữ liệu mà bạn sẽ cần. Ví dụ: 12,7V.
- Sau đó, kiểm tra cáp đi đến động cơ khởi động như trước đây. Nếu nó cho ít hơn 0,5 V so với những gì pin cung cấp, điều đó có nghĩa là cáp có điện trở quá lớn. Có thể do tiếp xúc cáp bị ăn mòn nhiều hoặc do một số hư hỏng khác.
- giống nhau nếu kiểm tra nối đất cho động cơ khởi động như trước đây, nó phải cung cấp ít nhất 0,5 V. Nếu không, dây nối đất của động cơ hoặc các kết nối của nó không tốt.
Động cơ khởi động tự bật (nhàn rỗi)
Vấn đề sẽ nằm ở hệ thống khớp nối bánh đà của động cơ. Động cơ khởi động phải được tháo rời và sửa chữa hoặc thay thế bằng động cơ khác. Nếu đó là trường hợp của bạn, đừng để nó nhàn rỗi quá nhiều vì nó có thể xấu đi nhiều hơn là được. Nó có thể là do:
- la ngã ba Nó đã bị hỏng,
- các răng bánh răng đã chia tay,
- el trục tự do ở trong tình trạng kém hoặc
- các răng bánh đà chúng đã bị hỏng hoặc mòn quá mức.
Xe không nổ máy và kêu lách cách
Mặt khác, nếu bạn nghe thấy một lạch cạch hoặc âm thanh "clack clack clack" khi vặn khóa điện. Điều này có nghĩa là tự động của động cơ khởi động (điện từ) đang nhận dòng điện, nhưng bản thân động cơ khởi động thì không. Động cơ khởi động phải được tháo rời và sửa chữa hoặc thay thế động cơ mới.
Giá khởi động
Giá của bạn đầu tay thường nằm trong số 120 và 300 euro. Mặc dù những mức giá này có thể dễ dàng thoát ra khỏi phạm vi đó. Hãy nhớ rằng việc khởi động động cơ của một chiếc xe tiện ích không giống với động cơ của một chiếc xe thể thao hiệu suất cao. Loại đầu tiên có thể là động cơ ba xi-lanh 0.9 lít nhỏ bé, trong khi loại còn lại có thể là động cơ V8 5.0 lít khổng lồ.
Giá có thể cao hơn nhiều nếu chúng ta nhìn vào động cơ khởi động mới hoạt động như máy phát điện và động cơ hỗ trợ trong một số trường hợp. Trong những trường hợp này, giá có thể dễ dàng vượt quá 800 euro.
động cơ khởi động ở đâu
Nó thường được tìm thấy trong phần dưới của động cơ, gần bánh đà, đó là thứ bạn phải quay để bắt đầu. Vì lý do này, trong nhiều mô hình rất khó để loại bỏ. Có nhiều yếu tố có thể phải được tháo rời để có được nó, nếu nó không thể tiếp cận từ bên dưới.
Để xác định vị trí của nó, điều tốt nhất bạn có thể làm là tham khảo video cụ thể về ô tô của bạn hoặc hướng dẫn sử dụng của xưởng. Phổ biến nhất là có tháo pin, một số tay áo hoặc các bộ phận khác.
Hình ảnh - Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar